（新浪汽車訊）2017年法蘭克福車展逐漸走向尾聲，但是，這個始于1897年的國際老牌車展依舊不斷吸引著網友的眼球。以東道主身份主場出席的奔馳、寶馬、奧迪、大眾各出奇招，奇瑞、長城等自主品牌的參展亦讓世界看到中國汽車工業(yè)崛起的速度及力量。

奇瑞推出高端品牌EXEED、長城WEY均拿出主力車型參展。根據清博數據統(tǒng)計，對奇瑞、長城的情緒分布均以正面為主，中性情緒次之，負面情緒則少之又少，這從側面體現了在國際級車展參展對品牌力的提升有一定的幫助。

根據微博數據統(tǒng)計，僅#法蘭克福車展#這一話題，閱讀量達1.2億、討論量達5.8萬。

事實上，參展法蘭克福也一向是自主信心展示的平臺，是自主出擊海外的一個積極信號。自從2005年，吉利汽車、江鈴陸風分別以廠家和經銷商的名義，出現在德國法蘭克福車展上之后，自此，自主敲開了法蘭克福的大門：2007年華晨汽車參展；2011年，長安汽車參展，2013年，長安汽車再次參展；2015年，自主品牌集體缺席；2017年，奇瑞、WEY抱團出擊法蘭克福，再受關注。

“要做一個高端品牌，就必須走國際化這條路，歷史的經驗告訴我們，只局限在本土市場，不可能打造出一個豪華品牌?！痹诜ㄌm克福上，魏建軍對媒體表示，“這是一種國際化的預熱?！?/p>

事實上，自成立以來，長城汽車在海外市場布局上已經有了飛速的發(fā)展，其中哈弗品牌車型已經成功在俄羅斯、澳大利亞等市場站穩(wěn)了腳跟。目前，長城汽車已經在洛杉磯建立了技術研發(fā)中心，俄羅斯的工廠也會在2018年正式投產。此次，魏建軍再次給出了WEY品牌國際化戰(zhàn)略的時間表：將在2021年進入北美市場，包括傳統(tǒng)車、混動和純電動車。

另據了解，長城汽車已經籌建了北美的銷售團隊，商品策劃的團隊也由眾多北美的專家組成。由此可見，長城這個曾經瀕臨倒閉的小廠在國內獲得成功之后，開始布局海外市場。

奇瑞此次法蘭克福車展，瑞虎5x、高端產品EXEED系列和全新的瑞虎概念車， 1.6TGDI+7DCT、1.5TCI+7HDT（混合動力）和一款新能源EV動力系統(tǒng)參展，可以說把目前奇瑞的主要競爭力產品都拿到歐洲亮相了。

與長城一樣，奇瑞此次參加法蘭克福車展，也不單單只是想向國內外的消費者證明自己，更加重要的是在奇瑞的全球化布局上進一步開疆擴土。

作為一家連續(xù)14年位居中國乘用車出口第一、出口量占同期中國乘用車出口總量30%以上的車企，奇瑞在海外市場的經營布局已深耕多年。目前，奇瑞已經覆蓋了一帶一路沿線的46個國家，而法蘭克福車展亮相則被認為是奇瑞打開歐美地區(qū)汽車市場的敲門磚。

奇瑞另辟蹊徑發(fā)布高端品牌EXEED，展現出其國際化的決心和信心，同時也意味著，這個在中國出口量處于領先地位的品牌，擁有更深層次的全球布局意識，正在逐步接近海外核心市場，為成為全球化主流品牌“時刻準備著”。

對于刻板成見的消除，媒體起著至關重要的作用，德國當地主流媒體也對奇瑞的表現贊賞有加。實際上，深究其因，比奇瑞、長城顏值更高、科技感和設計感更強的車在法蘭克福車展上并不罕見，德國媒體之所以給出高度評價的真實原因，在于自主品牌新發(fā)布的產品在節(jié)能減排方面誠意滿滿，恰好迎合歐洲日益嚴苛的節(jié)能環(huán)保標準。

一個品牌從設立到被認可是一個循序漸進的過程，中國品牌走出去亦是如此，未來，中國汽車品牌在全球市場中的地位或將不可估量，一切皆有可能。

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。