（新浪汽車 牛建峰 發(fā)自上海）

“我們?cè)谥袊吹綆状髾C(jī)遇。首先是豪華車領(lǐng)域，我們認(rèn)為這一領(lǐng)域非常具有進(jìn)一步拓展的機(jī)會(huì)。第二，在智能互聯(lián)方面，我們會(huì)進(jìn)一步為客戶提供增值服務(wù)，為客戶帶來智能互聯(lián)，保持客戶忠誠度。第三，電氣化在政府政策支持和多方努力下也存在巨大的發(fā)展機(jī)會(huì)。”

通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗?博拉（Mary Barra）周五在上海舉行的通用中國新聞發(fā)布會(huì)上描繪了通用在中國市場(chǎng)的未來藍(lán)圖。

在快速增長的消費(fèi)需求的推動(dòng)下，中國已經(jīng)連續(xù)5年成為通用汽車在全球最大的市場(chǎng)。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2016年通用汽車以及合資企業(yè)在華銷量達(dá)到387.1萬，同比增長7.1%，占全球總銷量的近4成。

今年，上汽通用20年累計(jì)銷量突破1500萬輛，刷新了中國汽車企業(yè)發(fā)展速度的紀(jì)錄。相比之下，上汽大眾用33年完成了這一累積銷量，而一汽大眾用了26年。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)的歷史轉(zhuǎn)折，電動(dòng)化、智能化、自動(dòng)化和共享化正在為汽車行業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。而一直將世界上最大汽車市場(chǎng)——中國作為“主戰(zhàn)場(chǎng)”的通用，自然不會(huì)放過。

“2016年至2020年期間，通用汽車將在中國推出至少10款新能源車型。到2025年，別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌旗下在華將近所有車型都將采用不同程度的電氣化技術(shù)，涵蓋從輕混合動(dòng)力到純電動(dòng)全套解決方案。 ”面對(duì)中國積極迎合汽車行業(yè)電氣化的趨勢(shì)，博拉也給出了通用在中國的電氣化方案。

同時(shí)，她表示，在中國會(huì)探索各種渠道以推動(dòng)新能源汽車的銷售，全力推動(dòng)電氣化戰(zhàn)略的實(shí)施。目前，通用已經(jīng)在中國市場(chǎng)了投放了凱迪拉克CT6插電式混合動(dòng)力車、別克Velite 5增程式混合動(dòng)力車和寶駿E100純電動(dòng)車。

為了適應(yīng)在中國市場(chǎng)不斷壯大的新能源車型的需求，去年8月通用宣布與上汽投資17.2億元人民幣在上海金橋建設(shè)一座鋰電池組裝廠。該廠建成后還將為通用汽車在全球生產(chǎn)的新能源車配套鋰電池組。

博拉表示，該電池組裝工廠目前已進(jìn)入試運(yùn)營階段，計(jì)劃于今年年底正式投產(chǎn)。

然而，博拉對(duì)中國新能源市場(chǎng)的未來也并非沒有擔(dān)憂。9月9日，在2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展泰達(dá)國際論壇上，中國工信部副部長辛國斌透露，新能源“雙積分”管理辦法將在近期發(fā)布實(shí)施。他還表示，已開始研究制定禁售傳統(tǒng)燃油汽車的時(shí)間表。

雙積分政策設(shè)定了新能源汽車積分的比例要求，2018年度至2020年度，乘用車企業(yè)的新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%。但隨著政府計(jì)劃不再進(jìn)行補(bǔ)貼以持續(xù)推動(dòng)市場(chǎng)的飛速增長，汽車廠商紛紛表示很難實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。

“最好的情況是，客戶選擇電動(dòng)技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)能夠滿足他們的需求，而不是被迫接受?！辈├J(rèn)為，政府和企業(yè)的共同努力和持續(xù)投入對(duì)于實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的廣泛接受至關(guān)重要。

“我們計(jì)劃到2020年，凱迪拉克、別克以及雪佛蘭品牌旗下在華所有產(chǎn)品都將實(shí)現(xiàn)互聯(lián)?！?博拉對(duì)通用在中國的智能互聯(lián)化充滿了信心。

當(dāng)然，要實(shí)現(xiàn)互聯(lián)離不開通用旗下的一款車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品——安吉星（OnStar）。這也是通用汽車在中國網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略的主要推動(dòng)力。

安吉星平臺(tái)通用汽車研發(fā)的一套汽車安全信息服務(wù)系統(tǒng)。中國是北美之外首個(gè)導(dǎo)入安吉星系統(tǒng)的市場(chǎng)，自2009年12月在中國推出業(yè)務(wù)，最早搭載于凱迪拉克賽威車型，如今在上海通用的多個(gè)車型中均搭載了安吉星系統(tǒng)。

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，中國已經(jīng)成為安吉星全球業(yè)務(wù)增長最快的市場(chǎng)之一，目前在國內(nèi)的活躍用戶數(shù)量超過100萬。

“安吉星平均每月為用戶提供超過800萬次客戶交互服務(wù)，是美國市場(chǎng)服務(wù)量的3倍以上?！?博拉透露道。

除了安吉星，通用汽車也是首家在中國展示網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)V2X的國際汽車企業(yè)，同時(shí)也在參與主導(dǎo)了中國V2X應(yīng)用層面標(biāo)準(zhǔn)的制定。V2X技術(shù)包括車輛與車輛通信（V2V）、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施通信（V2I）以及車輛與行人通信 （V2P）等。

汽車的智能互聯(lián)不僅保障了車輛基本的智能安全與智能出行，還為消費(fèi)者提供了智慧互聯(lián)與無限可能的增值服務(wù)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是轉(zhuǎn)型升級(jí)中最重要的創(chuàng)新載體。工業(yè)和信息化部部長苗圩認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向和戰(zhàn)略制高點(diǎn)。

“我們認(rèn)為中國最終將形成蓬勃的汽車共享及共乘市場(chǎng)。為了繼續(xù)探索個(gè)人出行的商業(yè)模式，我們?cè)谥袊顿Y了分時(shí)租賃技術(shù)服務(wù)商易微行，也先后完成了員工拼車平臺(tái)項(xiàng)目，并與上海交通大學(xué)共同開展車輛共享試點(diǎn)項(xiàng)目?！?博拉說道。

根據(jù)預(yù)計(jì)，到2020年，將有超過2500萬的用戶選擇使用共享汽車。2016年1月，通用在美國推出了全新的汽車共享服務(wù)Maven，讓用戶可以按需租賃汽車并按小時(shí)付費(fèi)。Maven也是通用汽車改變傳統(tǒng)車主模式的重要戰(zhàn)略組成部分，目前在美國17座城市運(yùn)營超過1萬輛共享汽車。

但關(guān)于Maven是否會(huì)與中國的易微行合作，通用汽車旗下共享服務(wù)品牌Maven發(fā)言人威杰·耶爾（Vijay Iyer）曾表示，這種計(jì)劃還為時(shí)過早。但鑒于中國市場(chǎng)的巨大，未來的合作也不是沒有可能。

打車和汽車共享等服務(wù)正在對(duì)傳統(tǒng)汽車擁有模式構(gòu)成威脅，包括通用在內(nèi)的全球汽車廠商紛紛與科技公司合作。去年通用汽車對(duì)美國打車服務(wù)Lyft投資5億美元，豐田選擇與打車服務(wù)Uber合作，德國大眾合作對(duì)象為以色列打車服務(wù)Gett。

“通用汽車將進(jìn)一步推動(dòng)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的研發(fā)，為未來自動(dòng)駕駛汽車奠定基礎(chǔ)。今年秋天，超級(jí)巡航（Super Cruise）智能駕駛技術(shù)將搭載于凱迪拉克CT6上在美國發(fā)布。未來，我們還將在中國引入一款搭載該技術(shù)的凱迪拉克車型。 ”博拉說道，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，通用也在重力押注。

去年3月份，通用收購了自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Cruise Automation。這家公司具有加州的無人駕駛汽車路試資格，通用希望在其幫助下加快自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。

今年6月，通用將130輛量產(chǎn)的Bolt自動(dòng)駕駛電動(dòng)車加入到Cruise已有的50輛同款車型的車隊(duì)中，這些車輛將在舊金山、亞利桑那州的斯科茨代爾以及底特律都會(huì)區(qū)投入使用。

8月， Cruise Automation開始測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車打車服務(wù)應(yīng)用，在硅谷附近用自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)載公司員工。這項(xiàng)服務(wù)叫做Cruise Anywhere，目前僅限該公司員工使用，并要求有一位安全培訓(xùn)師坐在駕駛位置。

“無人駕駛汽車的廣泛應(yīng)用依然有待時(shí)日。通用計(jì)劃在主要城市的汽車共享領(lǐng)域率先布局自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化應(yīng)用?！?博拉說道。

同時(shí)，博拉表示，超級(jí)巡航是一項(xiàng)非常令人振奮的技術(shù)，通用在這項(xiàng)技術(shù)上進(jìn)行了大量投入，使其可以與現(xiàn)有的產(chǎn)品系統(tǒng)很好地整合，但同時(shí)確保自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性。

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