（新浪汽車訊 牛建峰）

2015年9月，在美國(guó)承認(rèn)柴油排放測(cè)試作弊后，大眾一直不愿接受電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)。但“柴油門”丑聞迫使大眾進(jìn)行了一場(chǎng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，特別是丑聞爆發(fā)后，電池的重大進(jìn)步和全球各國(guó)對(duì)污染的治理，已經(jīng)給其帶來了巨大壓力，迫使其加速開發(fā)零排放的電動(dòng)汽車。

大眾正在加快向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變，計(jì)劃到2030年在零排放汽車上投資逾200億歐元，以挑戰(zhàn)領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉在消費(fèi)市場(chǎng)的地位。

在法蘭克福車展前夕，大眾表示，其下階段戰(zhàn)略“Roadmap E”將加速集團(tuán)車型的電動(dòng)化進(jìn)程，2025年集團(tuán)旗下各品牌將推出80余款全新電動(dòng)車型，包括50款純電動(dòng)車型及30款插電式混合動(dòng)力車型，高于原計(jì)劃的30款。到2030年，集團(tuán)旗下覆蓋全球各級(jí)別市場(chǎng)的300余款車型均將推出至少一款電動(dòng)版本。

大眾此前曾表示，到2025年，在電動(dòng)汽車上的投入將超過100億歐元。大眾公布電動(dòng)汽車戰(zhàn)略僅是德國(guó)汽車制造商在法蘭克福車展前的表現(xiàn)的一例。

周一，戴姆勒表示，其梅賽德斯-奔馳豪華品牌計(jì)劃在2022年之前為所有車型提供電動(dòng)汽車版本，但該公司還警告稱，轉(zhuǎn)向利潤(rùn)率較低的電動(dòng)汽車需要節(jié)約額外的成本。

寶馬于2013年推出了i3電動(dòng)汽車，該公司周四表示，到2025年寶馬將在全球范圍內(nèi)推出25款新能源車型，其中12款是純電動(dòng)車型，13款是插電式混合動(dòng)力車型。

越來越多的柴油和汽油車的限制正在推動(dòng)電動(dòng)汽車的崛起，盡管分析師表示，充電站和電網(wǎng)需要巨額投資來服務(wù)于大眾市場(chǎng)。

作為全球最大的汽車市場(chǎng)，中國(guó)正在研究何時(shí)停止生產(chǎn)和銷售內(nèi)燃機(jī)汽車，這呼應(yīng)了英國(guó)和法國(guó)的舉措。英國(guó)和法國(guó)已宣布，從2040年開始禁止傳統(tǒng)汽車。

因此，一場(chǎng)柴油車、汽油車的危機(jī)正在上演。發(fā)展電動(dòng)汽車似乎成了傳統(tǒng)車企唯一正確的做法。

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