2017年9月8-10日，以“新業(yè)態(tài) 新理念”為年度主題的“2017中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇”于天津舉辦，本屆論壇將通過(guò)不同形式的十二場(chǎng)會(huì)議，旨在積極應(yīng)對(duì)我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控思路和方式的新變化，為培育汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力展開前沿探討。以下為蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)  李斌發(fā)言實(shí)錄：

李斌：尊敬的何老還有各位嘉賓中午好，非常高興作為新的汽車公司代表來(lái)參與泰達(dá)論壇。

我今天站在這還是挺有感觸，昨天參加泰達(dá)聚焦跟于書記我們交流，我覺得在中國(guó)現(xiàn)在這么一個(gè)時(shí)候做汽車的創(chuàng)業(yè)者還是非常幸運(yùn)的，中國(guó)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)包括政策的引導(dǎo)，包括消費(fèi)者愿意接受創(chuàng)新的產(chǎn)品意識(shí)，都給了我們新的造車公司非常好的歷史機(jī)遇，在任何一個(gè)別的國(guó)家都是沒有過(guò)的。

我們以前經(jīng)常講彎道超車，汽車行業(yè)講的比較好的詞，彎道超車是很難的，我覺得智能電動(dòng)汽車給的不是彎道超車的機(jī)會(huì)，給的是換道先跑，和原來(lái)的汽車可能有很多方面，但是其實(shí)很多方面已經(jīng)不一樣了，換道就看誰(shuí)先跑，跑的快一點(diǎn)，別人還沒有反映過(guò)來(lái)，你當(dāng)然就有一些優(yōu)勢(shì)，我們蔚來(lái)汽車在過(guò)去幾年里面，我們?nèi)〉靡恍┏煽?jī)，有一些也是世界級(jí)的。我們是歷史上第一個(gè)年度車手冠軍，我們的EP9創(chuàng)造各個(gè)賽道最快的圈速。

在去年發(fā)布EP9，德國(guó)最大的媒體記者就問我，說(shuō)你們做的事情寶馬、奔馳、奧迪做不出來(lái)嗎？我說(shuō)我不知道，但是至少他們沒有做，這個(gè)就是大家對(duì)這件事情的認(rèn)知，對(duì)于現(xiàn)在汽車行業(yè)來(lái)講，特別是越成功的企業(yè)，特別是對(duì)智能電動(dòng)汽車的猶豫，就是新的公司的機(jī)遇，我也借這個(gè)機(jī)會(huì)把進(jìn)展更新一下，我們?cè)诮衲甑?月份就已經(jīng)第一輛車下線，我們目前有一百輛車在全球各地測(cè)試，包括天汽中心，我們有四臺(tái)車已經(jīng)帶硅谷進(jìn)行自動(dòng)駕駛相關(guān)測(cè)試，可能還沒有一個(gè)中國(guó)產(chǎn)的自動(dòng)駕駛，或者這方面功能的車在美國(guó)做過(guò)測(cè)試，這些都是在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)過(guò)去沒有做到過(guò)的事情，因?yàn)橐簧蟻?lái)就是全球研發(fā)的布局，全球13個(gè)城市有超過(guò)2900名員工，來(lái)自全球40多個(gè)國(guó)家，我們2900多人里面，70%都是研發(fā)人員，研發(fā)人員一般是跟車輛有關(guān)的，一般是跟軟件有關(guān)的，所以到底將來(lái)汽車會(huì)變成什么樣不一樣的東西，就像2007年Iphone出現(xiàn)之前，大家把手機(jī)當(dāng)成通話工具，今天汽車大家還是當(dāng)做交通工具看，從交通工具加進(jìn)一些新的別的技術(shù)進(jìn)步，這個(gè)產(chǎn)品到底會(huì)發(fā)生什么樣的變化，我們認(rèn)為汽車產(chǎn)品最終體驗(yàn)和現(xiàn)在僅僅提供一個(gè)交通出行體驗(yàn)會(huì)完全不一樣，我們認(rèn)為智能電動(dòng)汽車越來(lái)越清晰，是汽車發(fā)展路徑很清晰的技術(shù)方向，智能電動(dòng)汽車創(chuàng)新不光是交通工具，除了車本身討論性能以外，一定是一個(gè)軟件驅(qū)動(dòng)的汽車，是服務(wù)一體化的服務(wù)體驗(yàn)。

我前一段時(shí)間在另外一個(gè)場(chǎng)合做過(guò)演講，我們講以前的汽車，不管是迭代還是考慮事情，比較向以前打鼓，我們都去過(guò)很多地方古樸的地方，一個(gè)鼓點(diǎn)，一個(gè)節(jié)奏，三五年一個(gè)小更新，大家比較跟隨這個(gè)節(jié)奏，現(xiàn)在是軟件、服務(wù)一體化的體驗(yàn)，現(xiàn)在汽車思維要至少凈化到交響樂的思維，可能有打鼓的，可能有拉小提琴的，有彈鋼琴的，有拉大提琴的，怎么樣把這樣一個(gè)更復(fù)雜的音樂形式能夠真正很好的組織起來(lái)，對(duì)于現(xiàn)在的汽車公司，包括新創(chuàng)的公司，包括現(xiàn)有的汽車公司挑戰(zhàn)是非常大的，這些挑戰(zhàn)有時(shí)候是思維的挑戰(zhàn)，有的是機(jī)制、人才各方面的綜合挑戰(zhàn)。

在這樣一個(gè)背景下面，我聽北汽徐總到西林先生，大家意識(shí)到技術(shù)變化是不可避免的，而且意識(shí)到這種合作是必須的事情，到底合作的方向是什么，從剛才我講的幾個(gè)方面給大家做一些展望。第一就是跟整車電動(dòng)車相關(guān)的三電的新的產(chǎn)品技術(shù)相關(guān)的部分，我們以前汽車供應(yīng)鏈其實(shí)已經(jīng)非常成熟了，成熟的供應(yīng)鏈也給了我們?cè)燔嚬驹诤芏喾矫婊A(chǔ)，比如有新的供應(yīng)鏈，特別是電機(jī)、電池，這樣的成本占整個(gè)車的成本比例是大大增加了，這個(gè)和以前是完全不一樣事情，這個(gè)情況是不是所有新的汽車公司應(yīng)該一起去討論一致性的標(biāo)準(zhǔn)，或者一致性的產(chǎn)業(yè)布局，去分?jǐn)傔@個(gè)成本，我想這個(gè)是整個(gè)汽車行業(yè)去思考的一個(gè)事情，應(yīng)對(duì)新的發(fā)展方向。

第二也是非常重要軟件的部分，軟件的部分是傳統(tǒng)汽車公司，是現(xiàn)有汽車公司，以前討論軟件還是一個(gè)靜態(tài)的東西，比如車聯(lián)網(wǎng)的軟件，比如車上的BNS軟件，還是相對(duì)靜態(tài)，可是以后的軟件跟人工智能，還有實(shí)時(shí)云計(jì)算和大數(shù)據(jù)是自身的生態(tài)系統(tǒng)，是不斷迭代的生命體，這個(gè)和以前軟件完全不一致，誰(shuí)先建立從數(shù)據(jù)到人工智能的學(xué)習(xí)，然后到能力的提升，然后更多的車輛采集數(shù)據(jù)，誰(shuí)先建立起這樣的循環(huán)，誰(shuí)就能夠有將來(lái)自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)最領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。是不是一個(gè)公司就能夠完成，我認(rèn)為一個(gè)公司是完成不了，一個(gè)公司的產(chǎn)品，汽車我一直說(shuō)不是一個(gè)勇者通吃的生意，不是這么一個(gè)行業(yè)。比如特斯拉先做了一些，但是它的車產(chǎn)能，它的車的定位，它的車用戶群體畢竟是有限，有序過(guò)了一兩年有更多的聯(lián)網(wǎng)車無(wú)人駕駛，數(shù)據(jù)采集速度就比不上別人。軟件融合是要考慮的事情，無(wú)人駕駛和自動(dòng)駕駛，將來(lái)是一個(gè)聯(lián)盟之間的競(jìng)爭(zhēng)，比日產(chǎn)和雷諾只是基于供應(yīng)鏈的聯(lián)盟更加有緊迫性，我覺得更像類似于銀聯(lián)或者更像航空公司的，類似于這樣的概念，是一個(gè)更加基于數(shù)據(jù)和軟件駕駛行為。

第三個(gè)就是基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)方面，這個(gè)就不多說(shuō)了，因?yàn)橹悄茈妱?dòng)車更依賴于本地化的基礎(chǔ)設(shè)施，充換電網(wǎng)絡(luò)也是需要融合的。也是因?yàn)橛羞@樣的理念，我們不知道什么都是自己做的，我們從一開始，我們作為一個(gè)新的公司，就特別注重現(xiàn)有公司的合作，我們和江淮，我們合作制造方面，很多人說(shuō)這是代工，這個(gè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比代工深入，我們合作目前成果還是非常顯著的，我們?cè)诮衲甑?月份，我們的工廠就已經(jīng)下線第一輛ES8車，是中國(guó)第一輛完全自主全鋁車。我們?cè)诤戏适澜缂?jí)工廠，早就封頂了，今天也是第一次公開秀這個(gè)圖。我們9月份就能夠下線，SOP準(zhǔn)備工作非常快。

我們?cè)谶@個(gè)過(guò)程中，我們蔚來(lái)來(lái)自于寶馬、豪華品牌先進(jìn)制造管理人才和江淮的一線制造技術(shù)和一線工人合作的非常緊密，我們雙方有一個(gè)非常合作緊密的小組，在保證各方面順利前進(jìn)，確保了今年ES8在今年12月份，12月中旬已經(jīng)確定下來(lái)的，我們的車能夠正式的上市，作為一個(gè)成立不到三年的公司，我們縱向研發(fā)，一個(gè)世界級(jí)的產(chǎn)品用了不到三年的時(shí)間，從完成制造到整個(gè)車輛能夠SOP，能夠上市，我想創(chuàng)造了一個(gè)非?？斓乃俣?。

另外我們與長(zhǎng)安今年簽署了戰(zhàn)略合作的協(xié)議，我們希望和長(zhǎng)安進(jìn)行一個(gè)機(jī)制創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，不是一個(gè)簡(jiǎn)單的合資，我們是一起創(chuàng)造一個(gè)新模式合資，目前雙方的準(zhǔn)備工作進(jìn)展也非常順利，我們應(yīng)該在今年年底之前也會(huì)投入正式的啟動(dòng)工作。

另外我們成立了一百億蔚來(lái)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，我們跟車聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛，包括儲(chǔ)能新能源和新材料相關(guān)的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了全面的投資，截止到目前已經(jīng)承諾和實(shí)際投資超過(guò)了30億人民幣，我們推動(dòng)整個(gè)中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展和未來(lái)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金是非常堅(jiān)決的，我們希望通過(guò)這樣的努力，真真正正從用戶端進(jìn)行創(chuàng)新，然后能夠讓越來(lái)越多的人喜歡智能電動(dòng)汽車，這樣配合國(guó)家推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，我們從用戶端、市場(chǎng)端進(jìn)行努力，我相信未來(lái)中國(guó)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)一定會(huì)是創(chuàng)新的公司，創(chuàng)新的模式主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，這才是中國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)比較可行的道路，這就是我今天的分享，謝謝大家！

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