(新浪汽車訊 牛建峰)
據(jù)路透社援引四名知情人士透露,現(xiàn)代汽車公司與中國合作伙伴北汽就削減供應(yīng)商成本方面陷入了爭執(zhí)。
知情人士表示,現(xiàn)代汽車希望保護其韓國供應(yīng)鏈,而北汽則傾向于向廉價的中國供應(yīng)商轉(zhuǎn)移?,F(xiàn)代和北汽集團在如何解決這一問題上存在重大分歧。
“北汽希望能積極地解決這一問題,并積極推動現(xiàn)代汽車迅速改變其采購戰(zhàn)略,”一位總部位于首爾的現(xiàn)代供應(yīng)商的負責人表示。他補充說,北汽的想法是從國內(nèi)供應(yīng)商那里獲取更加廉價的材料。
該知情人士還補充稱,現(xiàn)代汽車希望“在5 - 10年左右的時間里逐步解決這一問題”。
截止目前,北汽尚未對這一事件做出評論?,F(xiàn)代汽車的一名發(fā)言人則表示:“現(xiàn)代汽車一直努力在中國尋找有競爭力的零部件供應(yīng)商?!?/p>
行業(yè)人士稱,韓國供應(yīng)商的零部件價格比中國本土供應(yīng)商高出約30 - 40%。同時,韓國企業(yè)在廉價的中國供應(yīng)商和歐洲競爭對手之間受到擠壓,后者在技術(shù)上更先進,這也使供應(yīng)商很難將客戶多元化,只能局限于現(xiàn)代汽車。
根據(jù)全國乘用車信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示,今年前7個月,北京現(xiàn)代總銷量僅為41.5萬輛,同比下跌29.1%。在經(jīng)歷了幾個月的銷售暴跌之后,現(xiàn)代汽車上周更換了中國業(yè)務(wù)的負責人。同時,上周,由于未向供應(yīng)商付款問題,北京現(xiàn)代被迫暫停了四家中國工廠的生產(chǎn)。
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