在北京的工業(yè)郊區(qū)，位于現(xiàn)代汽車公司大型制造工廠旁的社區(qū)正經(jīng)歷著種種復(fù)雜的情緒。工人們表示，隨著現(xiàn)代汽車在中國(guó)市場(chǎng)銷量的大幅度下滑，輪班工作量已經(jīng)被大幅度削減。與此同時(shí)，現(xiàn)代的供應(yīng)商因?yàn)槠囉唵蔚妮^少也在受到重創(chuàng)。

當(dāng)?shù)仄髽I(yè)家和官員說(shuō)，米格莊東北部的城郊地區(qū)，住房市場(chǎng)和企業(yè)需求也在急劇下降。

而造成這一切的原因是現(xiàn)代汽車業(yè)務(wù)的低迷。這一小型經(jīng)濟(jì)體的衰落也影響到了當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展。

“到我店里來(lái)的人越來(lái)越少了，”自2004年起在該地區(qū)經(jīng)營(yíng)一家便利店的李剛和（音譯）說(shuō)，“如果以前每天有50個(gè)人來(lái)，現(xiàn)在只有5個(gè)人了?，F(xiàn)代汽車工廠的工人休假太多了，整個(gè)村莊都在為此付出代價(jià)?！?/p>

上周，現(xiàn)代在中國(guó)的四家工廠——其中三家位于北京東北部郊區(qū)——的供應(yīng)商因現(xiàn)代長(zhǎng)期未支付貨款的原因停止交付油箱而停產(chǎn)。這周三，該公司重新啟動(dòng)了生產(chǎn)，但之前投資者感到了不安，股價(jià)也急劇下跌。

最近幾個(gè)月，現(xiàn)代在中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)上的銷量下降了60%，這在很大程度上是因?yàn)轫n國(guó)部署了美國(guó)反導(dǎo)系統(tǒng)?！?/p>

輪班減少

現(xiàn)代汽車和北汽集團(tuán)合資經(jīng)營(yíng)的工廠工人們表示，輪班和加班已經(jīng)大幅削減，嚴(yán)重影響了相關(guān)工資水平。

“5月、6月和7月，我們每個(gè)月只工作一周，”一名工人叫劉海鵬（音）的工人說(shuō)， “我們的假期太多了。還知道未來(lái)會(huì)發(fā)生什么?！?/p>

他說(shuō)，附近一家向現(xiàn)代汽車服務(wù)的韓國(guó)工廠由于削減工資，工人都進(jìn)行了抗議。

對(duì)此，現(xiàn)代和北汽都沒(méi)有置評(píng)。

今年早些時(shí)候，由于銷量下滑，現(xiàn)代汽車在中國(guó)的四家工廠進(jìn)行了減產(chǎn)。第五家位于重慶的新工廠原計(jì)劃于8月份投產(chǎn)，但現(xiàn)在還沒(méi)有開始生產(chǎn)。

現(xiàn)年52歲的徐先龍（音譯）是北京現(xiàn)代汽車工廠的另一名工人。他說(shuō)，由于最近的汽車需求放緩，員工經(jīng)常被暫時(shí)休假。

和劉海鵬一樣，他說(shuō)他現(xiàn)在每月只工作一周，而他的工資也被削減了四分之一。

“工人們時(shí)常休息的日子太多了，”他說(shuō)?！拔以谡麄€(gè)五月份只工作了一天。所以我這個(gè)月沒(méi)有得到任何報(bào)酬?！?/p>

分析人士認(rèn)為，薩德事件使得中韓關(guān)系加劇是導(dǎo)致現(xiàn)代大崩潰的原因。但最主要的原因在于現(xiàn)代在新一代技術(shù)上采取不進(jìn)行合作的“獨(dú)自主義”，與其他車企的戰(zhàn)略相悖。

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