極客網(wǎng)8月24日消息，今日，由騰訊汽車聯(lián)手創(chuàng)新港舉辦的2017全球汽車AI大會(huì)在上海正式拉開大幕，30余位來自全球頂尖科技公司、汽車企業(yè)的高層以及國內(nèi)外學(xué)術(shù)專家齊聚上海，共同為AI技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)的未來建言獻(xiàn)策。極客作為合作媒體應(yīng)邀出席了會(huì)議。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼發(fā)表了主題演講，他表示汽車和AI的結(jié)合將會(huì)深刻影響整個(gè)汽車行業(yè)的氣質(zhì)和面貌。他提出了三點(diǎn)認(rèn)識(shí)： 一、汽車的根本屬性會(huì)發(fā)生質(zhì)變；二、汽車的商業(yè)模式也將會(huì)發(fā)生全面的顛覆；三、汽車的生產(chǎn)方式也將發(fā)生深刻變革。

此外，他還針對(duì)北汽集團(tuán)未來的戰(zhàn)略重點(diǎn)做出了詳細(xì)的陳述。一、把握人工智能的新機(jī)遇，深入推進(jìn)智能制造；二、聚焦應(yīng)用開發(fā)，與科技企業(yè)深入合作，智能化時(shí)代我們認(rèn)為它是一個(gè)開放的時(shí)代；三、注重大數(shù)據(jù)的開發(fā)和應(yīng)用，開啟商業(yè)智能新時(shí)代。

最后他坦言，隨著AI時(shí)代的到來，它所涵蓋的范圍之廣，所引領(lǐng)的變革之深，已經(jīng)遠(yuǎn)非商業(yè)價(jià)值所能概括。作為北汽來講我們做了一些粗淺的嘗試，但仍覺路漫漫其修遠(yuǎn)，其求索之功遠(yuǎn)非單獨(dú)一個(gè)企業(yè)集團(tuán)抑或是單獨(dú)的科技企業(yè)所能承擔(dān)。而是要依靠整個(gè)社會(huì)多方協(xié)同，共同推進(jìn)。

以下為徐和誼發(fā)言實(shí)錄：

徐和誼：各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁，很高興能夠參加2017年AI大會(huì)。我昨天晚上到的，包括今天早晨見到一些老朋友，大家也很驚訝說這次會(huì)議是一個(gè)比較專業(yè)的、技術(shù)的論壇，好像唯獨(dú)你這么一個(gè)董事長來了，你干嘛來了，是給人捧場(chǎng)來了？我說說我來的心態(tài)，是來學(xué)習(xí)的，帶著思考來學(xué)習(xí)。我既然來了，就助助威講兩句，所以下面談?wù)勎覍?duì)AI和汽車產(chǎn)業(yè)的融合的幾點(diǎn)體會(huì)和粗淺認(rèn)識(shí)。另外也介紹介紹北汽集團(tuán)在這方面的一些做法。

說到真正的體會(huì)有三個(gè)方面，我認(rèn)為下一步可能將會(huì)深刻影響整個(gè)汽車行業(yè)的氣質(zhì)和面貌，這是我的一個(gè)粗淺的認(rèn)識(shí)。

一、汽車的根本屬性會(huì)發(fā)生質(zhì)變

汽車從以往的交通工具，會(huì)變成一個(gè)智能的移動(dòng)空間。這是第一點(diǎn)結(jié)論。如果說過去傳統(tǒng)的手機(jī)向智能手機(jī)的進(jìn)化是一個(gè)二維平面的，一個(gè)智能化的革命，那么從傳統(tǒng)的汽車向智能汽車的進(jìn)化，我想則開啟了三維空間的智能革命。傳統(tǒng)的純交通工具型的汽車的時(shí)代將隨著AI時(shí)代的到來正在逐步消失，取而代之的是智能型汽車的時(shí)代。剛才我們也聽了，2004年谷歌開始第一輛車的實(shí)驗(yàn)，一晃13年走到今天2017年。還要有多長的路走，剛才我也聽了，也可能2030年，也可能2050年，但是還會(huì)有一段路走，但是我相信這段路會(huì)很快，會(huì)比我們預(yù)計(jì)的要快。

二、汽車的商業(yè)模式將會(huì)發(fā)生全面顛覆

大合作、平臺(tái)化的時(shí)代正在加速來臨，人工智能的深化，深入進(jìn)化改變的不止是汽車的本質(zhì)屬性，還有汽車使用的根本方式，人工智能的出現(xiàn)，促進(jìn)了汽車所有權(quán)和使用權(quán)的分離，這一點(diǎn)我想隨著摩拜單車等共享產(chǎn)品的出現(xiàn)大家已經(jīng)有一定感受了。共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)到來。過去人們駕駛汽車，還有一個(gè)欲望就是擁有，今后不再是為了擁有，而是為了使用。無論是出行、娛樂，甚至單純的享受駕駛樂趣，人們都可以用共享的方式獲得更便捷更高效的服務(wù)。隨之而來的，汽車的運(yùn)營商也將取代傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商，與汽車制造企業(yè)形成緊密的聯(lián)系。汽車智能共享的時(shí)代，我想已經(jīng)不會(huì)太遠(yuǎn)。

三、汽車的生產(chǎn)方式也將發(fā)生深刻變革

智能制造和消費(fèi)者的需求同頻共振，隨著人工智能技術(shù)的不斷滲透，作為工業(yè)制造的明珠，汽車行業(yè)也將率先在生產(chǎn)制造領(lǐng)域產(chǎn)生智能化的變革。這一點(diǎn)我也非常希望邀請(qǐng)各位特別是同仁，有機(jī)會(huì)到北京奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠看一看，它是一個(gè)真正的代表了德國工業(yè)4.0和中國制造2025很好融合的一個(gè)典范項(xiàng)目。很多領(lǐng)導(dǎo)、專家都去看了。去年它得到了工信部授予的“綠色智能工廠”的授牌，今年年初又獲得了德國慕尼黑“世界最佳工廠”的榮譽(yù)，大家看一看可能更直接，聽到的不如直接看到，很有代表性。以上三點(diǎn)是我們對(duì)下一步汽車和AI的結(jié)合的認(rèn)識(shí)。

下面我想占用大家一點(diǎn)時(shí)間，把北汽集團(tuán)的做法借此機(jī)會(huì)向大家做個(gè)簡(jiǎn)要的介紹。

北汽集團(tuán)作為一個(gè)志存高遠(yuǎn)的大企業(yè)，我們將預(yù)見機(jī)會(huì)，預(yù)見顛覆，因時(shí)而變、順勢(shì)而為，將智能化、網(wǎng)聯(lián)化列為全集團(tuán)在技術(shù)領(lǐng)域的戰(zhàn)略重點(diǎn)。以打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車為突破口，以前瞻布局、開放合作為原則，把握自身的優(yōu)勢(shì)，搶抓汽車人工智能的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，重點(diǎn)聚焦技術(shù)應(yīng)用、努力搶占人工智能技術(shù)高地。具體的做法：

一、把握人工智能的新機(jī)遇，深入推進(jìn)智能制造

在人工智能的大潮中北汽正在從一個(gè)純工業(yè)制造企業(yè)向智能制造、共享經(jīng)濟(jì)方向進(jìn)行轉(zhuǎn)型。人工智能技術(shù)為我們有效的降低了成本，深入的了解了消費(fèi)者，并且高效的滿足消費(fèi)者的需求，提供了有力的支持。那么在研發(fā)層面，北汽推出了VOCe+這樣的項(xiàng)目，不僅從社會(huì)化的媒體中獲取消費(fèi)者的數(shù)據(jù)，還從自身龐大的多業(yè)態(tài)的服務(wù)生態(tài)中獲取多維度的消費(fèi)者特征信息，充分的了解消費(fèi)者的需求。在制造層面典型的代表就是剛才我談到的北京奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，還有一個(gè)例子就是我們北汽新能源的一個(gè)制造工廠叫C2M，這個(gè)智能工廠。它是以智能化的方式實(shí)現(xiàn)了客戶與廠商信息的透明共同，共商和廠商的信息集成以及即時(shí)的互通，實(shí)現(xiàn)了個(gè)性化訂單的批量化生產(chǎn)，高效率的滿足了客戶個(gè)性化需求，并且這個(gè)項(xiàng)目剛剛獲得了國家管理創(chuàng)新項(xiàng)目一等獎(jiǎng)，也為制造企業(yè)智能化升級(jí)提供了一個(gè)良好的借鑒。

二、聚焦應(yīng)用開發(fā)，與科技企業(yè)深入合作，智能化時(shí)代我們認(rèn)為它是一個(gè)開放的時(shí)代

協(xié)作互聯(lián)者存，閉門造車者亡。從2014年北汽集團(tuán)提出來整個(gè)集團(tuán)要由一個(gè)制造型企業(yè)向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型，三年多來北汽就在智能互聯(lián)這個(gè)領(lǐng)域提出了既要自力更生又要深入合作的理念，我們要站在新領(lǐng)域的巨人的肩膀上，實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展。在自身的應(yīng)用開發(fā)上北汽以輔助駕駛為主要的方向，重點(diǎn)現(xiàn)在開發(fā)了車載的多傳感器的環(huán)境感知技術(shù)和人體的特征識(shí)別技術(shù)，智能汽車的V2X技術(shù)等多個(gè)關(guān)鍵的應(yīng)用，并在我們的部分車型上現(xiàn)在已經(jīng)在投入應(yīng)用。比如說在今年11月份我們正式量產(chǎn)的一款A(yù)級(jí)別的轎車上，很快大家就能夠見到。在合作開發(fā)層面北汽以自動(dòng)駕駛為主要方向，在乘用車這個(gè)領(lǐng)域我們和百度公司合作，推出了NOVA-PLS智能化發(fā)展戰(zhàn)略，打造了三大技術(shù)平臺(tái)，我們力圖分四個(gè)階段實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化的應(yīng)用。作為整個(gè)集團(tuán)負(fù)責(zé)這個(gè)項(xiàng)目的一把手，就是李峰。李峰今天也來了，原來他在北汽股份任一把手，后來調(diào)整到集團(tuán)專門抓這一塊，社會(huì)媒體輿論還有些猜測(cè)，實(shí)際上作為集團(tuán)來講，就是要對(duì)這些前瞻技術(shù)這一塊高度重視，特意把他調(diào)回來了，抓這塊工作。

三、注重大數(shù)據(jù)的開發(fā)和應(yīng)用，開啟商業(yè)智能新時(shí)代

大數(shù)據(jù)大家知道它是智能化時(shí)代的一個(gè)基本要素，是智能得以存在和進(jìn)化的基本工具，對(duì)于大數(shù)據(jù)開發(fā)和應(yīng)用一直是北汽在推進(jìn)汽車智能化過程中深入關(guān)注的一個(gè)重要領(lǐng)域。在大數(shù)據(jù)的應(yīng)用層面我們兼顧產(chǎn)品與服務(wù)的作用，在產(chǎn)品上特別是我也想舉一個(gè)我們內(nèi)部的例子，就是北汽新能源公司，它有一個(gè)大數(shù)據(jù)中心，目前這個(gè)數(shù)據(jù)中心是支持了十萬臺(tái)車輛的存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，能夠保證有兩萬輛車并發(fā)監(jiān)控，實(shí)時(shí)在線。在進(jìn)行電動(dòng)車預(yù)警監(jiān)控的管理、保姆式的服務(wù)體系支持的同時(shí)，它可以識(shí)別駕駛行為、診斷車況，為整車的設(shè)計(jì)、研發(fā)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行積累，為產(chǎn)品的改進(jìn)也提供了源頭的活水。在服務(wù)上北汽通過旗下的鵬龍平臺(tái)、華夏出行共享平臺(tái)、新能源平臺(tái)構(gòu)建入口，再圍繞出行場(chǎng)景、為消費(fèi)者提供全方位服務(wù)的同時(shí)，海量沉淀消費(fèi)者的數(shù)據(jù)，衡量智能化研發(fā)迭代的一個(gè)根本的保障，這是以上我占用一點(diǎn)時(shí)間，向各位簡(jiǎn)要的介紹了北汽在智能化方面我們的一些做法。

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁在人工智能的深度融合中，汽車行業(yè)正在加速的變異，那么迎來自身的超越式的進(jìn)化，它將敲開一個(gè)全新時(shí)代的大門。我也在想過去這些年特斯拉抓住了電動(dòng)化這個(gè)機(jī)遇，那么圍繞著智能化到底全球哪一家企業(yè)誰率先的敲開這個(gè)大門，谷歌過去一段時(shí)間可以說為我們做了很好的示范，我們拭目以待。

隨著AI時(shí)代的到來，它所涵蓋的范圍之廣，所引領(lǐng)的變革之深，已經(jīng)遠(yuǎn)非商業(yè)價(jià)值所能概括。作為北汽來講我們做了一些粗淺的嘗試，但仍覺路漫漫其修遠(yuǎn)，其求索之功遠(yuǎn)非單獨(dú)一個(gè)企業(yè)集團(tuán)抑或是單獨(dú)的科技企業(yè)所能承擔(dān)。而是要依靠整個(gè)社會(huì)多方協(xié)同，共同推進(jìn)。作為北汽集團(tuán)這樣一個(gè)開放型的企業(yè)，在人工智能時(shí)代北汽將更加開放，我們也殷切的希望同時(shí)也熱烈的歡迎，汽車人工智能領(lǐng)域的同行我們共同合作，一道攜起手來共襄盛舉，為這個(gè)時(shí)代最偉大的變革來共同的共享力量，開啟人類社會(huì)更美好的明天。好，謝謝！

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