精品国产亚洲一区二区三区|亚洲国产精彩中文乱码AV|久久久久亚洲AV综合波多野结衣|漂亮少妇各种调教玩弄在线

<blockquote id="ixlwe"><option id="ixlwe"></option></blockquote>
  • <span id="ixlwe"></span>

  • <abbr id="ixlwe"></abbr>

    是“機遇”也是“煉獄” 新造車者的生死之困

    (來源:汽車頭條)近日,北汽新能源完成B輪融資,共籌集110億人民幣,是國內(nèi)新能源汽車行業(yè)單次募資規(guī)模最大項目。然而,在不久前奇點汽車、車和家、威馬汽車等新興造車企業(yè)擬于9月底前建立聯(lián)盟,欲建立共享造車平臺,共同研發(fā)和采購,以降低造車風(fēng)險和成本。

    是“機遇”也是“煉獄” 新造車者的生死之困

    同為投身新能源汽車產(chǎn)業(yè)的企業(yè),不同背景和出生的企業(yè)面臨天差地別的境遇。直到現(xiàn)在新造車企業(yè)們?nèi)苑e極爭取獲得工信部發(fā)放的新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì),那些已獲得者們則成為別人艷羨的對象。

    然而,獲得發(fā)改委資質(zhì)就高枕無憂了嗎?僅僅一年多的時間,曾經(jīng)一頭扎入新能源汽車產(chǎn)業(yè)的企業(yè)們,有的扶搖直上,有的卻開始為生存犯愁。

    新能源汽車產(chǎn)業(yè)也“拼爹”

    剝離北汽集團而生的北汽新能源,依靠著北汽大國企背景,并且連續(xù)幾年穩(wěn)居純電動汽車銷量榜首的位置,成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)當之無愧的龍頭企業(yè)。

    得益于有個“好爹”,以及后天的努力,北汽新能源自然成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“高富帥”,深受資本的青睞。2016年A輪融資時只融得30億,短短一年時間后,在剛完成的B輪融資中共計融得111.18億元,融資金額增長近4倍。

    目前,北汽新能源估值已經(jīng)達到280億,預(yù)計將于2018年上市,成為中國資本市場新能源汽車第一股,屆時北汽新能源估值或?qū)⒃俅畏丁?/p>

    雖然北汽新能源身價不斷飆升,但也有自己的壓力。目前北汽新能源產(chǎn)品主要集中在AOO級的微型電動車領(lǐng)域,未有中高端產(chǎn)品問世。北汽新能源副總經(jīng)理兼營銷公司黨委書記張勇表示;“自主品牌往上走還沒有成功,已經(jīng)看到希望,但離成功還有距離?!?/p>

    相比北汽新能源的“不差錢兒”,草根出生的新造車者們正面臨“一分錢難倒英雄漢”的窘境。

    半個多月前,奇點汽車聯(lián)合創(chuàng)始人和首席執(zhí)行官沈海寅表示,與愛馳億維、車和家、威馬汽車等初創(chuàng)企業(yè)聯(lián)盟一事已經(jīng)討論了數(shù)月,計劃在9月底確定聯(lián)合事宜,并將在年底前開發(fā)一個通用的電動汽車平臺,共同研發(fā)和采購。

    是“機遇”也是“煉獄” 新造車者的生死之困

    顯然,面臨合資品牌大舉進入和傳統(tǒng)汽車企業(yè)紛紛布局新能源汽車領(lǐng)域,留給新造車企業(yè)們的時間和機會越來越少,抱團共謀發(fā)展成為無奈之舉。

    眾所周知,汽車產(chǎn)業(yè)嚴重依賴技術(shù)的發(fā)展,而新造車企業(yè)們?yōu)闇p少成本和降低風(fēng)險而共享造車平臺,顯然技術(shù)優(yōu)勢、產(chǎn)品差異化、成本分攤等諸多問題又是擺在面前的又一難題。汽車行業(yè)分析師鐘師表示:“這些企業(yè)里面實力有高有低,聯(lián)盟只是一個提議,大家都有各自的打算,最終聯(lián)在一起的可能性比較小?!?/p>政策門檻提升企業(yè)面臨生死關(guān)

    除了資金壓力外,新造車企業(yè)們還被提升的政策門檻步步緊逼。

    在北汽新能源和長江汽車新能源汽車項目獲得發(fā)改委審批后,去年8月份工信部發(fā)布《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定(修訂征求意見稿)》,修訂車企進入新能源汽車產(chǎn)業(yè)的條件,不僅增加審查條款,同時對企業(yè)的要求從簡單的生產(chǎn)能力提升為具有研發(fā)設(shè)計能力。

    同時,《管理規(guī)定》中還規(guī)定,申請新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入的企業(yè),除需具備必需的設(shè)計開發(fā)能力、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力、售后服務(wù)及產(chǎn)品安全保障能力。同時,企業(yè)還需建立新能源汽車產(chǎn)品運行安全狀態(tài)監(jiān)測平臺,在產(chǎn)品全生命周期內(nèi),為每一輛新能源汽車產(chǎn)品建立檔案,跟蹤記錄汽車使用、維護、維修情況,實施新能源汽車動力電池溯源信息管理,跟蹤記錄動力電池回收利用情況等。每一項規(guī)定對于新造車企業(yè)來說,都是需要投入大量人力、物力和財力的項目。

    是“機遇”也是“煉獄” 新造車者的生死之困

    除了政策對企業(yè)的諸多要求外,因為整個新能源產(chǎn)業(yè)處于政策扶植期,政策的變動對產(chǎn)業(yè)的走向和市場的發(fā)展起著決定作用,無形中給企業(yè)帶來壓力。在今年年初的上海車展上,前途汽車董事長陸群接受汽車頭條APP采訪時表示:“前途汽車是一個全新的品牌,我們做這樣一個品牌還是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的?!?/p>

    對于工信部提高造車門檻,中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚曾經(jīng)表示,工信部的目標是將來新上的純新能源車企不超過10家。然而,截止目前發(fā)改委已經(jīng)審核通過14家企業(yè)的新能源乘用車項目,意味著企業(yè)通過工信部的審核,比獲得發(fā)改委資質(zhì)將更難。一位業(yè)內(nèi)人士對汽車頭條APP表示:“一些以前有些生產(chǎn)汽車背景的企業(yè),在地方政府的幫助下獲得發(fā)改委生產(chǎn)資質(zhì),但自身技術(shù)和造車實力并不強,后續(xù)融資比較困難,因此這些企業(yè)進入工信部目錄有易有難?!?/p>造車之路道阻且長

    今年7月1日,最新的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》(簡稱《管理規(guī)定》)正式實施,意味著那些拿到發(fā)改委新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)的存活期限進入倒計時。

    因為,在《管理規(guī)定》中第二十九條明確規(guī)定:已取得準入的新能源汽車整車生產(chǎn)企業(yè),應(yīng)當按照本規(guī)定進行改造,并自本規(guī)定施行之日起6個月內(nèi)報送滿足本規(guī)定的審查計劃,于24個月內(nèi)通過審查。對于其取得準入時已審查的有關(guān)內(nèi)容,免予審查。

    該條款意味著獲得資質(zhì)的企業(yè),在兩年半時間內(nèi)其產(chǎn)品必須通過工信部的審查并且進入《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》以及《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》。進入工信部目錄,意味著新造車企業(yè)才真正進入新能源汽車市場,成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)中的一員。

    然而,2018年即將開始施行的新能源汽車雙積分管理辦法,讓合資品牌和中國品牌加緊進入新能源汽車領(lǐng)域的步伐。今年年中江淮大眾、北汽戴姆勒、沃爾沃電氣化戰(zhàn)略、長城汽車與御捷合資。。。。。

    “新創(chuàng)造車企業(yè)拿資質(zhì)和進工信部目錄只是前期的過程,最終產(chǎn)品能被市場和消費者接受,才是最終的勝利。”鐘師表示。然而,傳統(tǒng)汽車企業(yè)已經(jīng)開始大舉進入新能源汽車領(lǐng)域,明年新能源汽車市場或?qū)⒂瓉硪徊ㄐ萝嚦?。與造車經(jīng)驗豐富,技術(shù)和資金實力雄厚,并深刻洞悉市場的“老手”們過招,初出茅廬的新造車企業(yè)們要想在市場上站穩(wěn)腳跟并非易事。

    曾經(jīng)高調(diào)的賈躍亭夢想重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè),如今卻債務(wù)纏身。在造車這條道路上倒下的前輩已經(jīng)不勝枚舉,未來還將會有更多人倒下。毫無疑問新能源汽車是眾多“野心家”難得的機遇,但也是一個產(chǎn)業(yè)角斗場,能撐過去活下來的才能笑到最后。

    極客網(wǎng)企業(yè)會員

    免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負任何法律責(zé)任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時,應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實,溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。

    2017-08-18
    是“機遇”也是“煉獄” 新造車者的生死之困
    除了資金壓力外,新造車企業(yè)們還被提升的政策門檻步步緊逼。

    長按掃碼 閱讀全文