（本文轉(zhuǎn)自：新金融觀察）就像此前毫無征兆地被卷入“互聯(lián)網(wǎng)+一切”那樣，眼下的萬事萬物似乎又一夜走進(jìn)了“新零售+一切”的時(shí)代。

新事物

以前提起“無人汽車”，大家想到的只是“無人開汽車”。而不久之后，“無人售汽車”或許將成為新的關(guān)注點(diǎn)。

日前，阿里巴巴在“天貓汽車嘉年華”上發(fā)布了一則天貓汽車自動(dòng)販賣機(jī)的概念視頻。視頻中的汽車自動(dòng)販賣機(jī)形似立體車庫，購買流程與銷售飲料、食品的自動(dòng)販賣機(jī)接近，支付模式則引入阿里巴巴在今年618期間推出的“天貓開新車”融資租賃模式——芝麻信用750分5分鐘審核通過、一成首付、支付寶繳月供。

用天貓汽車總經(jīng)理俞巍的話來說，這意味著原本消費(fèi)決策周期最長的大件商品汽車，未來也能通過自動(dòng)售賣的形式，為年輕人提供一種更為靈活、便捷的購車體驗(yàn)。

按照官方披露的時(shí)間表，天貓汽車自動(dòng)販賣機(jī)有望在年內(nèi)和消費(fèi)者見面。

值得一提的是，就在不久前，阿里巴巴的首家無人超市“淘咖啡”也在杭州正式亮相。與此同時(shí)，阿里巴巴進(jìn)行了組織架構(gòu)調(diào)整，成立“五新執(zhí)行委員會(huì)”，由阿里巴巴CEO張勇出任委員會(huì)主席，螞蟻金服集團(tuán)CEO井賢棟擔(dān)任副主席，成員涵蓋菜鳥網(wǎng)絡(luò)、阿里云、天貓、淘寶等核心業(yè)務(wù)板塊，阿里生態(tài)內(nèi)全部力量均全力投入進(jìn)來?？芍^全線集結(jié)所有力量，提速零售業(yè)變革。

張勇當(dāng)時(shí)也曾明確表示：“阿里巴巴將繼續(xù)嘗試這類新物種，重新定義新零售下的零售場景?！倍缃竦钠囎詣?dòng)販賣機(jī)，無疑就是又一新物種的出現(xiàn)。毫無疑問，阿里巴巴著力打造的新零售，觸角已悄然伸向了汽車銷售領(lǐng)域。

新玩家

其實(shí)，汽車銷售領(lǐng)域的“新玩家”，并不止阿里巴巴一家。姑且拋開多多少少帶有些汽車基因的汽車電商不談，僅此前與汽車銷售沒多少關(guān)聯(lián)度的企業(yè)里，就有不少都在今年成為了新入局者。

比如華潤萬家，在今年5月便開始試水將汽車開進(jìn)超市內(nèi)售賣；再比如國美，根據(jù)此前發(fā)布的“國美汽車2017戰(zhàn)略”，預(yù)計(jì)會(huì)在今年9月正式對外營業(yè)一個(gè)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈平臺(tái)。

而國美的老對手蘇寧則已經(jīng)把想法變成了現(xiàn)實(shí)。7月15日，蘇寧易購首家汽車超市開業(yè)，業(yè)務(wù)涵蓋整車銷售、養(yǎng)護(hù)用品、保養(yǎng)售后、汽車金融、汽車保險(xiǎn)、汽車租賃等。

“蘇寧易購汽車超市不僅僅是一個(gè)線下門店超市，可以理解為N個(gè)汽車4S店加上汽配城，再加上汽車服務(wù)商以及汽車電商巨頭，其最大的亮點(diǎn)是打破了4S店品牌經(jīng)營單一的瓶頸，展現(xiàn)給消費(fèi)者一種全新的購車體驗(yàn)?！痹谔K寧易購汽摩業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人劉東皓看來，這是一種模式創(chuàng)新，而且可復(fù)制，“下一階段，蘇寧易購要啟動(dòng)汽車超市百店計(jì)劃，在全國布局超過100家汽車超市?！?/p>

可見，汽車超市、賣場、電商等模式都在進(jìn)入并深入社會(huì)化銷售體系，正如寰球汽車集團(tuán)副總裁賈翔所言，“原來的‘單車道’，變成了‘多車道’”。

新局面

“很多概念都不是說有多新鮮，能不能做到100家、賺不賺錢的也都另說，反正他是干了?！币晃蛔灾髌放频睦吓平?jīng)銷商對新金融觀察記者表示，“還記得2010年前后身邊有朋友想做經(jīng)銷商，相中的是一家中檔品牌，后來大家給他的建議是手底下沒1500萬元流動(dòng)資金別打這主意。到現(xiàn)在，雖然說時(shí)間久了、政策變了、市場也和當(dāng)初不一樣了，但是占資金、不輕松這點(diǎn)是沒變的。所以這陣殺進(jìn)來的，都是有想法的，但想法能不能實(shí)現(xiàn)那就不好說了?！?/p>

該經(jīng)銷商表示，給新入局者提供便利的，首先是政策層面的變化。7月1日，新的《汽車銷售管理辦法》落地實(shí)施，新政明確規(guī)定打破汽車品牌銷售單一授權(quán)體制，實(shí)行授權(quán)和非授權(quán)兩種模式并行。更加開放的政策與環(huán)境下，更多渠道和平臺(tái)參與到汽車銷售中來也就變得順理成章。

事實(shí)上，經(jīng)銷商此前也曾盼著新政落地。因?yàn)榕f有的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》確立的是以汽車生產(chǎn)企業(yè)為主導(dǎo)、以授權(quán)為核心的經(jīng)銷體制。尤其到了最近這幾年，很多經(jīng)銷商都處于亞健康狀態(tài)。

彼時(shí)給經(jīng)銷商支招的也不在少數(shù)。J.D。 Power高級研究經(jīng)理謝娟就曾對新金融觀察記者表示：“授權(quán)經(jīng)銷商非常需要了解客戶的情感需求，提供客戶至上的高質(zhì)量服務(wù)?！痹絹碓蕉嗟挠^點(diǎn)認(rèn)為，我國汽車銷售市場已不再是經(jīng)營生意，而是經(jīng)營消費(fèi)者。那么，在自身優(yōu)勢上借助“互聯(lián)網(wǎng)+”中的一些做法，進(jìn)一步改變4S店服務(wù)等做法都值得一試。

“現(xiàn)在看來，新入局的好像都是踩著我們的（痛）點(diǎn)來的。效率、成本、體驗(yàn)有可能會(huì)成為他們的優(yōu)勢，但4S店的品質(zhì)、專業(yè)、常年積累的形象還有消費(fèi)者的固有購買習(xí)慣這些可能就是我們的優(yōu)勢。我想他們一時(shí)半會(huì)兒撼動(dòng)不了4S店的地位，也改變不了什么格局。”前述經(jīng)銷商表示。

然而無論如何，汽車終歸已駛?cè)胄铝闶蹠r(shí)代，至少也是新銷售時(shí)代。即便短時(shí)間內(nèi)看不出明顯變化，長期來看，升級的汽車消費(fèi)理念和流通業(yè)渠道恐怕還是會(huì)給行業(yè)帶來變化。因而，新的戰(zhàn)爭已經(jīng)打響。

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