既吉利之后，中資車企或?qū)⒃僖淮伍_始海外買買買的節(jié)奏。

據(jù)知名汽車業(yè)媒體AutomotiveNews消息，本月稍早，一家知名中國(guó)汽車制造商至少向菲亞特克萊斯勒（FCA）發(fā)出一次收購(gòu)要約，報(bào)價(jià)比該公司目前市價(jià)略有溢價(jià)，但因出價(jià)還不夠高遭到拒絕。

另有獨(dú)立消息源向AutomotiveNews透露，其他大型中國(guó)汽車制造商也在對(duì)收購(gòu)FCA進(jìn)行盡職調(diào)查，并于上周與美國(guó)零售集團(tuán)的代表就潛在的收購(gòu)事宜進(jìn)行了會(huì)面。另有消息稱，F(xiàn)CA的高管被證實(shí)前往中國(guó)訪問長(zhǎng)城汽車（13.020， 0.02， 0.15%）集團(tuán)，此外，上周有中國(guó)代表團(tuán)訪問了在FCA位于美國(guó)密歇根州的總部。

對(duì)于哪家中國(guó)企業(yè)尋求收購(gòu)，不同的消息人士指向不同的企業(yè)，東風(fēng)汽車（5.840， 0.01， 0.17%）、長(zhǎng)城、吉利以及FCA目前在中國(guó)的合作伙伴廣汽都有可能。

FCA股價(jià)周一收漲8.5%，收于12.60美元，創(chuàng)近四個(gè)月最大單日漲幅。

無論哪家求購(gòu)，若達(dá)成交易，都將是繼吉利18億美元收購(gòu)沃爾沃后中資汽車企業(yè)又一宗超級(jí)海外收購(gòu)。消息人士稱，收購(gòu)將涉及FCA旗下克萊斯勒、道奇和菲亞特以及知名吉普品牌，但不會(huì)包括高端品牌瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐。這兩個(gè)品牌將會(huì)被剝離，就像過去的法拉利一樣，這樣會(huì)使得為Exor集團(tuán)的收益最大化，這家由意大利阿涅利家族掌管公司擁有FCA的控股權(quán)。

FCA過去數(shù)年一直在試圖出售自己，自2015年與通用汽車的合并邀約遭到拒絕之后，F(xiàn)CA CEO Marchionne就一直致力于提升他的公司對(duì)潛在買家的吸引力。首先，F(xiàn)CA宣布在美國(guó)結(jié)束了其緊湊型和中型轎車的生產(chǎn)，并將重心放到利潤(rùn)更高的Jeep和道奇皮卡系列上。目前，F(xiàn)CA的美國(guó)生產(chǎn)線專注于生產(chǎn)在北美地區(qū)利潤(rùn)最高的幾款車型：皮卡、SUV和小型貨車。

對(duì)于試圖打開歐美及拉丁美洲市場(chǎng)的中資車企來說，F(xiàn)CA是一個(gè)絕佳的選擇，在全球范圍內(nèi)，F(xiàn)CA擁有162個(gè)制造中心，經(jīng)營(yíng)范圍包括組裝、零部件、沖壓和加工，以及另外87個(gè)研發(fā)中心。在北美，F(xiàn)CA擁有約2600家美國(guó)經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)，以及在加拿大和墨西哥廣泛分布的分銷網(wǎng)絡(luò)。

近些年，通過自身的努力和與海外高端品牌的合作，不僅是中國(guó)車企，中國(guó)制造業(yè)與世界一流制造業(yè)廠商間的產(chǎn)品差距正在不斷縮小，中國(guó)制造出海打開國(guó)際市場(chǎng)正成為一種趨勢(shì)，而海外并購(gòu)不僅可以幫助中國(guó)企業(yè)直接獲取銷售和生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，也更有助于中國(guó)企業(yè)盡快實(shí)現(xiàn)在海外國(guó)家的本地化進(jìn)程。據(jù)彭博社報(bào)道，中國(guó)企業(yè)計(jì)劃未來十年斥資1.5萬億美元收購(gòu)海外企業(yè)，投入資金較目前水平增長(zhǎng)70%。于此同時(shí)，中國(guó)企業(yè)的海外并購(gòu)也獲得了中國(guó)走出去政策的大力支持。除了吉利收購(gòu)沃爾沃之外，中化收購(gòu)意大利倍耐力和美的收購(gòu)德國(guó)庫(kù)卡等海外并購(gòu)案均獲得了國(guó)家的政策支持。

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