8月10日，大眾集團和塔塔汽車宣布，雙方關于共同研發(fā)面向新興市場的汽車的合作商談已和平結束。路透社指出，在與鈴木汽車的聯(lián)盟破裂之后，此次與塔塔汽車商談的失敗對大眾研發(fā)面向亞洲市場的廉價車型計劃又是一次重擊。

今年3月份，塔塔汽車和大眾集團簽訂諒解備忘錄，雙方希望建立長期的合作伙伴關系，共同為印度和其它市場研發(fā)產品，大眾集團旗下斯柯達品牌主導此次談判。此外，根據(jù)大眾集團知情人士透露，斯柯達還與塔塔在塔塔AMP平臺的基礎上，探討搭建入門級轎車平臺的可能性。

大眾知情人士透露，大眾與塔塔的合作談判失敗主要是因為經濟原因，而非管理差異，因為AMP平臺的成本太高。斯柯達之所以放棄了共同研發(fā)汽車平臺的想法，是害怕未來碰撞試驗和發(fā)動機排放標準需要更多的投資，所以試圖采用大眾集團的MQB平臺以節(jié)省成本。

斯柯達于8月10日表示，“雙方公司一致認為，目前并不能以理想的方式實現(xiàn)技術以及經濟協(xié)同作用?！彼囀紫瘓?zhí)行官Guenter Butschek指出，“在評估了技術可行性以及可實現(xiàn)的協(xié)同作用之后，我們認為合作給雙方帶來的戰(zhàn)略利益在閾值水平之下?！钡请p方公司也坦言，在過去幾個月的“建設性談話”之后，雙方并不排除未來合作的可能性。

下放權力 有助于尋找合作伙伴

2009年，大眾集團為了進入低成本的印度市場，與鈴木汽車建立聯(lián)盟。但是，由于文化和業(yè)務差別，雙方于2015年結束合作關系，并卷入法律糾紛。

大眾品牌一名高級經理表示，在作弊門丑聞之后，大眾集團總部決心下放權力，為每個品牌賦予更大的責任并擴大整車、技術等業(yè)務領域。雖然該名經理并未提供更加具體的細節(jié)，但是表示上述措施有助于大眾集團找到更合適的合作伙伴。

為了削弱柴油車排放作弊事件帶來的印象，大眾集團積極開拓海外市場。在中國，大眾集團與一汽共同研發(fā)經濟型車型，并打算從明年起與江淮汽車生產平價電動車。

印度市場競爭日趨激烈

在印度，瑪魯?shù)兮從竞同F(xiàn)代汽車等車企占據(jù)了約三分之二的市場，但是大眾、通用以及菲亞特克萊斯勒（FCA）卻在苦苦掙扎。同樣在掙扎的還有塔塔汽車，該公司希望通過產品現(xiàn)代化、改善效率以及精簡機構等方式扭轉虧損的國內業(yè)務。今年5月份，通用汽車表示將從今年年底開始，停止在印度出售車輛。

據(jù)報道，印度市場有望在2020年左右成為全球第三大汽車市場，但是近幾個月由于政策變動、新的銷售稅的實施，印度乘用車銷量放緩。

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。