奧迪在中國市場“回暖”的勢頭不減，一舉拿下7月銷量冠軍，正式打響“收復失地”的戰(zhàn)斗。但1-7月，奧迪累計銷量相比位居首位的奔馳仍有著近5萬輛的差距，奧迪要重新恢復以往的“王位”仍有不小的難度。

1-7月，寶馬在中國市場繼續(xù)保持兩位數(shù)穩(wěn)定增長。但7月當月，卻以不足5萬輛銷量，同比個位數(shù)增長而排名第三。原因或在終端優(yōu)惠幅度回調、部分車型庫存不足，以及BMW 5系Li產能仍在爬坡……

下半年首月，奧迪回暖勢頭不減，一舉拿下中國高檔車市7月銷冠，正式打響“收復失地”的戰(zhàn)斗。由此，奧迪、寶馬、奔馳（ABB）在中國高檔車市場的競爭也進入到了新的相持階段。

距離今年結束還剩5個月時間，而奧迪前7個月累計銷量，相比位居首位的奔馳仍有著近5萬輛的差距。奧迪要守住一直以來的領軍地位，確實有著不小的難度，但隨著一系列調整到位以及新品不斷推出，奧迪下半年的表現(xiàn)仍值得期待。

收獲7月銷冠 奧迪打響“收復之戰(zhàn)”

7月，奧迪品牌銷量實現(xiàn)同比兩位數(shù)增長，且旗下全部車型均實現(xiàn)正增長，創(chuàng)下今年新高。奧迪官方數(shù)據(jù)顯示，7月，奧迪品牌在中國市場共銷售新車51235輛，同比增長10.3%；前7月，其累計銷量達306020輛，同比下滑9.1%。

其中，奧迪A4L表現(xiàn)搶眼，7月銷量突破萬輛達10490輛，同比增長13.5%；奧迪A3銷量6595輛，同比增長12.2%，表現(xiàn)同樣不俗。奧迪A6L則繼續(xù)保持穩(wěn)健增長，7月銷售新車12213輛，同比增長12.4%；而奧迪Q5、Q3分別銷售新車10507輛和7179輛，在各自細分市場處于領先地位。

中國經濟網記者在走訪市場時發(fā)現(xiàn)，目前，奧迪各主力車型優(yōu)惠仍在20個點以上，基本維持在“五一”之后的優(yōu)惠幅度。

據(jù)了解，繼上半年推出新奧迪A3、全新奧迪A5等車型，一汽-大眾奧迪下半年還將繼續(xù)引入全新奧迪RS 3 Limousine、全新奧迪TT RS等高性能車型，以及奧迪Q7、奧迪A6L、奧迪A4L、奧迪A7 Sportback等車型的年型款；加之，銷售事業(yè)部市場部遷址北京、“全面整改措施”逐步實施，都將為奧迪的“收復之戰(zhàn)”增添砝碼。

從全球來看，得益于中國及其他主要市場的良好表現(xiàn)，奧迪品牌也再次刷新了7月銷量紀錄達到154600輛，同比增長3.5%；前7月，奧迪品牌累計銷售1063550輛，同比下滑3.6%。

奔馳方面依然保持著高速增長。奔馳中國方面提供的數(shù)據(jù)顯示，7月，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在華銷售50400輛，同比增長30%；前7個月，梅賽德斯-奔馳及smart共交付新車354417輛，同比增長超過34%。

1-7月，梅賽德斯-奔馳轎車產品在各細分市場均表現(xiàn)突出，整體實現(xiàn)了47%的增長；其中，E級車表現(xiàn)值得稱道，中國更是已經成為其全球最大市場。SUV產品延續(xù)了優(yōu)異的市場表現(xiàn)；而V級車和威霆（Vito）前7月銷量同比增長則超過103%。伴隨國產化的持續(xù)推進，梅賽德斯-奔馳國產車型已占其總銷量的70%，1-7月同比增幅達到40%。

市場終端反饋顯示，相比前幾月，奔馳車型優(yōu)惠幅度有所加大。部分4S店，C級車有著3.5萬-3.7萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，而6月上市的全新一代GLA，也有著3.8萬-4.5元的優(yōu)惠。E級車雖無現(xiàn)金優(yōu)惠，卻可贈送1萬元的保險及油卡等。

在全球市場，梅賽德斯-奔馳7月銷量181791輛，同比增長11%；前7月，其累計銷量達到1326065輛，同比增幅達13.3%，仍牢牢占據(jù)全球高檔車市冠軍之位。

寶馬7月銷量不足5萬 部分車型庫存不足

1-7月，寶馬在中國市場繼續(xù)保持兩位數(shù)穩(wěn)定增長。但7月當月，卻以不足5萬輛銷量，同比個位數(shù)增長排名ABB第三位。

從走訪市場的情況來看，寶馬車型優(yōu)惠幅度仍維持在20個點左右，但相比前幾月略有回調。同時，部分車型庫存不足，以3系白色為例，基本在一個月左右方可提車；加之，6月底上市的全新BMW 5系Li產能仍處爬坡階段，寶馬7月的表現(xiàn)或正是受此影響。

寶馬中國發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，前7月，寶馬及MINI品牌在華共交付新車336591輛，同比增長17%；7月當月，寶馬及MINI品牌銷量43311輛，同比增幅8%。車型方面，前7月，BMW 7系累計銷售超過15000輛；BMW X5同比增長近17%，交付客戶超26000輛；BMW X1同比增幅126%。

作為寶馬集團推動電動出行的戰(zhàn)略市場，前7個月，寶馬電動車型在中國市場銷量同比增長27%。7月初，華晨寶馬新研發(fā)中心落成，其研發(fā)重點便是聚焦新能源汽車。年內，華晨寶馬還將建成高壓動力電池中心，進一步擴大在新能源領域的競爭優(yōu)勢。

從全球范圍來看，寶馬品牌7月銷量153511輛，同比微增0.1%；前7月，其累計銷量達1191547輛，同比增幅4.5%。1-7月，寶馬電動車型表現(xiàn)不俗，在全球共銷售50711輛，同比增長74.8%，已完成其10萬輛全年目標的50.7%。截至目前，寶馬已在全球累計售出15萬輛電動車。

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