據(jù)外媒報道，大眾最高工會代表要求大眾管理委員會在德國增產(chǎn)一款新車，以此來增加對德國工廠產(chǎn)能的充分利用以及實現(xiàn)產(chǎn)能目標。

大眾工會對于上半年集團在德國市場產(chǎn)量下滑3.8%表現(xiàn)出了擔憂，下滑主要因高爾夫和帕薩特兩款車型的需求量減少。大眾去年11月份與工會達成協(xié)議將通過自然流動的方式來裁減數(shù)千份工作崗位，并將通過精簡規(guī)章制度和減少研發(fā)成本等方式實現(xiàn)品牌復興。

大眾工會總監(jiān)Bernd Osterloh表示，為應對大眾沃爾夫斯堡工廠的頹勢，工廠雇傭了60，000多位工人并且試圖挽救銷量低迷的高爾夫，而大眾高管應該對整個生產(chǎn)線進行整修，以額外增加生產(chǎn)40，000輛Tiguan（途觀）。Osterloh星期三在發(fā)送至路透社的郵件當中表示：“充分利用德國工廠的產(chǎn)能對于大眾未來的成功和履行與工會簽署的協(xié)議來說是至關(guān)重要的。只有充分利用產(chǎn)能，大眾才能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)能目標。”

大眾計劃在今明兩年將德國工廠的產(chǎn)能提升7.5%，到2019年及2020年則需提升5%，主要依靠節(jié)省成本、調(diào)整研發(fā)、采購和生產(chǎn)支出等方式。投資者此前曾表示。大眾品牌在排放門事件之后逐漸回暖對于大眾集團的命運來說也是非常好的消息。

Osterloh表示，大眾在今年15億歐元成本節(jié)省的基礎(chǔ)上還將另外節(jié)省5億歐元，但官方?jīng)]有透露具體細節(jié)。另外，大眾工會希望能夠在三家工廠當中的一家部署生產(chǎn)新車，三家工廠包括沃爾夫斯堡、埃姆登和茨維考。

沃爾夫斯堡工廠從2018年開始將負責生產(chǎn)西雅特SUV車型，將采用MQB模塊平臺，該平臺同樣也用于生產(chǎn)Tiguan。

Osterloh表示，大眾工會威脅稱將對集團的車型、工廠和技術(shù)的中期支出計劃持保留態(tài)度，支出計劃應當由管理委員會在去年11月份討論商定，但當時大眾管理層并沒有制定生產(chǎn)路線圖。他說到：“很清楚的是，只有當?shù)聡S被充分利用了，符合未來的戰(zhàn)略協(xié)議，工人才會同意預算支出。”

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