近日,國(guó)內(nèi)汽車界出現(xiàn)了一件大事,這是因?yàn)?,一汽集團(tuán)與長(zhǎng)安集團(tuán)的掌門人,進(jìn)行了崗位的對(duì)調(diào)。這樣的對(duì)調(diào),很顯然是在行業(yè)內(nèi)寄予了非常大的希望。一汽要在新發(fā)展階段,不斷的注入活力;而長(zhǎng)安汽車,又要進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的增長(zhǎng),這樣一來,“二徐”各自升一級(jí)的對(duì)調(diào),顯然是被給予著很大的希望的。至于一汽掌門人徐平與長(zhǎng)安汽車掌門人徐留平的對(duì)調(diào),徐平任職兵裝集團(tuán)董事長(zhǎng),而徐留平則執(zhí)掌第一汽車集團(tuán),這都是比他們?cè)械奈恢?,無形中升了一級(jí)。
可以看得出來,兩個(gè)人各自的特點(diǎn)都很突出,徐平從東風(fēng)換崗進(jìn)入一汽以后,使深受窩案影響的一汽,短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入到平穩(wěn)過渡的發(fā)展,這不能不說,徐平的穩(wěn)字當(dāng)先,在一汽起到了很關(guān)鍵的穩(wěn)定軍心作用。而作為汽車少帥的徐留平,則是以不斷地拓展著稱。無論是將長(zhǎng)安汽車打造成自主第一品牌,還是使其銷量翻著跟頭的發(fā)展,這些都體現(xiàn)出徐留平的年富力強(qiáng),僅從這一點(diǎn)看,將徐留平調(diào)任一汽,就是為了讓一汽動(dòng)起來,無論是“走出去”,還是整體性的發(fā)展自主與平衡合資,都能夠起到龍頭老大的作用。而徐平調(diào)任兵裝集團(tuán),除了看重其穩(wěn)字當(dāng)先與把控力以外,更多地是讓沖勁過猛的長(zhǎng)安汽車,能夠得到穩(wěn)步的提升。
當(dāng)然,這兩大企業(yè)作為國(guó)內(nèi)汽車的代表性企業(yè),同樣也存在著各自的突出問題。像一汽的應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的能力不足以及過分依賴合資的問題突出,這都是造成一汽發(fā)展自己束縛住自己的主要原因。而長(zhǎng)安汽車整體品牌價(jià)值與利潤(rùn)的欠缺,又或多或少地形成了企業(yè)發(fā)展的巨大牽制,同樣,在合資與重組層面的問題,也導(dǎo)致了長(zhǎng)安汽車容易錯(cuò)過絕佳發(fā)展良機(jī)。如果按照這樣的現(xiàn)狀謀求發(fā)展,并忽視固有的短板,就很可能直接影響到國(guó)內(nèi)企業(yè)整體品牌的建設(shè),這恐怕才是作為頂層設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的國(guó)務(wù)院、國(guó)資委,為什么在調(diào)換“二徐”方面絲毫不猶豫的主要原因。
客觀地講,兩大掌門人對(duì)調(diào),無論是從哪個(gè)角度上講,都是奔著推動(dòng)企業(yè)發(fā)展而來的。特別是在國(guó)家一帶一路發(fā)展正處關(guān)鍵階段的時(shí)候,國(guó)有大企業(yè)的改革與轉(zhuǎn)型,確實(shí)都具有著牽一發(fā)動(dòng)全身的巨大效應(yīng)。所以,按照現(xiàn)有的期待,徐平可以幫助長(zhǎng)安汽車盡快實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)與品牌價(jià)值的提升;而徐留平則需要以少帥的作風(fēng),雷厲風(fēng)行地觸動(dòng)一汽固有的變化遲緩以及過分依賴合資制造的問題。這樣一來,不僅能夠讓國(guó)有企業(yè)和自主企業(yè)的代表企業(yè),起到很大程度的引領(lǐng)作用,而且能通過新階段的汽車走出去問題,既很好地順應(yīng)國(guó)家的“一帶一路”建設(shè),又能更好地使中國(guó)制造升級(jí),這才是最為至關(guān)重要的問題。相信兩大掌門人的三把火,都應(yīng)該是能夠經(jīng)得起歷史與現(xiàn)實(shí)競(jìng)爭(zhēng)考驗(yàn)的。
作為副部級(jí)的大集團(tuán)掌門人,這一次崗位的對(duì)調(diào),很顯然是為解決問題而來。雖然,如此重要崗位,需要國(guó)家與政府的直接任命,但由于這兩個(gè)崗位的特點(diǎn)太過突出,從而使新官上任的三把火,更需要先解決現(xiàn)階段汽車市場(chǎng)的適應(yīng)與平衡問題,再進(jìn)一步謀求新發(fā)展,這才是最為至關(guān)重要的。
以徐留平入主一汽為例,這一企業(yè)長(zhǎng)期以來被稱之為共和國(guó)長(zhǎng)子,其歷史地位之高,是不言而喻的。但在國(guó)內(nèi)汽車界最大的窩案,也是在一汽集團(tuán)發(fā)生,這就使其產(chǎn)生出巨大的影響以及諸多的問題,無論如何會(huì)影響到一汽的制造與發(fā)展本身。所以,要解決一汽自身的問題,就需要先解決整體動(dòng)力與理順整體關(guān)系問題,這其中如果不能夠從上到下動(dòng)起來,不僅會(huì)在自主汽車方面越來越沉寂,而且也會(huì)使一汽的整體競(jìng)爭(zhēng)能力大打折扣,這或許才是為什么讓少帥來主政的關(guān)鍵。
誰都知道,現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)汽車發(fā)展最大的機(jī)遇,是“一帶一路”建設(shè)與新制造的興起,這些都是國(guó)有大企業(yè)在發(fā)展上要走在前列的主要問題。而現(xiàn)實(shí)的汽車市場(chǎng),無論是一汽的制造模式陳舊與行動(dòng)遲緩;還是長(zhǎng)安汽車銷量與利潤(rùn)難成正比,這些都是的國(guó)內(nèi)汽車整體遇到了真正瓶頸問題。特別是,在公車改革不斷深化的情況下,作為過去很長(zhǎng)一個(gè)階段伴隨公車興起的一汽,如今所遇到的問題顯然是頗為棘手的。所以,在徐留平進(jìn)入一汽以后,如果不能先改變一汽自主發(fā)展的面貌,不能在公車改革影響后形成積極的變化,自然就是給這位少帥帶來前所未有的麻煩與問題。所以,在人們感慨徐留平的創(chuàng)造性與開拓精神的同時(shí),是否能讓體量更大的一汽出現(xiàn)巨大的改變,確實(shí)才是考驗(yàn)徐留平的最關(guān)鍵挑戰(zhàn)!
可以說,自“二徐”對(duì)調(diào)以后,作為自主汽車龍頭的長(zhǎng)安汽車,也同樣迎來了汽車界又一位業(yè)績(jī)突出的掌門人。雖然,一汽與長(zhǎng)安汽車的制造模式與發(fā)展特點(diǎn)各有各的不同,但長(zhǎng)安汽車自身的利潤(rùn)與銷量出現(xiàn)失衡,自然是擺在徐平面前的首要問題。尤其是,在自主汽車競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈的階段,長(zhǎng)安汽車如果不能很好的改變自己,就容易出現(xiàn)作繭自縛的新問題。
而對(duì)于更看重整體穩(wěn)定的徐平來講,雖然這一招使一汽得以在短期內(nèi)扭虧為盈,實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)的增長(zhǎng)。但這是由于一汽過去的問題過于明顯,這就使徐平能夠清晰地看到問題的結(jié)癥,從而通過對(duì)內(nèi)的嚴(yán)格要求與對(duì)外的開源節(jié)流,自然可以短期內(nèi)解決問題。而對(duì)于長(zhǎng)安汽車來說,顯然問題與一汽相比并不明顯,而要想用可治愈一汽“外傷”的靈丹妙藥,來治療長(zhǎng)安汽車出現(xiàn)的“內(nèi)傷”,顯然是不合時(shí)宜的。所以,這就需要先有效勒住長(zhǎng)安汽車過于看重銷量的沖勁,從而強(qiáng)化品牌力的提升以及走出去的發(fā)展能力,這才是對(duì)癥下藥的關(guān)鍵!換句話說,如果徐平的三把火能夠使長(zhǎng)安汽車在利潤(rùn)增長(zhǎng)上有所突破,除了需要減慢發(fā)展腳步以外,更多的是需要從內(nèi)部挖潛以及拓展創(chuàng)新步調(diào),只有這樣,新長(zhǎng)安的變化才會(huì)得到進(jìn)一步凸顯。否則,一旦長(zhǎng)安汽車解決不了產(chǎn)品利潤(rùn)問題以及品牌的價(jià)值問題,就是勉強(qiáng)保住銷量,又有什么意義呢!
客觀地講,這一次兩大掌門人的換崗,形式上對(duì)觸動(dòng)企業(yè)問題解決有著決定性的推動(dòng)力。但也需要看到,汽車發(fā)展真正的靈丹妙藥,就是如何改革與創(chuàng)新,這才是最符合國(guó)內(nèi)汽車發(fā)展與進(jìn)步規(guī)律的體現(xiàn)。但愿,“二徐”掌門人位置上的對(duì)調(diào),有助于企業(yè)的新整改,有助于企業(yè)“走出去”方面體現(xiàn)真正的中國(guó)汽車制造!這就需要這兩位掌門人以我為主的謀求創(chuàng)新,以市場(chǎng)為主的發(fā)展新能源制造,以“一帶一路”建設(shè)為主的“走出去”……只有這樣,才能真正在改變中更好地謀求新發(fā)展。
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