（新浪汽車 特約編輯張婷 編譯自Autonews）上周，電動汽車成了汽車行業(yè)的熱點詞匯。先是，特斯拉宣布Model 3量產版“提前兩周通過了所有監(jiān)管要求”，即將量產，后是沃爾沃狠狠給了特斯拉一拳，宣布2019年起推出的所有新款汽車都將為純電動或混合動力車，徹底告別純內燃機時代，轉而進入以電氣化技術為未來發(fā)展核心的階段。

緊接著，法國宣布，2040年將全面禁止銷售汽油和柴油汽車，2050年前使法國成為碳零排放國家。

沃爾沃大膽地公開了其全新戰(zhàn)略，并稱是“汽車歷史中全新的一頁”，標志著一個多少世紀以來依靠純內燃機時代的終結。

沃爾沃總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·薩繆爾森（Hakan Samuelsson）對此表示：“我們始終將消費者的需求放在第一位。今天，人們對于電動汽車的需求越來越多，全面走向電氣化，就是沃爾沃汽車對消費者現在以及未來需求的最好回應?！贝送猓_繆爾森先生還特別提到：“這一舉措標志著純內燃機時代的終結，并將助力沃爾沃汽車實現截至2025年售出100萬輛電氣化汽車的承諾?！?/p>

沃爾沃計劃推出三種類型的電動汽車，包括純電動、以柴油和汽油為基礎的插電式混合動力以及輕型混合動力汽車。其中，輕型混合動力汽車采用加強型起動電機，以捕獲能量損失，并通過短暫的電力來幫助內燃機。

沃爾沃將在2019-2021年間推出五款全新純電動車型，其中三款為沃爾沃汽車品牌，另外兩款是沃爾沃汽車旗下全新的Polestar品牌。

薩繆爾森上周在新聞發(fā)布會上表示，沃爾沃在圣地亞哥州查爾斯頓的新工廠將是電動汽車的生產基地之一。 他沒有指出2018年即將上市的哪種車型將在這座新工廠種建造，但他表示，所有的沃爾沃純電動汽車都將建立在公司的兩個現有平臺之上，并在標準的生產線上生產。

沃爾沃聚焦電動汽車可謂是一個360度的大轉彎。此前，它還表示，純電動汽車并沒有成為一個很好的商業(yè)案例。 沃爾沃甚至在今年3月發(fā)布的2016年公司報告中說，有關電動汽車的市場需求預測“非常不確定”，“電池成本需要大幅下降”。

但是行業(yè)的快速發(fā)展正在影響著一些判斷。 根據瑞銀投資公司的研究，電池成本大幅下降，電動汽車預計在2018年將與內燃機的成本相同。

豐田公司上周表示，今年上半年歐洲銷售的40%是常規(guī)混合動力車，這還是首次達到此水平。

“事情發(fā)生了變化，我們也可以改變主意?！彼_繆爾森說， “電池成本已經下降，充電基礎設施也在發(fā)生改變?！?/p>

他承認特斯拉的成功，并宣布沃爾沃的公告標志著該公司將成為“全球第二家全電動高檔汽車制造商”。

“特斯拉是我們尊重的激烈競爭對手，”薩繆爾森說。

沃爾沃已經構建了XC90大型跨界車和S90 / V90大型汽車的插電式混合動力版本，稱為沃爾沃戰(zhàn)略中的雙引擎，但這些車輛的滲透率非常低。根據分析和研究公司AID的數據，去年美國沃爾沃的82726輛銷售額中只有2.4%是混合動力車型。 歐洲是沃爾沃迄今為止最大的市場，但其混合動力汽車份額只占2016年銷售總量29萬輛的4%。

沃爾沃表示，專注于電氣化的決定部分是為了應對歐洲、美國和中國三大市場對二氧化碳排放量控制日益加強的法律。 歐洲要求汽車制造商到2021年平均每公里二氧化碳達到95克，相當于平均燃效57mpg。 到2020年，中國要求達到47mpg，美國要求燃油經濟性標準在2025年之前平均達到54.4mpg。

“這些要求是我們全面進入電氣化的主要原因，”薩繆爾森說。

AID汽車市場分析師Matthias Schmidt表示，沃爾沃特別容易受到歐洲柴油銷售急劇下滑的影響。

柴油車比汽油車型產生的二氧化碳減少約15%至20%，但大眾汽油排放丑聞之后，消費者又回到了二氧化碳排放較高的汽油發(fā)動機上。

Schmidt說：“柴油是反抗這些二氧化碳排放規(guī)定的主要武器。但現在必須提出一個B計劃?！?/p>

根據AID的數據，沃爾沃的歐洲銷量占2016年柴油汽車總銷量的83%，而對手寶馬則為73%，梅賽德斯-奔馳為70%，奧迪為68%。只有路虎和捷豹的柴油汽車份額分別高達96%和84%。

德國KBA汽車運輸部門的數據顯示，今年6月德國柴油汽車銷量下降了39%，接近于2015年總銷量的一半。

薩繆爾森上周表示，沃爾沃不會再開發(fā)新的柴油汽車。

豪華汽車制造商都在追求電動化戰(zhàn)略。 奧迪已經表示，到2020年將會推出三款全電動汽車，其中第一款將于明年亮相。大眾集團表示，到2025年，銷售的三分之一汽車將全部為全電動或半電動汽車。梅賽德斯-奔馳表示，自2019年起，將在2022年前銷售10臺新的電動汽車。捷豹路虎將推出首款電動汽車捷豹I-Pace ，并將在9月份的法蘭克福車展上展示。

很多媒體報道稱，沃爾沃更像是特斯拉，完全在押注全電動汽車。其實這是錯誤的。塞繆爾森表示，沃爾沃將生產全電動汽車、插電式混合動力車和輕度混合動力汽車。他說，大部分將是輕度混合動力汽車。

輕型混合動力系統(tǒng)將使用48伏發(fā)電機，通過將能量損失儲存在電池中，并使其在某些時間提升發(fā)動機功率，保證標準內燃機的效率。它不能單獨運行在純電力上。供應商大陸預測，2020年將在全球范圍內生產400萬輛輕型混合動力系統(tǒng)。

普華永道汽車部門（Autofacts）全球首席分析師Christoph Stuermer表示，輕型混合動力汽車是“下一代個人汽車”，將為通向電動汽車鋪路。

薩繆爾森在新聞發(fā)布會上表示，與沃爾沃即將推出的三缸汽油缸相結合，輕型混合動力系統(tǒng)將為柴油發(fā)動機創(chuàng)造“成本效益高并且極具吸引力的替代品”。

沃爾沃研發(fā)部門負責人亨利克·格林（Henrik Green）表示，沃爾沃將在包括美國和中國在內的本土為其新的電氣化系統(tǒng)提供零部件。

格林承認，到2025年之前，可能還會銷售沒有電動裝置的汽車，而在2019年之前推出的汽車模型周期可能最終會結束。

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