（新浪汽車 牛建峰）樂視創(chuàng)始人賈躍亭投資的電動汽車廠商法拉第未來（Faraday Future）旨在以雄心勃勃的商業(yè)計劃對標特斯拉汽車，生產(chǎn)擁有“1000匹馬力”的超級跑車。但現(xiàn)在它又陷入了困境。

當?shù)貢r間7月10日，法拉第未來發(fā)布公告稱，暫停之前在北拉斯維加斯的工廠建設計劃。

此前，法拉第未來計劃在內(nèi)華達州北拉斯維加斯一處920英畝的地塊上投資13.75億美元建廠。而由于法拉第承諾能為當?shù)貛沓^4000個工作崗位，該工廠項目獲得內(nèi)華達州近3億美元的稅務減免。但該項目由于資金短缺問題，一直處于半停滯狀態(tài)。

同時，由于現(xiàn)金緊缺，法拉第未來也正大幅削減其在洛杉磯總部的業(yè)務。

“我們現(xiàn)在正處于一種危險的困境之中，”一位資深的法拉第未來員工在接受采訪時表示，“過去我們獲得的大量資金已經(jīng)不復存在了。”

盡管媒體對法拉第未來現(xiàn)金短缺和內(nèi)部問題的報道已經(jīng)流傳了好幾個月，但該公司此前仍然堅持表示，其正在建設內(nèi)華達州的工廠，只不過是一個規(guī)模為300萬平方英尺的縮小版本，而且其電動SUV將在2018年底之前進入市場。

雖然法拉第未來還沒有生產(chǎn)汽車，但其經(jīng)常設法通過高調(diào)的宣傳和大膽地對技術能力的炫耀來吸引公眾的關注。

7月10日的公告表明，法拉第未來已經(jīng)承認其發(fā)展并不如公司預期的那樣好。這也表明，法拉第未來為了減少對賈躍亭的依賴而進行的新一輪融資已經(jīng)失敗。這一切至少在目前來看來是這樣的。

此前，據(jù)彭博社報道，由于樂視財務狀況不佳，法拉第未來計劃籌資10億美元，從而避免金主賈躍亭的拖累。

法拉第未來在官方聲明中表示，“法拉第未來正在對業(yè)務戰(zhàn)略進行重大調(diào)整，旨在成為以用戶為中心的個人交通領域——這一重塑用戶出行及用車模式的領導者。作為戰(zhàn)略調(diào)整的結果，我們正在確定全新的汽車制造廠址，從而使產(chǎn)品量產(chǎn)得以更快實現(xiàn)，并使未來戰(zhàn)略得到更高效落實。

因此，我們決定暫停在北拉斯維加斯市Apex工業(yè)園工廠的建設進度。我們將繼續(xù)保有對APEX工廠地塊的所有權，同時繼續(xù)承諾在拉斯維加斯實現(xiàn)長期的汽車生產(chǎn)計劃?！?/p>法拉第未來計劃的工廠選址

法拉第內(nèi)部的多名員工告訴記者，該公司將在加利福尼亞州或內(nèi)華達州尋找一家現(xiàn)有的汽車裝配工廠合作，采用代工的模式來進行量，而不是在北拉斯維加斯的北卡羅來納州建立自己的工廠，因為公司沒有8000萬美元到1億美元的資金。

另據(jù)媒體援引內(nèi)部人士的消息稱，新的代工廠將位于美國西海岸，距離法拉第洛杉磯總部較近，這樣做的另一個目的是距離美國最大的電動車市場—加州和華盛頓州最近。

法拉第未來位于加利福尼亞州西南部城市加迪納總部的日常業(yè)務將一切正常進行，但內(nèi)部人士稱一些節(jié)約開支的活動正在進行，但短期內(nèi)不會進行裁員，不過缺乏財務來源意味著公司的FF91電動SUV的量產(chǎn)預計也會放緩。

法拉第未來的最大投資者是樂視創(chuàng)始人賈躍亭。但近來，老賈的負面新聞真的是一波接一波，財務陷入危機。

據(jù)新華社報道稱，6月26日，一家法院下令凍結三家附屬公司、賈躍亭和他妻子所控制的價值12.4億元人民幣的資產(chǎn)。

7月3日，約5.191億股被上海市高級人民法院等凍結3年。按照其最后交易日的收盤價，這部分股份價值23億美元。所凍結股份占賈躍亭和一家關聯(lián)公司持有樂視網(wǎng)股份的99%。樂視網(wǎng)繼續(xù)停牌。

今年4月，樂視的交易暫停，以進行重組審查——這是過去12個月里對該公司股票的數(shù)次停牌。

法拉第未來最近聘請了新的首席財務官斯蒂芬·克勞斯（Stefan Krause）。他最近幾個星期開始為法拉第尋找新投資者，以避免賈躍亭經(jīng)濟危機帶來的后果?？藙谒乖?月份的一次采訪表示，他希望在一輪資助中籌集10億美元。為此，克勞斯在中東、倫敦、德國，中國以及美國尋找了大約35名投資者（大多數(shù)是私人）進行交談，為法拉第未來的兩年計劃提供資金，推動FF91汽車的更快落地量產(chǎn)。

法拉第未來內(nèi)部熟悉此事件的內(nèi)部員工表示，克勞斯的融資進展并不順利，目前仍沒有外部潛在投資者給出明確的投資意向，這主要是因為賈躍亭和樂視充滿了不確定性。

“賈躍亭的各種負面新聞真得很難讓他找到投資者。很多投資者對法拉第感興趣，法拉第的故事也可以賣得很好，但基于賈躍亭現(xiàn)在的情況，投資者都站在了一邊，不愿意提供錢?！币晃环ɡ谖磥砀呒壜殕T說道。

克勞斯表示，法拉第將尋找一個現(xiàn)有工廠，采用代工的模式來量產(chǎn)FF91汽車。這位德意志銀行和寶馬的老將認為這樣做的理由很簡單：量產(chǎn)是吸引新投資者進入的關鍵。

“有些投資者希望看到一家工廠，并希望看到我們前進一小步，”克勞斯上周在接受電話采訪時表示 “我們將確保一個現(xiàn)有的設施，可以以低成本租賃或購買，然后裝上法拉第的設備，盡快讓FF91量產(chǎn)上市。”

克勞斯補充說，法拉第已經(jīng)購買了一些工廠的設備，計劃在北拉斯維加斯量產(chǎn)汽車。

但是，法拉第未來在短期內(nèi)依然面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。該公司正在減緩FF91的研發(fā)，已經(jīng)進行了幾個月的beta測試。

法拉第也在設法保持一些積極的聲音。這個月，法拉第在派克峰國際爬山賽（Pikes Peak International Hill Climb）中首次挑戰(zhàn)4720英尺長的爬坡，完成比賽的耗時為11：25：083，比去年特斯拉的Model S P90D比賽耗時快了20秒。

然而，這些宣傳亮相并沒有讓人們對法拉第的未來充滿希望。該公司表示，雖然目前不能再輕易通過賈躍亭獲得慷慨的資金，但它仍然能夠覆蓋約1000名員工的工資。法拉第的高管拒絕透露維持員工和日常業(yè)務而花費的資金。

法拉第未來堅持認為，其將與堅定的用戶一起不斷向前行。賈躍亭也在美國擁有其他金融資產(chǎn)，其中包括一些可以清算現(xiàn)金的房地產(chǎn)。法拉第在北拉斯維加斯擁有的土地也可以出售，從而來補充資金。

目前尚不清楚法拉第能否以電動汽車的愿景駛進未來，但至少現(xiàn)在，公司仍然打算長時間戰(zhàn)斗。

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內(nèi)容或斷開相關鏈接。