(新浪汽車(chē):作者 leo)7月7日,2017中國(guó)清潔能源汽車(chē)高峰論壇在青島即墨舉行。來(lái)自全國(guó)各地的400余位嘉賓出席論壇。一些企業(yè)代表和行業(yè)專家不僅帶來(lái)了最新的研究成果和分析報(bào)告,還給未來(lái)清潔能源的發(fā)展指出了發(fā)展方向和自己的思考。
兩種技術(shù)路線并行 提高安全性是重中之重
相對(duì)于現(xiàn)下火熱的純電動(dòng)車(chē),燃料電池作為重要的新能源類型,有著獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)和作用空間。中國(guó)工程院院士衣寶廉在論壇上分析了燃料電池汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)、其它電動(dòng)車(chē)的特點(diǎn)對(duì)比。
衣寶廉表示燃料電池車(chē)的優(yōu)點(diǎn)主要是續(xù)駛里程長(zhǎng)、動(dòng)力性高、燃料加注時(shí)間短,它的使用方式跟燃油車(chē)基本一致,從使用角度是容易被用戶接受的,所以說(shuō)燃料電池不像鋰離子行駛里程比較短。燃料電池的最大優(yōu)點(diǎn)是排放比較低,對(duì)環(huán)境比較好。
“現(xiàn)在燃料電池的最大優(yōu)點(diǎn)就是補(bǔ)貼不退步,至少在‘十三五’當(dāng)中不退步,乘用車(chē)是20萬(wàn),輕型客車(chē)、貨車(chē)是30萬(wàn),大種型客車(chē)、中重型貨車(chē)是50萬(wàn)。每千瓦補(bǔ)助六千塊,你只要上了燃料電池不管多大功率都有補(bǔ)貼,就是為了在初期鼓勵(lì)燃料電池車(chē)的發(fā)展。”
目前車(chē)用燃料電池發(fā)展有兩條技術(shù)路線,一條是以新能源動(dòng)力為代表的自主研發(fā),應(yīng)進(jìn)一步提高電池系統(tǒng)的可靠性和耐久性,并降低電堆成本和鉑用量。另一條引進(jìn)加拿大Ballard技術(shù),希望能消化吸收并再創(chuàng)新如解決引進(jìn)技術(shù)的電堆不能在零下儲(chǔ)存和啟動(dòng)問(wèn)題。
中國(guó)工程院院士 衣寶廉近來(lái),關(guān)于純電動(dòng)車(chē)起火問(wèn)題是各界關(guān)注的焦點(diǎn),如何在市場(chǎng)化的進(jìn)行中保證安全問(wèn)題是每個(gè)燃料電池車(chē)的門(mén)檻比鋰電池要高,鋰電池有兩個(gè)安全問(wèn)題,一個(gè)是基建結(jié)構(gòu)安全,一個(gè)是電安全,燃料電池有基建結(jié)構(gòu)安全、電安全,還有氫氣安全,比鋰電池多一個(gè)氫氣安全。每個(gè)車(chē)要有一個(gè)快速排氫系統(tǒng),一旦出現(xiàn)突發(fā)事故,要把氫氣迅速地排到天空當(dāng)中去,所以燃料電池車(chē)放到車(chē)庫(kù)里面問(wèn)題還是比較多的,最好就是低溫儲(chǔ)存,就扔到外面什么也不用管。
盡管今年乘用車(chē)銷(xiāo)量放緩,但新能源車(chē)增幅卻一騎絕塵。長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁李偉認(rèn)為新能源積分政策是國(guó)家強(qiáng)制性政策,經(jīng)過(guò)四個(gè)維度的分析,他判斷到2020年,中國(guó)新能源乘用車(chē)的銷(xiāo)量或?qū)⑦_(dá)到140萬(wàn)輛,2025年新能源乘用車(chē)的銷(xiāo)量或?qū)⑦_(dá)到450萬(wàn)輛。在新能源產(chǎn)量方面,新能源汽車(chē)作為一個(gè)新興的事物,產(chǎn)業(yè)鏈還未完善,它對(duì)制造商、產(chǎn)業(yè)鏈、使用環(huán)境有更高的要求。
豐富新能源新打法
相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē),新能源汽車(chē)有著更強(qiáng)烈的智能化、互聯(lián)網(wǎng)化等需求,新能源汽車(chē)要覆蓋生產(chǎn)制造領(lǐng)域、消費(fèi)者的生活領(lǐng)域。它將制造與使用關(guān)聯(lián)在一起,可以打造更加智能化、科技感,可以更好地挖掘新能源產(chǎn)品在移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代對(duì)用戶體驗(yàn)和需求更多的滿足。
這使得所有新能源車(chē)企站在同一個(gè)起跑線上的同時(shí),也必須綜合考慮新能源車(chē)在營(yíng)銷(xiāo)、制造等方面的具體因素。
在新能源智能化、互聯(lián)網(wǎng)的大潮沖擊下,各路跨界企業(yè)紛紛涌入汽車(chē)行業(yè),瞄準(zhǔn)智能電動(dòng)汽車(chē),沖擊傳統(tǒng)車(chē)企。同時(shí)傳統(tǒng)車(chē)企具備制造優(yōu)勢(shì),中國(guó)品牌汽車(chē)要認(rèn)清汽車(chē)產(chǎn)業(yè)本質(zhì),并充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),增強(qiáng)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
新能源車(chē)價(jià)格不能隨著補(bǔ)貼退坡上升 350公里是成本平衡點(diǎn)
而從新能源汽車(chē)成本補(bǔ)貼的角度來(lái)看,整車(chē)成本構(gòu)成中新能源系成本占比高達(dá)60%,而補(bǔ)貼政策的快速退坡,遠(yuǎn)快于電池系統(tǒng)的降本,這就給企業(yè)帶來(lái)了經(jīng)營(yíng)壓力。特別是2020年后可能的無(wú)補(bǔ)貼時(shí)代對(duì)新能源系統(tǒng)的降本會(huì)提出更大的挑戰(zhàn)。
對(duì)此李偉表示2020年前由于受政策市場(chǎng)培育的消費(fèi)慣性,將會(huì)持續(xù)到2020年后?!耙簿褪钦f(shuō)我們預(yù)判即使補(bǔ)貼的情況下,新能源汽車(chē)價(jià)格仍將維持不變,也就是說(shuō)那個(gè)時(shí)候新能源汽車(chē)的價(jià)格不可能增長(zhǎng),我們不可能跟消費(fèi)者說(shuō)因?yàn)閲?guó)家不補(bǔ)貼了,我們的價(jià)格要上升。”
長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁 李偉“然后從基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)說(shuō),充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的迅速布局,將持續(xù)推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)普及性發(fā)展。長(zhǎng)安汽車(chē)在消費(fèi)者層面也做了大量的研究,在當(dāng)前的政策大勢(shì)影響下,續(xù)航里程和價(jià)格是目前新能源汽車(chē)用戶購(gòu)車(chē)時(shí)最關(guān)注的兩個(gè)因素,續(xù)航里程焦慮和充電便利性差是當(dāng)前用戶的使用痛點(diǎn)。”
新能源汽車(chē)技術(shù)與成本博弈是各個(gè)車(chē)企發(fā)力的重點(diǎn),也是他們贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵。在這場(chǎng)博弈過(guò)程中,這個(gè)痛點(diǎn)已經(jīng)得到快速的解決。李偉稱隨著續(xù)航里程的快速突破和基礎(chǔ)設(shè)施的完善,350公里到400公里將成為純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程與產(chǎn)品成本的一個(gè)平衡點(diǎn)。
5大因素助推新能源發(fā)展
在演講中,李偉也分析了首先傳統(tǒng)用戶對(duì)純電動(dòng)車(chē)的接受程度在逐步提升,目前有將近七成的消費(fèi)者愿意接受純電動(dòng)車(chē)。純電動(dòng)車(chē)帶給用戶更加潮流、更加科技的感覺(jué),而且純電動(dòng)本身提速快、噪聲小這些先天的優(yōu)勢(shì)也將成為購(gòu)車(chē)主力90后、95后的訴求。
第二,新能源汽車(chē)對(duì)比傳統(tǒng)汽車(chē),由于動(dòng)力類型在變化,純電動(dòng)專用平臺(tái)在電池布置、性能提升、內(nèi)部空間利用等方面發(fā)揮更大的優(yōu)勢(shì),現(xiàn)在目前在傳統(tǒng)車(chē)上面改制的電動(dòng)車(chē)是一個(gè)過(guò)渡性產(chǎn)品,它無(wú)法把電動(dòng)車(chē)最好的優(yōu)勢(shì)展現(xiàn)出來(lái)。
第三,整車(chē)企業(yè)介入電池產(chǎn)業(yè),促進(jìn)電池企業(yè)的良性發(fā)展。整車(chē)企業(yè)在電池產(chǎn)業(yè)的助力應(yīng)該更加聚焦,推動(dòng)電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
第四,新能源營(yíng)銷(xiāo)推廣模式的創(chuàng)新,基于新能源汽車(chē)特有屬性,在現(xiàn)有營(yíng)銷(xiāo)模式基礎(chǔ)上進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)推廣創(chuàng)新,協(xié)同推進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展。比如說(shuō)特斯拉在零廣告費(fèi)的情況下,利用互聯(lián)網(wǎng),結(jié)合產(chǎn)品的酷、炫、智能科技等特點(diǎn),建立了大規(guī)模的粉絲圈、微信圈,包括論壇,成為市場(chǎng)上的一匹黑馬。另外開(kāi)展體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)、電商平臺(tái)合作也會(huì)成為有力的手段。
第五,傳統(tǒng)車(chē)企核心競(jìng)爭(zhēng)力即將發(fā)生轉(zhuǎn)換,車(chē)企的核心競(jìng)爭(zhēng)力即將由發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)制造轉(zhuǎn)換為“三電”的研發(fā)制造,這個(gè)過(guò)程是非常痛苦的。一個(gè)龐大的資產(chǎn)需要轉(zhuǎn)移,所以如何有一個(gè)平滑的過(guò)渡值得人們思考。而多樣化的能源技術(shù)也帶來(lái)多樣選擇,多元化能源技術(shù)各有利弊,找準(zhǔn)發(fā)展方向是關(guān)鍵。
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