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    年中盤點:新能源汽車的“愿力”與市場力

    (新浪汽車 作者:徐志進 原創(chuàng))74日,2017年的車市過半迎來中考,而新能源汽車在前兩年高歌猛進后,上半年迎來了調整,從此前五個月的乘用車銷量行業(yè)看仍有不錯增長,但商用車調整幅度較大?;诎肽甑匿N量情況暫無數據,今天一起聊聊中國新能源車企的“愿力”與實際落地市場力表現。

    年中盤點:新能源汽車的“愿力”與市場力

    中國新能源汽車集體愿力十足

    李嘉誠在汕頭大學的演講有句話獲得廣泛認同“愚人只知道‘為’(to do),智者有愿力,把‘為’(to do)變‘成為’(to be)?!倍懒τ胁睿捎迷噶ρa足?;貧w到大變革的汽車產業(yè),基于新能源汽車的發(fā)展,中國新能源汽車企業(yè)集團強大“愿力”下,加速產業(yè)發(fā)展。

    基于中國新能源汽車2017年的起步,行業(yè)一開始還用的“彎道超車”,不過,隨著汽車貿促會王俠會長的一句提醒,同時政策補貼放緩,市場深耕的難度提升,新能源汽車行業(yè)開始以“換道超車”姿態(tài)發(fā)展。懷著作為全球汽車第一大生產銷售大國自信,堅定必定產生國際知名汽車品牌的信念。

    年中盤點:新能源汽車的“愿力”與市場力

    政策助力方面,新能源汽車作為我國汽車產業(yè)轉型升級的一個突破口,受政策大力引導。2015 4月,國家財政部、工信部、科技部、發(fā)改委聯合發(fā)布《關于 2016-2020 年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》,明確 2016-2020 年繼續(xù)實施新能源汽車推廣應用補助政策。 2016 12 月,新能源汽車騙補事件調查告一段落后,國家財政部、工信部、科技部、發(fā)改委聯合發(fā)布《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,在保持 2016-2020年補貼政策總體穩(wěn)定的前提下,通過調整完善補貼方法,凈化產業(yè)發(fā)展環(huán)境,促進產業(yè)健康快速發(fā)展。

    北京市新能源汽車小客車推廣情況北京市新能源汽車小客車推廣情況

    625日,科技部部長萬鋼在發(fā)表演講時表示,氫具有來源廣泛、大規(guī)模穩(wěn)定儲存、持續(xù)供應、遠距離運輸、快速補充等特點,在未來車用能源中,氫燃料與電力將并存互補,共同支撐新能源汽車產業(yè)發(fā)展??梢娬咴诟嗉毞旨夹g領域的鼓勵和期待。

    629日,國家工信部裝備工業(yè)司發(fā)文表示,金龍聯合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司、河南少林客車股份有限公司、奇瑞萬達貴州客車股份有限公司、深圳市五洲龍汽車有限公司4家公司針對行政處罰決定的整改工作到位,建議恢復其申報《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》資質。從側面也反應新能源汽車產業(yè)開始回歸正軌。

    年中盤點:新能源汽車的“愿力”與市場力

    企業(yè)探路方面,數據顯示,中國新能源乘用車企業(yè)有三家進入全球銷量前十,新能源客車技術水平世界領先已經銷往全球30多個國家和100多個城市。我國涌現出了諸如比亞迪、吉利、北汽新能源、眾泰、上汽、江淮等一批新能源汽車明星企業(yè)。比亞迪、吉利、北汽新能源、眾泰、奇瑞、上汽、江淮、江鈴、長安、東風這 10 家企業(yè)新能源乘用車銷量之和達到 31.70 萬輛,占比達到 96.38%。2017年的1-5月份生產達到12.9萬輛,同比增長14%,其中純電動乘用車生產9.6萬輛,同比增長66%。在動力電池、驅動電機、電池材料等領域出現了若干全球知名的供應商。

    工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長瞿國春直言:“我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展基礎不牢固,動力電池核心技術未取得根本性突破,下一代技術未形成根本布局,企業(yè)產業(yè)研發(fā)投入相對不足,充電基礎設施建設有所滯后、區(qū)域之間的推廣應用發(fā)展不夠平衡?!?/span> 基于這些發(fā)展中出現的矛盾和問題,他也提出,未來行業(yè)將從全局長遠出發(fā),切實加強統(tǒng)一規(guī)劃、加強政策銜接、加強協(xié)同配合合力推動加以解決。

    基于新能源汽車產業(yè)發(fā)展的成績有清醒認識,對于產生的問題有明確解決方向,新能源汽車無疑集體愿力十足。

    新能源汽車產品市場力可拓展空間較大

    2014年開始,消費對于GDP增長的貢獻率超過投資,并呈現上升趨勢。無論是客觀上居民收入的持續(xù)增長,還是主觀上消費觀念的不斷改變,我們都可以預見,消費升級已是大勢所趨,消費將扮演中國經濟增長的穩(wěn)定器。

    年中盤點:新能源汽車的“愿力”與市場力交通通信在后續(xù)城鎮(zhèn)居民家庭消費的占比越來越大交通通信在后續(xù)城鎮(zhèn)居民家庭消費的占比越來越大

    20171-5月份,中國電動汽車產量小于十五萬輛,盡管同比去年下滑80%,但大部分的車企的銷售是來自于乘用車且是普通消費市場。

    20175月乘聯會公布的新能源汽車銷量顯示,總銷量為3.8萬,相比四月增長30%,新能源乘用車延續(xù)月遞增1.1萬的加速上升態(tài)勢。從增長比例,我們可以初步預計六月銷量將不低于4.5萬。

    從相關新能源汽車產品投入看,2017年下半年新能源市場還會繼續(xù)暴漲。如:比亞迪全年推出7款新車來穩(wěn)固市場的地位;2017年北汽新能源計劃銷售新車20萬輛;廣汽傳祺還將推出3款全新新能源車;吉利2017款帝豪EV和帝豪PHEV將于陸續(xù)投放市場;江淮的銷售3萬輛電動汽車計劃尚推進不到1/3;奇瑞后續(xù)推出包括一款A00級的小螞蟻車型、艾瑞澤5純電動和一款小型SUV的純電動車型。上汽榮威ei6、榮威RX5 EV才剛剛上市,后續(xù)銷量值得期待。長城汽車2017年將推出純電動SUV;而長安汽車同樣還有兩款新能源車面世。

    新能源汽車從運營車輛及共享汽車實現市場化新能源汽車從運營車輛及共享汽車實現市場化

    對于整個新能源汽車后續(xù)市場,乘用車將占非常主要的地位,像吉利、北汽、比亞迪等持續(xù)拿下較大份額,而在市場化方面,通過分時租賃等環(huán)節(jié),讓新能源汽車市場逐步實現這種產業(yè)化,沒有補貼的市場化。

    隨著今年新能源汽車行業(yè)在充電基礎設施完善;關鍵零部件發(fā)展以及整車品質的提升,消費者對新能源汽車的認同程度在不斷提高;以及必要的地方城市政策對消費者需求引導作用將進一步加強。無疑,后續(xù)新能源汽車市場化步伐將越來越穩(wěn)健,未來市場表現值得期待。

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    2017-07-04
    年中盤點:新能源汽車的“愿力”與市場力
    從此前五個月的乘用車銷量行業(yè)增長,一起聊聊中國新能源車企的“愿力”與實際落地市場力表現。

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