本文作者：凌然

近日，針對特斯拉鬧出的烏龍事件，在業(yè)界引發(fā)很大的反響。剛剛有特斯拉與上海簽訂國產(chǎn)的新聞，即被官方出來否定。緊接著，又冒出了某企業(yè)要借觀致要進(jìn)入新能源市場的消息，也同樣出現(xiàn)了相互否定的結(jié)果。這樣一來，好像媒體有意在無事生非一樣。這到底是人們關(guān)注的事件虛無縹緲、還是企業(yè)故意通過搞“說了不算、算了不說”游戲，制造出不斷發(fā)酵的噱頭和話題，確實讓人感覺到，把一個正事偏要制造成烏龍現(xiàn)象的問題越來越突出。

其實，無論是特斯拉，還是觀致的被借殼上市，按理說，都是對市場有利的事情，一旦搞出了分分合合的烏龍，不僅會給消費者神經(jīng)上帶來不好的影響、而且也會給自身的誠信帶來問題，試想，在這些本不該通過謊言積淀的事情，偏要拿這些作為噱頭，可想而知合作的不確定性有多大！這就使本該嚴(yán)肅合作事情本身，變成了拿信譽當(dāng)兒戲的問題，確實讓人們不知該說什么好。

其實，車企與制造的產(chǎn)品，本身就是需要靠企業(yè)的誠信維系的。如果，汽車上萬個零部件，稍有閃失，就很可能出現(xiàn)，消費者生命息息相關(guān)的大事情。本來，這些制造就需要釘是釘、卯是卯，而企業(yè)偏要將自己視作為娛樂明星一樣的神龍見尾不見首，甚至故意擺出自己承認(rèn)、自己否定的大烏龍效果，這不僅讓合作事情的演化，起不到吸引市場注意力的作用，更會讓事情的解決越發(fā)娛樂化?；蛟S，消費者覺得這件事就是企業(yè)在自娛自樂，很可能就會出現(xiàn)，讓消費者不買賬的諸多問題。

可以看得出來，特斯拉3型的推出，早就吊起了全世界消費者的胃口，僅從特斯拉在中國市場的營收看，已經(jīng)達(dá)到了10億美元的規(guī)模，甚至已經(jīng)成為特斯拉的第二大市場。但不知怎么了，就是讓特斯拉對中國市場有些畏首畏尾，不是一個個計劃不切合實際、就是與中國市場的結(jié)合總是慢半拍，總之，頗有些拿中國消費者開玩笑成癮的問題。而對于訂單已經(jīng)超過四十萬的3型車，特斯拉更是避而不談國內(nèi)訂單的狀況與如何面對消費者的交車問題。雖然其在中國國產(chǎn)，能解決中國市場的需求問題，但無論是技術(shù)的匹配問題、還是說多做少的雙重標(biāo)準(zhǔn)問題，都讓特斯拉對中國市場的態(tài)度一天一個樣。像近期的烏龍事件，明顯的有玩弄消費者于鼓掌間的味道，確實令人有些唏噓不已。

如果，特斯拉急于國產(chǎn)，很顯然已經(jīng)意識到，針對3系的訂單交付日期已迫在眉睫，這個時候如果不能搞定與本地車企的合作，只能會使特斯拉與市場的矛盾和越來越突出。一方面是產(chǎn)品的國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，是不是可以達(dá)到特斯拉的所謂國際標(biāo)準(zhǔn)；另一方面是與中國標(biāo)準(zhǔn)不對接的問題如何解決，也成了特斯拉面向中國市場不得不要跨過的門檻，所以，在各種問題越來越凸顯的時候，特斯拉還要以搞烏龍的形式對待消費者，這不能不讓人感覺到特斯拉的誠意的嚴(yán)重不足。換句話說，如果這樣的事情上，特斯拉都能夠說啦不算、算了不說，那么，在產(chǎn)品的制造與質(zhì)量的誠信方面，企業(yè)又有什么做不出來呢？！

平心而論，企業(yè)盡力否認(rèn)這件事情，或許會有企業(yè)需要低調(diào)的一些想法，但不是企業(yè)可以隨意把信譽當(dāng)兒戲的理由。本來，這些年的特斯拉品質(zhì)，就在一些簡單的基礎(chǔ)配件上，讓人有這樣與那樣的顧慮，像簡單的安全帶事件、座椅問題以及氣囊的蹦出問題等等，都是企業(yè)過于重視所謂新概念而忽略小節(jié)的大問題。所以，在特斯拉3型即將進(jìn)入國產(chǎn)倒計時的階段，企業(yè)如何多一些誠信才是比什么都更重要的。否則，一旦出現(xiàn)了玩消費者習(xí)慣的事情，消費者唯一的自保方式，也只有不再買賬了！

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