“對自主品牌來說，短時間內超越德系是可望不可即的，但超越韓系與法系是可望也可即的?！?/span>

6月27日，由東風公司獨家冠名的《加油！向未來》第二季發(fā)布會在北京舉行，作為一檔大型科普類節(jié)目，《加油！向未來》在延續(xù)第一季的基礎上，增添了不少新的元素和活力。

東風公司作為節(jié)目獨家冠名商，也在現(xiàn)場把自身品牌和科學形象融合在一起。在發(fā)布會上，記者作為選手中的一員，也感受到了節(jié)目的科技旋風。當節(jié)目主持人撒貝寧、尼格買提乘坐東風A9出場時，更是把現(xiàn)場氣氛推向高潮。

銷量跑贏大盤  提高創(chuàng)新能力是重中之重

今年以來，國內汽車行業(yè)面臨的形勢越來越復雜，月度增幅持續(xù)放緩。東風汽車公司副總經理劉衛(wèi)東在接受采訪時表示，“今年前5個月，自主品牌乘用車出現(xiàn)分化局面，一方面是以吉利、廣汽為代表的高速增長，另一隊是長安、長城等出現(xiàn)同比下滑的情況?！?/span>

對于東風公司而言，今年1-5月累計銷售汽車153.9萬輛，位居行業(yè)第二，市場占有率企穩(wěn)回升，呈逐月上升態(tài)勢，從年初的13.2%上升到13.8%。尤為可喜的是，東風自主品牌銷量保持穩(wěn)健增長，累計銷售汽車59.3萬輛，同比增長7.34%，高于行業(yè)自主品牌銷量增幅；東風新能源汽車銷量1.07萬輛，同比增長35.53%；東風中重卡累計銷售突破7萬輛，同比增長47%，超額完成半年任務目標，從3月開始連續(xù)3個月奪回中重卡市場冠軍。

面對今年乘用車市場增速緩慢的情況，以及自主品牌如何提升自己的品牌影響力。劉衛(wèi)東表示“未來5年汽車技術革命將會是之前20年的總和，5-8年的時間中國將成為全球第二汽車強國。自主品牌現(xiàn)在最重要的就是要提高科技能力和自主創(chuàng)新能力，最大的壓力是排放和油耗?！?/span>

“汽車是科技創(chuàng)新應用最廣的產業(yè)，以車聯(lián)網為例，近幾年可以說是飛速發(fā)展。美國可能現(xiàn)在不再制造彩電冰箱，但他們永遠不會停止造車。對目前的自主品牌來說，超越德系有點可望不可即，但對韓系和法系來說是可望又可即的?！?/span>

東風大自主4+2  東風一汽合作下半年出成果

劉衛(wèi)東在采訪時表示，今年東風自主品牌的銷量目標要超過100萬輛。在對自主品牌乘用車的規(guī)劃上，東風要創(chuàng)新管理思路，首先要增加投資，尤其是增加科技研發(fā)投資。其次是提高效率，走職業(yè)經理人路線。第三是回饋用戶，通過努力擴大市場，造用戶喜歡的車。

近日，關于東風公司從東風裕隆撤人不撤資，以及鄭州日產51%股權轉至母公司東風有限旗下的新聞被各界關注。在劉衛(wèi)東看來，東風要走好4+2的大自主路線，其中4包括東風風行、東風風神、東風風行和東風風光。2即東風裕隆和和東風啟辰。

“我們要把東風裕隆做成大中華自主品牌，雖然撤人，但并沒有撤資，相反還增加了投資。東風啟辰的首次注冊是在中國，這就意味著它是一個合資自主品牌，總體來看今年東風啟辰的表現(xiàn)還不錯。之所以獨立出鄭州日產，是為了更好地促使其發(fā)展，近期鄭州日產納瓦拉皮卡上市，接下來還有MPV和SUV升級換代，我們相信鄭州日產能發(fā)展好。”

對于外界十分關注的東風一汽合作項目，劉衛(wèi)東稱目前正在做科研，預計下半年會成立創(chuàng)新工作?！芭c一汽的合作正在有序進行中，預計下半年會有新動向。在合作的項目中包括智能網聯(lián)汽車、輕量化、零部件等三大板塊，其中輕量化是兩家公司科技創(chuàng)新的重要體現(xiàn)?！?/span>

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