據(jù)外媒報(bào)道，歐盟各國(guó)部長(zhǎng)已通過于5月29日新商定的汽車審批草案， 以防止2015年大眾排放門重演， 并使歐盟委員會(huì)有權(quán)直接對(duì)制造商處以罰款，該草案仍須由歐洲議會(huì)討論。

在目前的體制下，德國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸管理局（KBA）等國(guó)家機(jī)構(gòu)有權(quán)在整個(gè)歐盟為新款車上市授予資格，也可以吊銷其資格。新的草案則將允許其他國(guó)家政府機(jī)構(gòu)進(jìn)行此類審查，且若發(fā)現(xiàn)汽車制造商有作弊嫌疑，歐盟委員會(huì)將有權(quán)利進(jìn)行抽查并對(duì)汽車制造商處以罰款。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月29日歐盟部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議前夕，幾名歐洲外交官曾表示，盡管大眾丑聞?dòng)嗖ㄉ写妫聡?guó)仍不愿將更多市場(chǎng)監(jiān)管權(quán)交給歐盟。德國(guó)經(jīng)濟(jì)部副部長(zhǎng)Matthias Machnig 在會(huì)上表示，德國(guó)贊成加強(qiáng)監(jiān)督， 但他希望避免不同機(jī)構(gòu)之間產(chǎn)生沖突。

自大眾丑聞以來，其它各汽車制造商也接受了調(diào)查，結(jié)果顯示汽車氮氧化物（NOx）的排放量高達(dá)監(jiān)管上限的15倍，并使用設(shè)備來掩飾尾氣排放。歐盟專員Elzbieta Bienkowska表示：“每周都會(huì)爆出新的丑聞，開展新的調(diào)查。如果我們?cè)跉W洲沒有一個(gè)更強(qiáng)有力的系統(tǒng)，該局面將永遠(yuǎn)不會(huì)結(jié)束?！?/p>

歐盟理事會(huì)相關(guān)人士表示，部長(zhǎng)們以大多數(shù)投票贊成通過了這項(xiàng)草案。5月初，會(huì)員國(guó)商定了一項(xiàng)草案，規(guī)定歐盟委員會(huì)將有權(quán)對(duì)作假的汽車制造商處以高達(dá)每輛車3萬歐元 （合32613美元） 的罰金。

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