有消息指出，作為股東方之一的東風公司，將從東風裕隆撤出其管理團隊，但仍將保留其在合資公司的投資。換言之，東風公司在東風裕隆“撤人”，但并未“撤資”。

這是東風股份作價7.88億元終剝離鄭州日產之后，東風公司再次出現內部板塊調整變動。

東風公司知情人士透露，東風公司將對東風裕隆做出撤人不撤資的舉措。“未來，東風公司只是作為東風裕隆投資方參與運營，在內部管理、決策上或由裕隆集團占據主導?！?/p>

目前東風裕隆內部正在進行部分工作交接，而部分東風人員也已經回到總部集團?？梢钥吹?，東風裕隆未來的部分業(yè)績還將納入東風公司考核，但是內部決策權、管理權、市場規(guī)劃將逐步轉移給裕隆集團，這意味著東風裕隆正在從東風公司大自主規(guī)劃“版圖”里慢慢剝離。

今年4月18日，東風公司召開會議，拉開了人事變動的序幕，涉及多個重要高層職位變動。董事長竺延風表示，在“十三五”期間，東風“一定要認識到協同是東風最大的優(yōu)勢，東風必須要集中優(yōu)勢發(fā)展自主品牌”。有分析人士認為，對東風裕隆板塊的調整，可以視為這次會議精神的落地。這也意味著，東風公司將在自主板塊進行大協同戰(zhàn)略的資源整合。

不少人把東風裕隆板塊的調整與其銷量有著直接關系，2016年，東風裕隆只完成了既定目標銷量的60%不到，成為了東風集團內部虧損最嚴重的事業(yè)單元。今年前5個月，東風裕隆累計銷量不到7，500輛，同比下滑了60.33%。

在產品上，東風裕隆提出了510計劃，將在2022年前投放至少10款全新車型，甚至給出了詳細的時間表。其中，率先投放市場的，將會是今年10月的全新小型SUV，其主要面向年輕消費群體。2018至2019年，將陸續(xù)推出4款全新車型，涵蓋SUV、MPV品系，并首先推出一款7座SUV。2020年至2022年，將推出以全新模塊化平臺所打造的5款全系列產品。

2017上海車展上，東風裕隆納智捷全新小型SUV正式亮相，新車基于銳3平臺推出一款全新產品，這臺車搭載PSA旗下的1.6THP發(fā)動機。

然而，雖然有著明確的產品布局和規(guī)劃，這似乎并沒有挽救東風裕隆的頹勢。

作為與臺灣方面以50：50成立唯一合資車企，2010年才誕生的東風裕隆曾一度咄咄逼人，2012年，在僅僅成立兩年后，東風裕隆就實現了盈利，納智捷也成為東風公司勢頭最猛的自主子品牌。

但這些卻只是消縱即逝，進入2014年，東風裕隆增幅放緩，從2016年開始納智捷品牌銷量遭遇越來越大的壓力，銷量開始下滑未能完成年度銷售目標。

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。