據(jù)外媒報道，周五披露的電子郵件顯示，美國監(jiān)管機構在2015年11月曾對菲亞特克萊斯勒表示，他們懷疑該公司的一些車輛配備了秘密軟件，從而違反排放控制標準。

今年1月份，美國環(huán)境保護署和加州空氣資源委員會指控菲亞特克萊斯勒使用“作弊軟件”，非法允許近10.4萬輛2014-2016年生產的３．０升柴油發(fā)動機吉普大切諾基（Jeep Grand Cherokee）和道奇Ｒａｍ１５００皮卡車得以通過政府的尾氣排放測試，但實際排放遠遠超過法定上限。

美國環(huán)境保護署交通和空氣質量合規(guī)部門主任拜倫·邦克（Byron Bunker）在2016年1月份對菲亞特克萊斯勒的郵件中表示，“菲亞特克萊斯勒對其車輛的高氧氮物排放的指責不接受且遲遲不作出解釋，對此他表示擔憂”。

邦克的郵件同時透露，美國環(huán)境保護署在2015年11月的一次會議上警告菲亞特克萊斯勒高層，其部分車輛至少安裝了一個輔助排放控制裝置，違反了相關規(guī)定。而在這次會議的兩個月前，陷入尾氣排放丑聞的大眾承認其在美國數(shù)十萬輛汽車上安裝了“作弊軟件”。

美國菲亞特克萊斯勒汽車安全與監(jiān)管部門負責人麥克·達爾（Mike Dahl）在另一封郵件中做出了相應的回應，表示該公司正在努力調查，并理解環(huán)保署的擔憂。他補充說，如果環(huán)保署將菲亞特克萊斯勒的汽車認定為安裝了“作弊軟件”的汽車，將會導致“潛在的重大監(jiān)管和商業(yè)后果”。

周五在威尼斯舉行的一場活動上，菲亞特克萊斯勒首席執(zhí)行官塞爾吉奧·馬爾奇奧尼（Sergio Marchionne）表示，他“相信菲亞特克萊斯勒不會故意安裝‘作弊軟件’，不會像大眾那樣做”。

同時，菲亞特克萊斯勒在一份聲明中表示，披露的電子郵件顯示了，該公司“在很長一段時間內，都在與美國環(huán)保署就柴油發(fā)動機排放事件進行有意義的接觸”。

馬爾奇奧尼還表示，他預計美國監(jiān)管機構很快會審核通過一款修復軟件，從而允許該公司在美國銷售2017年的柴油車型。他還稱該修復軟件還將使用于更新和解決2014-2016年汽車的問題。

今年5月份，美國司法部起訴了菲亞特克萊斯勒汽車，指控該公司車輛安裝了至少８個未經(jīng)申報的尾氣排放修改軟件，標志著圍繞該公司柴油發(fā)動機汽車的爭端升級。

美國媒體報道，菲亞特克萊斯勒可能面臨多達４６億美元的巨額罰款。

生成海報

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