在PC領(lǐng)域陷入泥潭的英特爾，將汽車選為未來的突破口。近日英特爾宣布將斥資153億美元高價收購自動駕駛汽車硬件供應(yīng)商Mobileye.這次大手筆的交易不僅使英特爾獲得了最前沿的機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，而且將其直接推到了自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的舞臺中央。
實(shí)際上，不只英特爾這種老牌芯片企業(yè)，移動時代崛起的新巨頭們，也把目光投向了智能汽車這一市場：2016年，高通收購了汽車領(lǐng)域半導(dǎo)體巨頭恩智浦NXP,這家公司旗下的FreeScale在汽車芯片制造方面也擁有雄厚的實(shí)力；圖像處理器領(lǐng)域的絕對王者NVIDIA（英偉達(dá)）近兩年也快速布局汽車和深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域，在Tegra處理器的基礎(chǔ)上相繼推出了DRIVE PX和DRIVE PX2自動駕駛汽車計(jì)算平臺，并開始與特斯拉、奧迪、博世等企業(yè)合作開發(fā)無人駕駛技術(shù)，在2017年CES上更是推出了搭載DRVIE PX2的NVIDIABB8無人駕駛原型車。
對Mobileye的收購是英特爾有史以來第二大交易，也是目前為止自動駕駛汽車領(lǐng)域最大的收購案例。事實(shí)不言自明，自動駕駛汽車在未來幾年必定會有井噴之勢。
Mobileye創(chuàng)建于1999年，是一家以色列公司，主要為汽車制造商提供傳感器、處理器和軟件等汽車感應(yīng)部件。公司的技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在奧迪、通用、福特和特斯拉等高端汽車上，并獲得了很高的贊譽(yù)。英特爾此舉是希望結(jié)合Mobileye在業(yè)界的非凡影響力和自己芯片制造技術(shù)，以期在自動駕駛領(lǐng)域一飛沖天。一旦成真，英特爾將在自動駕駛領(lǐng)域與老對手英偉達(dá)和高通直接交鋒。
Mobileye之所以有如此成就，靠的可不只是傳感器技術(shù)。《麻省理工科技評論》曾將增強(qiáng)學(xué)習(xí)評為2017十大技術(shù)突破之一，而Mobileye正是該領(lǐng)域的佼佼者。寶馬將用Mobileye的計(jì)算系統(tǒng)在今年年末測試自己的汽車。Mobileye還開發(fā)了可自主學(xué)習(xí)的模擬系統(tǒng)，自動駕駛汽車可以通過該系統(tǒng)模擬駕駛，進(jìn)而獲得更好的模擬駕駛經(jīng)驗(yàn)，這就避免了不必要的上路測試。公司還創(chuàng)建了一個平臺，汽車制造商可以經(jīng)由該平臺獲取并分享道路數(shù)據(jù)，同時快速創(chuàng)建高清晰度地圖。據(jù)悉，寶馬和大眾已經(jīng)加入了該計(jì)劃。
而在今年CES上展出了自家自動駕駛測試車的英偉達(dá)，正在和奔馳合作，計(jì)劃在明年向市場推出英偉達(dá)的AI智能汽車。一臺搭載英偉達(dá)智能AI系統(tǒng)的梅賽德斯-奔馳將會在今年內(nèi)推向市場。該消息已經(jīng)被奔馳公司方面所證實(shí)。此前，英偉達(dá)和梅奔在車載智能AI領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)行了三年的深入合作和探索。即將聯(lián)合推出的這款車將會搭載人工智能AI技術(shù)，其將依賴于自身的學(xué)習(xí)能力，為駕駛員提供一個更加人性化的駕駛體驗(yàn)。除了車載智能AI之外，英偉達(dá)還在和奧迪等廠商合作開發(fā)無人駕駛汽車。
顯而易見，自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的超級巨頭之爭已經(jīng)展開。英特爾、高通、英偉達(dá)有望成三足鼎立之勢。
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