4月24日消息，美國(guó)時(shí)間周三盤(pán)后，電動(dòng)汽車制造商特斯拉公布了2024年第一季度的財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，第一季度特斯拉實(shí)現(xiàn)營(yíng)收213.01億美元，同比下滑9%，略低于分析師預(yù)期的223億美元；凈利潤(rùn)為11.29億美元，同比下滑55%。
在財(cái)報(bào)發(fā)布后，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）、首席財(cái)務(wù)官瓦伊巴夫·塔尼婭（Vaibhav Taneja）、汽車工程副總裁拉爾斯·莫瑞文（Lars Moravy）及投資者關(guān)系主管馬丁·維查（Martin Viecha）等高管出席了財(cái)報(bào)電話會(huì)議，介紹了公司第一季度的業(yè)績(jī)并回答了投資者和分析師的問(wèn)題。
馬斯克在會(huì)議開(kāi)場(chǎng)白中回顧了第一季度的業(yè)績(jī)，并承認(rèn)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)接受度面臨壓力，同時(shí)指出其他汽車制造商正在轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力汽車。馬斯克強(qiáng)調(diào)，特斯拉不會(huì)采取這一策略。他透露，特斯拉正在加快推出新款車型的進(jìn)程，包括一款價(jià)格更實(shí)惠的電動(dòng)汽車。這些新車將利用新平臺(tái)和現(xiàn)有生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)將使特斯拉的年產(chǎn)能達(dá)到300萬(wàn)輛。
馬斯克還重申了全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（FSD）V12的價(jià)值和潛力，并表示每月99美元的訂閱費(fèi)是為了使客戶更易于使用FSD系統(tǒng)。他還提到，特斯拉計(jì)劃在今年晚些時(shí)候推出一款專門制造的機(jī)器人出租車，稱之為Cybercab。此外，馬斯克特斯拉大約有3.5萬(wàn)套H-100人工智能芯片。
馬斯克表示：“我們正在向電動(dòng)汽車的自動(dòng)駕駛未來(lái)邁進(jìn)。汽油車像騎馬和使用翻蓋手機(jī)一樣過(guò)時(shí)?！比缤饲?，他還對(duì)特斯拉團(tuán)隊(duì)的辛勤工作表示感謝。
首席財(cái)務(wù)官塔尼婭指出，第一季度的收入雖有下降，主要是受到季節(jié)性波動(dòng)和一些宏觀經(jīng)濟(jì)因素的影響。她透露，奧斯汀和柏林工廠生產(chǎn)的Model Y電動(dòng)汽車的成本正在接近弗里蒙特工廠的水平。塔尼婭表示，特斯拉正在降價(jià)并在汽車和訂閱服務(wù)方面提供有吸引力的付費(fèi)方案，以幫助提振需求。
塔尼婭還指出，特斯拉能源業(yè)務(wù)表現(xiàn)良好，第一季度的利潤(rùn)率達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的24.6%。她表示：“未來(lái)非常光明，這段過(guò)程非常有益?！?/p>
中小投資者問(wèn)答環(huán)節(jié)
問(wèn)：關(guān)于4680電池產(chǎn)量。
答：與2023年第四季度相比，4680電池在第一季度的產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)了18%到20%的增長(zhǎng)。
問(wèn)：關(guān)于特斯拉Optimus人形機(jī)器人擎天柱，特斯拉目前是否在運(yùn)營(yíng)中使用了這款機(jī)器人。
答：該機(jī)器人已經(jīng)能夠執(zhí)行簡(jiǎn)單的工廠任務(wù)。特斯拉計(jì)劃從今年開(kāi)始初步生產(chǎn)Optimus機(jī)器人，用于內(nèi)部使用。
Optimus能夠執(zhí)行簡(jiǎn)單工廠任務(wù)，特斯拉計(jì)劃從今年開(kāi)始試行初步生產(chǎn)，主要用于內(nèi)部使用。
馬斯克在描述Optimus的工作能力時(shí)提到：“Optimus能在實(shí)驗(yàn)室里完成簡(jiǎn)單的工作任務(wù)?！彼€透露，特斯拉可能會(huì)在明年年底開(kāi)始為外部客戶生產(chǎn)數(shù)量有限的Optimus。馬斯克著重強(qiáng)調(diào)了Optimus的巨大潛力：“Optimus的價(jià)值可能會(huì)超過(guò)其他所有公司的總和。如果有一個(gè)具備感知能力的人形機(jī)器人能夠熟練地應(yīng)對(duì)現(xiàn)實(shí)環(huán)境并按需完成任務(wù)，那么它的經(jīng)濟(jì)影響是無(wú)限的。在所有人形機(jī)器人制造商中，特斯拉因其卓越的人工智能推理技術(shù)，處于極具優(yōu)勢(shì)的位置?！?/p>
問(wèn)：關(guān)于FSD的監(jiān)管現(xiàn)狀及發(fā)展。
答：馬斯克表示，已經(jīng)有幾個(gè)州開(kāi)始接納自動(dòng)駕駛汽車。他認(rèn)為，一旦監(jiān)管機(jī)構(gòu)確認(rèn)FSD的安全性超過(guò)人類駕駛，便會(huì)批準(zhǔn)其應(yīng)用。但他也強(qiáng)調(diào)，目前至關(guān)重要的是提供充分的數(shù)據(jù)，以證明自動(dòng)駕駛汽車的安全性遠(yuǎn)超人類駕駛的汽車。
馬斯克還透露，“特斯拉將運(yùn)營(yíng)這支車隊(duì)”，暗示公司將管理其機(jī)器人出租車網(wǎng)絡(luò)。他重申，特斯拉的機(jī)器人出租車服務(wù)將結(jié)合愛(ài)彼迎和優(yōu)步的特點(diǎn)。
馬斯克闡述了特斯拉的愿景，他說(shuō)：“隨著車隊(duì)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，我們預(yù)計(jì)將有700萬(wàn)到900萬(wàn)輛車，最終在全球范圍內(nèi)部署數(shù)千萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛汽車。這將形成一個(gè)持續(xù)的反饋循環(huán)，每次車輛遇到問(wèn)題時(shí)，這些數(shù)據(jù)都會(huì)被用于優(yōu)化訓(xùn)練模型。這與谷歌搜索所形成的反饋循環(huán)類似，難以被其他企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。因?yàn)橛脩舨粩嗟乃阉骱忘c(diǎn)擊，谷歌不斷優(yōu)化其算法。特斯拉也正是利用這種機(jī)制?！?/p>
他還提到了特斯拉即將推出的硬件升級(jí)：“我們的Hardware 5車載計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)已基本完成，預(yù)計(jì)將于明年年底開(kāi)始安裝在電動(dòng)汽車上?！瘪R斯克繼續(xù)解釋說(shuō)：“這與亞馬遜的云計(jì)算服務(wù)有些類似，但我們用的是分布式推理。想象一下，如果我們未來(lái)有1億輛特斯拉車，每輛車提供的推理計(jì)算能力可能達(dá)到一千瓦，那么這樣加總起來(lái)的全球分布式推理計(jì)算能力將是100千兆瓦。這意味著我們可以在全球范圍內(nèi)進(jìn)行大規(guī)模的人工智能模型訓(xùn)練，而單個(gè)設(shè)備所需的計(jì)算資源卻大幅減少?！?/p>
特斯拉高管表示，公司擁有若干模型，這些模型將在FSD的未來(lái)版本中提供深度自動(dòng)駕駛見(jiàn)解，但這些模型不會(huì)向公眾發(fā)布。他們還指出，公司將更加專注于自動(dòng)駕駛技術(shù)，目標(biāo)是部署500萬(wàn)到700萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛汽車。
問(wèn)：關(guān)于特斯拉平價(jià)電動(dòng)汽車的問(wèn)題。
答：特斯拉汽車工程副總裁莫瑞文再次強(qiáng)調(diào)了埃隆·馬斯克之前的觀點(diǎn)。他說(shuō)明，特斯拉正在對(duì)產(chǎn)品線進(jìn)行升級(jí)，目的是加速提供更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的電動(dòng)汽車給消費(fèi)者。為了生產(chǎn)這些新車型，特斯拉將充分利用現(xiàn)有的生產(chǎn)設(shè)施，以擴(kuò)大產(chǎn)能。馬斯克也宣布，將在今年8月8日詳細(xì)解釋這一策略。他預(yù)測(cè)，在未來(lái)十年內(nèi)，將有數(shù)千萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車投入使用。
問(wèn)：關(guān)于Cybertruck量產(chǎn)爬坡的問(wèn)題。
答：特斯拉高管表示，雖然Cybertruck的周產(chǎn)量已達(dá)到1000輛，但挑戰(zhàn)依然存在
問(wèn)：關(guān)于向傳統(tǒng)汽車制造商授權(quán)使用FSD的問(wèn)題。
答：馬斯克還證實(shí)，特斯拉正在與一家汽車制造商商討FSD許可的事宜：“我們正在和一家主要汽車制造商進(jìn)行談判?！?/p>
問(wèn)：關(guān)于特斯拉Semi電動(dòng)卡車項(xiàng)目的進(jìn)展。
答：特斯拉已接近完成Semi電動(dòng)卡車的工程設(shè)計(jì)，并計(jì)劃今年擴(kuò)大與百事等合作伙伴的試點(diǎn)車隊(duì)規(guī)模。特斯拉高管指出，公司位于內(nèi)華達(dá)州里諾的新工廠已經(jīng)開(kāi)始建設(shè)，預(yù)計(jì)2026年將向外部客戶銷售Semi電動(dòng)卡車。
問(wèn)：關(guān)于特斯拉萊思羅普電池工廠的產(chǎn)量，今年年底Megapack儲(chǔ)能系統(tǒng)的部署規(guī)模有多大。
答：特斯拉預(yù)計(jì)，到今年年底，Megapack的部署量將從年均20GWh至40GWh。
分析師問(wèn)答環(huán)節(jié)：
伯恩斯坦的分析師詢問(wèn)了關(guān)于特斯拉產(chǎn)品線，尤其是新車型是否只是現(xiàn)有車型的改進(jìn)或是完全新設(shè)計(jì)，并詢問(wèn)這些新車是否會(huì)在同一生產(chǎn)線上生產(chǎn)。馬斯克沒(méi)有具體回答關(guān)于新車型的問(wèn)題，僅表示將繼續(xù)使用現(xiàn)有生產(chǎn)線。該分析師還問(wèn)及馬斯克考慮到他與多家公司的關(guān)系，是否打算退出特斯拉?！疤厮估俏夜ぷ鞯闹匦模瘪R斯克說(shuō)，“我致力于確保特斯拉能夠持續(xù)繁榮發(fā)展。”
摩根士丹利的分析師詢問(wèn)了特斯拉2024年的銷量預(yù)期。馬斯克表示，他堅(jiān)信今年的銷量將超過(guò)去年。這位分析師隨后詢問(wèn)了關(guān)于中國(guó)汽車制造商可能模仿特斯拉平價(jià)電動(dòng)汽車的情況，并問(wèn)及他們可能需要多長(zhǎng)時(shí)間才能復(fù)制出同等配置的車型。馬斯克指出，他不確定競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手能做些什么，但他對(duì)特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的持續(xù)表現(xiàn)保持樂(lè)觀，強(qiáng)調(diào)特斯拉的銷量下降幅度相對(duì)較小?！拔覀兊谋憩F(xiàn)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手好，因?yàn)榕c他們相比，我們的銷量下降幅度更小?！?/p>
馬斯克還重申了方舟投資的凱西·伍德的觀點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)特斯拉應(yīng)被視為一家人工智能公司。“凱西·伍德說(shuō)得最好，特斯拉是一家人工智能公司?！瘪R斯克補(bǔ)充說(shuō)，那些僅將特斯拉視為一家汽車制造商的人并未真正理解公司的本質(zhì)?！叭绻腥藨岩商厮估芙鉀Q自動(dòng)駕駛的問(wèn)題，那他們不應(yīng)該成為我們的投資者。我們不僅能夠做到，而且必須做到。這將使你的車輛使用時(shí)間可能從每天一個(gè)半小時(shí)增至半天以上，而價(jià)格卻保持不變?！彼麖?qiáng)調(diào)，“我們正在將自動(dòng)化技術(shù)整合到汽車中?！?/p>
Piper Sandler的分析師對(duì)特斯拉在人工智能領(lǐng)域的重視表示認(rèn)同。他詢問(wèn)馬斯克是否有意獲取特斯拉25%的股份，以及是否有可能實(shí)現(xiàn)這樣的投票控制權(quán)。對(duì)此，馬斯克堅(jiān)定地表示，特斯拉必將解決自動(dòng)駕駛技術(shù)的挑戰(zhàn)?！凹幢忝魈焱庑侨藢⑽?guī)ё?，特斯拉也將繼續(xù)解決自動(dòng)駕駛問(wèn)題?！蓖瑫r(shí)，馬斯克對(duì)Optimus人形機(jī)器人的發(fā)展持謹(jǐn)慎態(tài)度，表示他需要做出一些重要決策，以確定項(xiàng)目的未來(lái)方向。此外，馬斯克透露，特斯拉考慮進(jìn)行股票回購(gòu)，以增強(qiáng)公司的股本價(jià)值。
當(dāng)被問(wèn)及最近的裁員時(shí)，首席財(cái)務(wù)官塔尼婭強(qiáng)調(diào)，這是公司為實(shí)現(xiàn)下一階段增長(zhǎng)所需的結(jié)構(gòu)優(yōu)化?！熬拖裥藜魳?shù)木一樣，這是必要的調(diào)整?！彼f(shuō)。“未來(lái)一片光明，我們只需要熬過(guò)這段時(shí)間?！瘪R斯克補(bǔ)充說(shuō)：“據(jù)我所知，我們沒(méi)有放棄任何重要項(xiàng)目。”他提到自2019年以來(lái)特斯拉一直處于增長(zhǎng)期，“現(xiàn)在是時(shí)候?yàn)槲磥?lái)的增長(zhǎng)做好組織架構(gòu)調(diào)整。”
高盛的分析師詢問(wèn)了FSD技術(shù)的監(jiān)管狀況和商業(yè)化進(jìn)展。馬斯克堅(jiān)稱特斯拉的FSD方案是成本低、簡(jiǎn)單且有效的，他認(rèn)為這證明了他們的方法是正確的。
塔尼婭還澄清說(shuō)，與OEM廠商的合作是一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程，即使他們迫切希望獲取FSD許可，簽訂的協(xié)議可能也需要三年時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)在汽車中的應(yīng)用。相較于特斯拉，其他汽車制造商在整個(gè)產(chǎn)品生命周期中需要花費(fèi)更多時(shí)間，要花幾年時(shí)間才會(huì)把某些先進(jìn)功能應(yīng)用到他們的汽車上。馬斯克表示：“我認(rèn)為今年我們很可能簽署至少一份協(xié)議，但這些協(xié)議可能需要三年時(shí)間才能與汽車集成。”
高盛的分析師進(jìn)一步詢問(wèn)了關(guān)于特斯拉調(diào)價(jià)的情況。馬斯克回應(yīng)說(shuō)，特斯拉可以實(shí)現(xiàn)有意義的正自由現(xiàn)金流。其他高管也指出，特斯拉正在通過(guò)降低成本來(lái)抵消價(jià)格下調(diào)的影響。馬斯克強(qiáng)調(diào)：“我們必須持續(xù)改進(jìn)汽車，同時(shí)降低生產(chǎn)成本和銷售價(jià)格，這正是我們正在做的?！?/p>
加拿大投資銀行分析師提出了關(guān)于特斯拉FSD在其他市場(chǎng)的推廣進(jìn)展的問(wèn)題，并請(qǐng)求馬斯克對(duì)特斯拉FSD即將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的傳言進(jìn)行澄清。馬斯克表示：“我們正在考慮加快這一進(jìn)程?！彼€指出，即使在沒(méi)有調(diào)整的情況下，F(xiàn)SD系統(tǒng)已經(jīng)運(yùn)行良好，因此FSD的推出時(shí)間將取決于監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。顯然，還需要進(jìn)行一些針對(duì)性的調(diào)整和培訓(xùn)。
加拿大投資銀行分析師還提到了第一季度交付量受到供應(yīng)鏈影響的問(wèn)題。特斯拉高管指出，影響交付的因素包括季節(jié)性因素和宏觀經(jīng)濟(jì)的壓力。馬斯克樂(lè)觀地表示，他認(rèn)為第二季度的情況會(huì)有所改善，并承認(rèn)特斯拉的購(gòu)車流程變得過(guò)于復(fù)雜。他強(qiáng)調(diào)特斯拉的目標(biāo)是簡(jiǎn)化購(gòu)車流程，使顧客能在一分鐘內(nèi)完成購(gòu)車。
關(guān)于特斯拉的自動(dòng)駕駛出租車，Oppenheimer的分析師詢問(wèn)了除了作為交通工具外，這些車輛是否還能有其他用途。馬斯克解釋說(shuō)，自動(dòng)駕駛出租車每周可作為車輛使用約150小時(shí)。他比較了這一點(diǎn)與亞馬遜網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，并指出：“如果我們有幾百萬(wàn)甚至幾千萬(wàn)輛車，那么這些車載電腦的大部分時(shí)間都是閑置的，我們完全可以利用這些資源來(lái)執(zhí)行一些有價(jià)值的任務(wù)。假設(shè)我們有1億輛車，每輛車提供一千瓦的算力，那么我們就擁有了100千兆瓦的計(jì)算能力，這在全球范圍內(nèi)都是前所未有的?！彼a(bǔ)充說(shuō)，“特斯拉已經(jīng)明確了如何將工作負(fù)載有效地分配到這些計(jì)算節(jié)點(diǎn)上。”
他還指出，與手機(jī)和筆記本電腦不同，特斯拉完全控制這些車載計(jì)算平臺(tái)，這使得在各個(gè)節(jié)點(diǎn)上分配計(jì)算任務(wù)變得更加簡(jiǎn)單，不需要像在智能手機(jī)上那樣獲得用戶的允許。馬斯克評(píng)論說(shuō)：“技術(shù)上，蘋(píng)果可能擁有世界上最大的分布式計(jì)算能力，但他們無(wú)法利用這一點(diǎn)，因?yàn)椴荒茏層脩舻脑O(shè)備滿負(fù)荷運(yùn)行而快速耗盡電池。然而，對(duì)于裝備了50或60千瓦時(shí)電池的汽車來(lái)說(shuō)，即使是一臺(tái)千瓦級(jí)的推理計(jì)算機(jī)也不是問(wèn)題。這些車輛無(wú)論是否充電，都能持續(xù)運(yùn)行數(shù)小時(shí)，這種能力幾乎是瘋狂的。”他還提到，特斯拉車輛配備了為數(shù)據(jù)中心設(shè)計(jì)的液冷系統(tǒng)，這一系統(tǒng)已經(jīng)被整合到了車輛中。
Oppenheimer分析師還詢問(wèn)了關(guān)于4680電池的量產(chǎn)進(jìn)度，特別是特斯拉實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)目標(biāo)的時(shí)間表。馬斯克表示，短期內(nèi)這并不是一個(gè)緊迫的問(wèn)題，因?yàn)楣绢A(yù)計(jì)到今年年底，4680電池的產(chǎn)量將超過(guò)供應(yīng)商的生產(chǎn)能力。汽車工程副總裁莫瑞文補(bǔ)充說(shuō)，4680電池的生產(chǎn)速度將與Cybertruck的生產(chǎn)進(jìn)度相匹配，因此不會(huì)隨意增加4680電池的生產(chǎn)。馬斯克解釋稱，特斯拉自行生產(chǎn)4680電池主要是為了應(yīng)對(duì)電池供應(yīng)商可能出現(xiàn)的供應(yīng)問(wèn)題，因?yàn)檫^(guò)去一段時(shí)間內(nèi)，供應(yīng)商難以滿足所有大型汽車制造商的需求，導(dǎo)致電池價(jià)格上漲。他強(qiáng)調(diào)，特斯拉生產(chǎn)電池是為了應(yīng)對(duì)這種價(jià)格波動(dòng)。
Wolfe Research分析師詢問(wèn)關(guān)于平價(jià)電動(dòng)汽車成本問(wèn)題。特斯拉高管指出，公司正在努力將汽車動(dòng)力總成及材料的成本降低措施應(yīng)用到新車型上。這位分析師也詢問(wèn)了特斯拉的4680電池供應(yīng)情況。馬斯克澄清說(shuō)，由于當(dāng)前電池產(chǎn)能過(guò)剩，特斯拉發(fā)現(xiàn)電池供應(yīng)商的報(bào)價(jià)更具競(jìng)爭(zhēng)力。這主要是因?yàn)閬?lái)自其他汽車制造商的訂單大幅減少導(dǎo)致的。馬斯克指出：“電池供應(yīng)市場(chǎng)總會(huì)經(jīng)歷高峰和低谷的周期?！?/p>
投資者關(guān)系主管維查宣布，將離開(kāi)工作了7年的特斯拉。他對(duì)與特斯拉管理團(tuán)隊(duì)的合作表示感謝，馬斯克也特別感謝了維查對(duì)公司的貢獻(xiàn)。（辰辰）
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