智能交通“新基建”的熱度還在加碼。
5月19日的國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬表示交通運(yùn)輸部正在編制《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要（2020－2035）》和《“十四五”綜合交通發(fā)展規(guī)劃》，圍繞交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)目標(biāo)，將推出一系列新舉措。
在發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)劉小明特別提到，自動(dòng)駕駛是推動(dòng)智能交通建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)，也是新一代信息技術(shù)與交通運(yùn)輸行業(yè)融合發(fā)展的產(chǎn)物，交通運(yùn)輸部未來(lái)將穩(wěn)步推動(dòng)自動(dòng)駕駛的技術(shù)應(yīng)用，構(gòu)建“新基建”的應(yīng)用場(chǎng)景，促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展。
自動(dòng)駕駛在智能交通“新基建”中的地位已經(jīng)非常明確，眾所周知，自動(dòng)駕駛玩家很多，也各具特色，可是能做自動(dòng)駕駛并不意味著也能玩轉(zhuǎn)智能交通，在這一眾參與者中，誰(shuí)能坐上智能交通“新基建”的C位成為主角呢？
智能交通新基建落地實(shí)踐，Apollo成為中國(guó)交通建設(shè)大踏步前進(jìn)縮影
根據(jù)中共中央、國(guó)務(wù)院去年印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》的要求（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《綱要》），到2035年，我國(guó)基本建成交通強(qiáng)國(guó)?，F(xiàn)代化綜合交通體系基本形成，人民滿(mǎn)意度明顯提高，支撐國(guó)家現(xiàn)代化建設(shè)能力顯著增強(qiáng)。
屆時(shí)，我國(guó)將擁有發(fā)達(dá)的快速網(wǎng)、完善的干線(xiàn)網(wǎng)、廣泛的基礎(chǔ)網(wǎng)，城鄉(xiāng)區(qū)域交通協(xié)調(diào)發(fā)展達(dá)到新高度；基本形成“全國(guó)123出行交通圈”（都市區(qū)1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達(dá)、全國(guó)主要城市3小時(shí)覆蓋）和“全球123快貨物流圈”（國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)），旅客聯(lián)程運(yùn)輸便捷順暢，貨物多式聯(lián)運(yùn)高效經(jīng)濟(jì)。
豐滿(mǎn)的理想必須用豐滿(mǎn)的現(xiàn)實(shí)來(lái)填充。
實(shí)現(xiàn)“交通強(qiáng)國(guó)”目標(biāo)，除了繼續(xù)擴(kuò)大路網(wǎng)建設(shè)和運(yùn)輸裝備的升級(jí)之外，還能做些什么？
“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略對(duì)此看得很透徹，修路和“換車(chē)”只是補(bǔ)短板，真正形成質(zhì)變還得用新技術(shù)對(duì)現(xiàn)有的“交通”概念和管理手段進(jìn)行顛覆，因而《綱要》提出要“強(qiáng)化前沿關(guān)鍵科技研發(fā)，瞄準(zhǔn)新一代信息技術(shù)、人工智能、智能制造、新材料、新能源等世界科技前沿，加強(qiáng)對(duì)可能引發(fā)交通產(chǎn)業(yè)變革的前瞻性、顛覆性技術(shù)研究。推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。”
如果對(duì)“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略進(jìn)行總結(jié)，即中國(guó)交通要完成三個(gè)關(guān)鍵性轉(zhuǎn)變：由追求速度規(guī)模向更注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變；由各種交通方式相對(duì)獨(dú)立發(fā)展向更加注重一體化融合發(fā)展轉(zhuǎn)變；由依靠傳統(tǒng)要素驅(qū)動(dòng)向更加注重創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。
事實(shí)上，站在“交通強(qiáng)國(guó)”和“新基建”的風(fēng)口之上，百度Apollo的落地實(shí)踐從最開(kāi)始的零散斬獲，到現(xiàn)在密集的中標(biāo)簽單，也是中國(guó)交通建設(shè)大踏步前進(jìn)的一個(gè)縮影。
3月17日，Apollo攬獲重慶永川區(qū)“西部自動(dòng)駕駛開(kāi)放測(cè)試基地”項(xiàng)目，中標(biāo)金額為5280萬(wàn)元；
3月23日，Apollo中標(biāo)合肥智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)塘西河公園5G示范運(yùn)行線(xiàn)設(shè)計(jì)采購(gòu)施工一體化項(xiàng)目，將建設(shè)中國(guó)首個(gè)大型5G車(chē)路協(xié)同示范線(xiàn)；
3月24日，Apollo中標(biāo)山西省“交通強(qiáng)國(guó)”建設(shè)試點(diǎn)自動(dòng)駕駛車(chē)路協(xié)同示范區(qū)（城市路段）項(xiàng)目，在陽(yáng)泉市進(jìn)行車(chē)路協(xié)同規(guī)劃建設(shè)。
4月21日，Apollo成為南京市、秦淮區(qū)兩級(jí)政府的戰(zhàn)略合作伙伴，共同打造成千億級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)；
5月8日，百度與廣州開(kāi)發(fā)區(qū)簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，百度Apollo將深度參與廣州開(kāi)發(fā)區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)，助力開(kāi)發(fā)區(qū)打造人工智能世界級(jí)產(chǎn)業(yè)集群；
5月14日，Apollo自動(dòng)駕駛與車(chē)路協(xié)同（滄州）應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室、自動(dòng)駕駛創(chuàng)新應(yīng)用運(yùn)營(yíng)中心在滄州揭牌，且首次駛?cè)氤鞘兄鞒菂^(qū)。
我們可以注意到，Apollo與上述城市的合作并不光光停留在城市交通的智能化升級(jí)方面，更多的著力點(diǎn)在于通過(guò)推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的方式帶動(dòng)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)生態(tài)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為智能交通的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展布局蓄力。
另外一個(gè)維度，百度Apollo的先發(fā)優(yōu)勢(shì)不僅在當(dāng)下中標(biāo)拿單，還在于建立了很多前瞻性的應(yīng)用示范，給行業(yè)發(fā)展樹(shù)立了方向與信心。
其中Apollo Robotaxi在長(zhǎng)沙的開(kāi)放運(yùn)營(yíng)、在滄州駛?cè)胫鞒菂^(qū)，在創(chuàng)下了第一的同時(shí)，也刷新了普通民眾對(duì)自動(dòng)駕駛、智能交通的認(rèn)知；疫情期間，100多輛搭載Apollo系統(tǒng)的無(wú)人車(chē)，在武漢、北京、上海、深圳和廈門(mén)等17個(gè)城市快速部署，承擔(dān)醫(yī)療物資及口罩的發(fā)放、運(yùn)送食物、無(wú)人體溫檢測(cè)、消毒作業(yè)等一系列工作，也向外界傳達(dá)了Apollo的潛力不局限于交通單一場(chǎng)景的信號(hào)。
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