近日，特斯拉宣布已經(jīng)開(kāi)始為車輛配備自主設(shè)計(jì)的無(wú)人駕駛電腦，并且逐步放棄英偉達(dá)供應(yīng)的芯片。該公司CEO埃隆·馬斯克聲稱該芯片領(lǐng)先的程度不是一點(diǎn)，而是遙遙領(lǐng)先。而且已經(jīng)安裝在特斯拉汽車?yán)铩?/p>
特斯拉大約一個(gè)月前開(kāi)始放棄英偉達(dá)的芯片和無(wú)人駕駛電腦，轉(zhuǎn)而在Model S和Model X中使用自家芯片，而在大約10天前Model 3也開(kāi)始享有同樣的待遇。
聽(tīng)起來(lái)很難以置信，從來(lái)沒(méi)有設(shè)計(jì)芯片經(jīng)驗(yàn)的特斯拉，怎么能僅僅用3年時(shí)間就設(shè)計(jì)出了全世界最好的芯片？相信大部分人都會(huì)有這樣的疑問(wèn)。會(huì)不會(huì)是特斯拉CEO馬斯克吹的又一個(gè)牛？
英偉達(dá)則反駁了特斯拉的一些聲明，認(rèn)為這家電動(dòng)汽車公司把一整臺(tái)電腦的性能跟一個(gè)芯片進(jìn)行對(duì)比是不合適的。英偉達(dá)認(rèn)為，采用多個(gè)英偉達(dá)芯片的完整系統(tǒng)比特斯拉展示的更加強(qiáng)大。
據(jù)了解，特斯拉開(kāi)始研制無(wú)人駕駛AI芯片可以追溯到2015年。由于無(wú)法忍受自動(dòng)駕駛芯片合作伙伴Mobileye的軟硬一體化路線導(dǎo)致的“算法不能升級(jí)”，特斯拉決定自研自動(dòng)駕駛芯片，從此走上了一條“不歸路”。
在2017年特斯拉CEO埃隆·馬斯克就在一場(chǎng)學(xué)術(shù)會(huì)議上談到該特斯拉公司在人工智能開(kāi)發(fā)定制硬件方面的工作，他說(shuō)：“英偉達(dá)的芯片雖然也很好，可功耗實(shí)在太高，并且算力還無(wú)法滿足全自動(dòng)駕駛的需要，為了不被拖后腿，特斯拉必須自己上。”與馬斯克同行的還有特斯拉硬件副總裁吉姆·凱勒，他此前是AMD芯片架構(gòu)師。馬斯克在講話中介紹道：“吉姆正在開(kāi)發(fā)專門(mén)的人工智能硬件，我們認(rèn)為這是將會(huì)是全球最棒的芯片。”未來(lái)，這些專用硬件可能會(huì)被用于特斯拉汽車，處理自動(dòng)駕駛所需的計(jì)算工作。
而在2018年8月埃隆·馬斯克稱，該公司為無(wú)人駕駛汽車打造的定制化芯片已基本上準(zhǔn)備就緒。其“地表最強(qiáng)芯片”的Hardware 3的綜合性能將比特斯拉目前正在用的Drive PX 2“高出一個(gè)數(shù)量級(jí)”，每秒可處理2000禎的圖像，是“世界上最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛計(jì)算單元”。
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