精品国产亚洲一区二区三区|亚洲国产精彩中文乱码AV|久久久久亚洲AV综合波多野结衣|漂亮少妇各种调教玩弄在线

<blockquote id="ixlwe"><option id="ixlwe"></option></blockquote>
  • <span id="ixlwe"></span>

  • <abbr id="ixlwe"></abbr>

    美國最火的自動駕駛商業(yè)化路徑

    原定于當(dāng)?shù)貢r間4月19日舉辦的特斯拉的“自動駕駛投資者日”,被推遲到4月22日舉行,預(yù)計會發(fā)布特斯拉Autopilot Hardware 3.0版本,并且馬斯克可能會繼續(xù)推銷此前的承諾,打造自動駕駛出租車車隊,也就是提供RoboTaxi服務(wù),在沒有任何實體的情況下,摩根士丹利予以的估值是177億美元。

    雖然特斯拉放了4月19日的飛機,但是,谷歌姐妹公司的Waymo,則在4月19日把Waymo One的APP放到了GooglePlay商店,感興趣的用戶可以注冊并被通過后可以下載,在鳳凰城地區(qū)使用Waymo One服務(wù),而Waymo One是一個RoboTaxi服務(wù)軟件。

    時間再回撥一天,當(dāng)?shù)貢r間4月18日,Uber CEO Dara Khosrowshahi在推特上宣布Uber ATG部門獲得來自日本軟銀愿景基金、豐田和電裝共計10億美元的融資,投后估值為72.5億美元,并融資后的Uber ATG,將會全力推進獨立和RoboTaxi業(yè)務(wù)。

    按照原計劃,通用旗下的自動駕駛公司Cruise,也是在2019年推出RoboTaxi服務(wù)。按照目前一級市場的估值,Waymo估值最高是毫無疑問的,Cruise在本田投資后估值到了146億美元,Uber TAG投后估值是72.5億美元。

    在美國自動駕駛公司中,估值最高的三家公司,應(yīng)該就是Waymo、Cruise和Uber ATG,而他們的業(yè)務(wù)方向都是RoboTaxi,至于Nuro、Aurora、Zoox等公司,估值最高不過30億美元左右,高估值是因為志在RoboTaxi服務(wù)嗎?

    1、途同歸的RoboTaxi

    不管是自動駕駛公司的Waymo、Cruise、Uber ATG,還是電動汽車制造商或者是能源企業(yè)的特斯拉,都在提RoboTaxi這個自動駕駛商業(yè)化路徑,但是,每一家提出這個方向的原因都是不一樣的。

    特斯拉

    特斯拉并不是自動駕駛公司,但特斯拉的L2級別的自動駕駛功能,車智君更愿意稱之為輔助駕駛的Autopilot,卻是目前量產(chǎn)上車并且被廣泛使用的。更重要的是,馬斯克一直在推銷RoboTaxi服務(wù),并且將特斯拉車輛成為未來可增值的資產(chǎn)。

    在自動駕駛實現(xiàn)后,車主擁有的特斯拉車輛,可以自己出去拉活給車主賺錢,這就是特斯拉車輛是可增值資產(chǎn)的原因。馬斯克一直在推銷特斯拉自動駕駛,并且提出了RoboTaxi的概念,在尚未有任何實體的情況下,摩根士丹利予以的估值是177億美元,這也是讓人非常驚訝的。

    對于特斯拉來說,雖然在2018年Q3、Q4都實現(xiàn)了盈利,但是凈利率完全是傳統(tǒng)制造業(yè)水平,并且在2019年Q1可能會出現(xiàn)下滑,另外就是Model 3的需求似乎也有所下降,這讓馬斯克不得不為特斯拉尋求新的高估值的理由,RoboTaxi服務(wù)恰好是一個好方向。

    從時間上看,RoboTaxi服務(wù)短時間內(nèi)實現(xiàn)是存疑的,能夠產(chǎn)生正向現(xiàn)金流甚至盈利的可能性更低,但是,RoboTaxi服務(wù)市場潛力巨大,摩根士丹利能給Waymo 1750億美元的估值,Jefferies更是予以2500億美元估值。這個角度看,很適合馬斯克給二級市場一個新的期待,維系特斯拉的高估值。

    Waymo

    Waymo自2009年成立后,做了很多很多的工作,在商業(yè)化路徑方向,也曾經(jīng)要造車,最終還是放棄了這個念頭,最后覺得推RoboTaxi服務(wù),并且在2018年12月在原來的免費“Early Rider”項目基礎(chǔ)上,推出了收費的Waymo One服務(wù)。

    要想商業(yè)化,首先要考慮成本問題,雖然Waymo從來沒有公布技術(shù)細節(jié)和具體成本,但是,激光雷達、毫米波雷達等傳感器的數(shù)量都是可查,并且根據(jù)市場價可以推算,更值得關(guān)注的是Waymo在對外銷售激光雷達Honeycomb。

    讓車輛具備自動駕駛能力的高昂成本,尤其是高昂的單車硬件成本,使得自動駕駛車輛難以被個人消費者所接受,RoboTaxi自然成為了選擇之一,因為可以通過取代司機而實現(xiàn)成本的轉(zhuǎn)移,另外就是傳感器需要維護,自持車隊提供RoboTaxi服務(wù)成為了必然選擇。

    對于Waymo來說,更重要的商業(yè)邏輯并不是RoboTaxi服務(wù),而是自動駕駛規(guī)模商業(yè)化后,車內(nèi)空間和時間的利用,為乘客提供包括娛樂在內(nèi)的各類服務(wù),這才是Waymo最具商業(yè)現(xiàn)象空間的地方。

    Cruise和Uber ATG

    汽車公司通用旗下的Cruise和網(wǎng)約車公司Uber旗下的自動駕駛部門(ATG),其商業(yè)化方向都是脫離不了母公司的需要。有趣的是,通用和Uber,都是被迫加入自動駕駛戰(zhàn)局。

    在網(wǎng)約車興起的時候,輿論在討論的是隨著共享出行的興起,汽車的擁有權(quán)會變化,從擁有為主到按需出行為主,汽車公司銷量可能面臨下滑,這對于汽車公司不是一個好消息。

    但是,對于網(wǎng)約車公司,或者是共享出行公司,都可能被自動駕駛公司所顛覆,因為RoboTaxi可能讓網(wǎng)約車公司一夜之間丟失大部分的用戶,因為沒有司機可以提供更低成本的出行服務(wù),而系統(tǒng)則讓出行更有效率。

    所以通用在2016年并購自動駕駛初創(chuàng)公司Cruise,Uber在同一年進行自動駕駛研究,方向都是RoboTaxi服務(wù),對于通用而言,還可以把自動駕駛系統(tǒng)加裝到自己生產(chǎn)的汽車提供給個人消費者,或者是車隊運營商。

    12下一頁>

    (免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負任何法律責(zé)任。
    任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時,應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實,溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。 )

    贊助商
    2019-04-23
    美國最火的自動駕駛商業(yè)化路徑
    原定于當(dāng)?shù)貢r間4月19日舉辦的特斯拉的“自動駕駛投資者日”,被推遲到4月22日舉行,預(yù)計會發(fā)布特斯拉Autopilot Hardware 3.0版本,并且馬斯克可能會繼續(xù)推銷此前的承諾,打造自動駕駛出

    長按掃碼 閱讀全文