據(jù)TechXplore報道，在奧地利首都維亞納忠利競技（Generali Arena）體育場，波音、空客等航空巨頭都展示了它們各自版本的“無人駕駛出租車”，而近日，來自中國的公司億航也展示了自己的能耐。
在此次展覽上，億航的“無人駕駛出租車”無法在多瑙河上空滑翔而過，因為它還沒有通過奧地利領(lǐng)空的認證，在演示中垂直跳躍約10米后停在了體育場范圍內(nèi)。法新社攝影師喬·克拉馬爾（Joe Klamar）是首批登上飛機的記者之一。他說在億航216雙座艙內(nèi)“很有趣，很柔軟，不過噪音大得驚人”。此外，機艙“有點兒狹窄”，旋翼也很嚇人。
這款飛機216配備了八個旋翼，發(fā)出的噪音可達90分貝，雖然低于普通直升機的噪音水平，但仍然很容易讓人感到不舒服。工程師表示，他們正努力將噪音降到75分貝，最終希望使用無人機在低海拔地區(qū)運送乘客，飛行距離可達35公里，但目前仍需要航空管理機構(gòu)的批準(zhǔn)才能使用。
首席營銷官德里克·熊（Derrick Xiong）表示：“我們現(xiàn)在面臨的最大挑戰(zhàn)不是技術(shù)，不是監(jiān)管，而是人們的抗拒心態(tài)?！彼傅氖浅丝涂赡軐@款新交通工具保持沉默。該公司表示，已收到“數(shù)千份”訂單，并在與奧地利航空公司FACC合作，從明年開始大規(guī)模生產(chǎn)這種無人機。
德里克還說，早期的興趣來自于“想把工程師從一個平臺運送到另一個平臺的石油和天然氣公司”，以及旅游公司和運送移植器官的機構(gòu)，據(jù)了解，這款飛機售價預(yù)計在20萬歐元左右，但不會對私人買家開放。
有評論認為：“有些法規(guī)草案已經(jīng)存在，但無人駕駛出租車的混血性質(zhì)使其獲得法律地位變得更復(fù)雜，因為它既不是直升機，也不屬于飛機范疇。”
奧地利交通部長諾伯特·霍費爾（Norbert Hofer）出席了演示活動，他說，他希望奧地利能成為第一批在城市里定期使用“無人駕駛出租車”的國家之一，此外，迪拜也表示有興趣成為這項技術(shù)的早期采用者。
據(jù)了解，這款“無人駕駛出租車”可以獨立飛行30分鐘，最高時速可達130公里，載重量為260公斤，使用17千瓦電池，每趟旅程的能源消耗“相當(dāng)于城市環(huán)境中的電動汽車耗電量”。
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