近幾年來，自動駕駛已經(jīng)成為全球創(chuàng)業(yè)投資的熱門領域。據(jù)布魯金斯學會的一份研究統(tǒng)計，從2014年8月到2017年6月，自動駕駛領域的投資與并購總額接近800億美元。另據(jù)CB Insights統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年前三個季度，全球自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司吸引的風險投資高速增長，達到42億美元，并遠超2017全年的30億美元。
一切源于對自動駕駛快速增長的市場預期。據(jù)Allied Research Market的研究顯示，到2019年底，自動駕駛汽車的市場規(guī)模將達到540億美元。另據(jù)Strategy Analytics預測，到2050年，全球自動駕駛汽車市場規(guī)模將增長到7萬億美元。
作為一個新興行業(yè)，在過去幾年中，全球誕生了眾多的自動駕駛初創(chuàng)公司。伴隨大量風險資本的涌入，使得這些初創(chuàng)公司的融資與估值也節(jié)節(jié)攀升。
縱觀2018年，從硬件到軟件，從自動駕駛配送服務到自動駕駛卡車運輸，眾多自動駕駛初創(chuàng)公司正在為我們勾畫出未來自動駕駛應用的藍圖。近期，研究機構PrivCo梳理出了該領域值得關注的19家初創(chuàng)公司。
其中：
美國公司Zoox自2014年成立以來，已累計融資7．9億美元，可以說是資金最雄厚的自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)之一。公司致力于設想和構建先進的移動出行體驗，以支持未來城市出行需求。該公司在美國加州公布的2018公路測試數(shù)據(jù)中，以4．95萬公里位居測試里程第5位。近期，特斯拉正在起訴多名前員工和Zoox竊取其公司機密。
美國公司Aurora成立于2016年，已累計融資6．2億美元。公司希望通過軟件和硬件解決改變人員和貨物的運輸方式，推動下一次運輸革命。其重點在軟件研發(fā)，通過提高傳感器的研發(fā)，以提升自動駕駛算法的理解。今年1月，公司與大眾汽車和現(xiàn)代汽車達成合作，為其提供自主研發(fā)的自動駕駛軟件。
小馬智行（Pony．ai）成立于2016年，在硅谷、北京和廣州都設有辦事處和開發(fā)團隊。公司使命是通過構建最安全及最可靠的自動駕駛技術，實現(xiàn)未來交通方式的徹底變革。目前已累計融資2．14億美元。據(jù)《北京市自動駕駛車輛道路測試報告（2018年）》，小馬智行投入了2輛自動駕駛汽車進行測試，并以10132．9公里在總測試里程中排名第二。在美國加州公布的2018公路測試數(shù)據(jù)中，該公司以2．63萬公里位居測試里程第9位。
美國公司Velodyne LiDAR成立于2007年，是一家傳感器和實時LiDAR傳感器的研發(fā)技術公司。公司已成為各種3D實時感知系統(tǒng)的領先開發(fā)商、制造商和供應商。商業(yè)應用包括自動駕駛汽車、車輛安全系統(tǒng)、3D移動測繪、3D航空測繪和安全。目前公司累計融資1．5億美元。
成立于2017年的星行科技（Roadstar．ai）主打L4級自動駕駛，去年5月成功融資1．28億美元，刷新了國內自動駕駛領域融資的紀錄。近日，關于公司罷免一名聯(lián)合創(chuàng)始人，并因管理層矛盾而導致B輪融資受阻的新聞，在業(yè)內激起不小的浪花。該公司在美國加州的2017年12月－2018年11月公路測試中，測試里程為1．21萬公里。
美國硅谷公司DeepMap是一家自動駕駛車輛地圖和定位軟件公司，致力于為L4／5級自動駕駛車輛創(chuàng)建高精度地圖及車輛定位和大數(shù)據(jù)管理服務。目前已累計融資9200萬美元。
硅谷初創(chuàng)公司Drive．ai成立于2015年，主要從事開發(fā)全棧式L4級自動駕駛技術，使用深度學習為自動駕駛汽車創(chuàng)建AI軟件。公司在傳感器融合、認知、決策規(guī)劃、定位、線下模擬等模塊都擁有自己的核心技術。該公司在美國加州的2017年12月－2018年11月公路測試中，測試里程為7430公里。目前已累計融資7700萬美元。
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