在經(jīng)歷巨虧109億，非主業(yè)“關(guān)停并轉(zhuǎn)”，整體裁員15％這些重大事件之后，滴滴居然還敢在其自動駕駛領(lǐng)域加碼燒錢！日前有媒體報道稱，滴滴成立全資子公司上海滴滴沃芽科技有限公司，由北京小桔科技有限公司100％控股，注冊資本1000萬元，鄭建強(qiáng)任法定代表人兼執(zhí)行董事，滴滴聯(lián)合創(chuàng)始人吳睿擔(dān)任監(jiān)事。該公司經(jīng)營范圍涉及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、交通設(shè)備技術(shù)、智能駕駛汽車技術(shù)、自動駕駛汽車技術(shù)、汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)等。
為什么在巨虧百億之下，滴滴仍敢在燒錢的智能駕駛上越戰(zhàn)越勇呢？
一、當(dāng)其他人還在探索用戶入口，滴滴早已搶占先機(jī)
在未來智能駕駛技術(shù)商業(yè)化場景下，智能駕駛終端將成為繼PC端、移動端之后，又一重要的“用戶入口”。作為國內(nèi)共享出行的領(lǐng)軍者，滴滴擁有大量數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)是由規(guī)模龐大的用戶在使用軟件的過程中所產(chǎn)生，這是滴滴在智能駕駛環(huán)境中，用戶內(nèi)容提供方面早已先人一步。
二、基于用戶實際數(shù)據(jù)，確保智能駕駛安全，提升運營調(diào)度力，改善用戶體驗
安全是智能駕駛的首要前提，大數(shù)據(jù)與人工智能是智能駕駛安全的重要保障。滴滴大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢在于其主要具有海量、復(fù)雜度較高的特點，并利用人工智能將這些數(shù)據(jù)釋放出來，結(jié)合其較強(qiáng)的計算能力，從而達(dá)到提升運營調(diào)度力，改善用戶體驗。
三、構(gòu)建“全球乘車網(wǎng)絡(luò)”
關(guān)于進(jìn)軍智能駕駛的設(shè)想，滴滴直到其正式成立AI Labs（人工智能實驗室）才正式官宣，滴滴稱，該實驗室主要以人工智能為基礎(chǔ)，未來在“智能駕駛”與“智慧交通”上發(fā)力，布局下一代技術(shù)，用來提升用戶出行效率、優(yōu)化出行體驗，用技術(shù)構(gòu)建智能出行的生態(tài)系統(tǒng)，加快推進(jìn)全球智能交通前沿技術(shù)發(fā)展。
據(jù)悉，滴滴已與Grab，Lyft，Ola，Uber，99，Taxify和Careem合作，建立了一個覆蓋全球超過1000個城市80％以上人口的全球乘車網(wǎng)絡(luò)。
早在2017年，滴滴的智能駕駛領(lǐng)域就已慢慢向世人揭開帷幕。之前，在獲40億美元融資后的一個多月，滴滴無人駕駛測試車首次曝光。其2018年會上，內(nèi)部公布了一段智能駕駛技術(shù)視頻。視頻中，該車在駕駛過程中，已能成功完成車輛轉(zhuǎn)彎、避開障礙物、會車等項目。而現(xiàn)在，滴滴已獲北京市自動駕駛車輛道路測試資格——T3牌照（國內(nèi)目前頒出的最高級別），成為繼百度、阿里巴巴、騰訊之后第四家獲得自動駕駛車輛道路測試資格的互聯(lián)網(wǎng)公司。至于上述這些優(yōu)勢，能否使滴滴成為自動駕駛戰(zhàn)役中的行業(yè)先驅(qū)者之一，尚且需要時間來驗證。
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