MWC2019（世界移動(dòng)通信大會(huì)）展會(huì)于2019年2月25日到2月28日在西班牙巴塞羅那舉行，本站特派記者團(tuán)從世界移動(dòng)通信大會(huì)現(xiàn)場發(fā)回報(bào)道。
汽車是高通之前進(jìn)入到的一個(gè)新市場，它在技術(shù)上與高通的技術(shù)積累高度重合，在進(jìn)入這個(gè)市場后，高通已經(jīng)取得了大家的認(rèn)可。在MWC 2019中，高通方面在網(wǎng)聯(lián)汽車方面推出了面向下一代網(wǎng)聯(lián)汽車全新的解決方案，這個(gè)解決方案包含了Qualcomm驍龍汽車4G平臺(tái)和Qualcomm驍龍汽車5G平臺(tái)。同時(shí)還宣布了面向車用的Wi－Fi 6芯片。
5G技術(shù)的推進(jìn)，對于車聯(lián)網(wǎng)肯定會(huì)有積極的推動(dòng)，不過網(wǎng)聯(lián)汽車平臺(tái)對于連接性的要求比較復(fù)雜，它不光要考慮汽車本身的連接需求，對于駕駛員與乘客的需要也要考慮其中。Qualcomm Technologies市場營銷總監(jiān)Maged Zaki在巴展期間，就接受了我們的專訪，與我們暢談了高通網(wǎng)聯(lián)汽車平臺(tái)與未來車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。
網(wǎng)聯(lián)汽車連接需求多種多樣
車聯(lián)網(wǎng)的使用需求多種多樣，高通方面對此均進(jìn)行了相應(yīng)的支持。首先來看驍龍汽車4G平臺(tái)和驍龍汽車5G平臺(tái)，它們會(huì)運(yùn)用4G／5G蜂窩技術(shù)來進(jìn)行通訊，汽車制造商可以在此提供車載信息服務(wù)，也可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷。駕駛者與乘客也能夠通過它們來獲取所需要的娛樂內(nèi)容。
對于未來的網(wǎng)聯(lián)汽車來講，需要很多其它方面的連接需求，包括車與車之間的通信，車與基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信，以及車與行人之間的通信。高通所力推的C－V2X直接通信的技術(shù)正可以解決這方面的需求，運(yùn)用該技術(shù)的汽車，能夠與周圍的基礎(chǔ)設(shè)施比如信號燈實(shí)現(xiàn)通信，車與車也可以直接進(jìn)行通信，為駕駛安全、防碰撞以及未來的自動(dòng)駕駛提供支持。
在蜂窩連接技術(shù)以外，Wi－Fi也是必不可少的一種連接技術(shù)。消費(fèi)者去經(jīng)銷商實(shí)體店進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)，就能夠連接Wi－Fi網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行OTA升級。低功耗的藍(lán)牙連接對于車輛也是非常重要的，它可以為駕駛者提供高清的語音通話、音頻流傳輸，以及其他的一些低功耗使用場景，比如用智能手機(jī)作為車鑰匙。
網(wǎng)聯(lián)汽車還需要高精度定位技術(shù)。其定位精準(zhǔn)度要在米級別以下，才能夠支持高精度汽車導(dǎo)航、C－V2X連接等車聯(lián)服務(wù)。因此縱觀整個(gè)網(wǎng)聯(lián)汽車的連接性需求，我們可以斷定，未來的網(wǎng)聯(lián)汽車需要的一定是一個(gè)異構(gòu)連接解決方案，它需要對多種通訊技術(shù)提供支持。
驍龍汽車4G／5G平臺(tái) 實(shí)現(xiàn)所有連接需要
第二代網(wǎng)聯(lián)汽車參考設(shè)計(jì)的打造，正是基于網(wǎng)聯(lián)汽車的實(shí)際需求而推出的，它幾乎能夠滿足網(wǎng)聯(lián)汽車一切的連接需求。驍龍汽車4G平臺(tái)和驍龍汽車5G平臺(tái)針對不同定位的汽車所打造，它們在單平臺(tái)之下就能實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的4G／5G連接需求，同時(shí)實(shí)現(xiàn)對C－V2X的支持。
高通創(chuàng)造性的在平臺(tái)中提供了雙卡雙通的功能，它可以讓制造商和用戶不去受到運(yùn)營商方面的制約，允許汽車廠商和駕駛員分別選擇不同的運(yùn)營商。比如在國內(nèi)市場，你選擇了中國電信作為網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商并訂閱了相關(guān)服務(wù)；而汽車廠商本身則可能選擇中國聯(lián)通作為網(wǎng)絡(luò)提供商。二者的使用就不會(huì)有任何沖突。
Qualcomm航位推測3（Qualcomm Dead Reckoning 3， QDR3）技術(shù)的加入，使之有了亞米級的精準(zhǔn)定位支持，它支持多頻全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS），在復(fù)雜的道路環(huán)境下也能提供足夠精準(zhǔn)的定位，無論是立交橋、隧道、擁堵路段，信號不佳的車庫等環(huán)境都不在話下。包絡(luò)追蹤的射頻管理解決方案的支持，讓它可以使用在任何國家或地區(qū)的任何運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)之中。
Wi－Fi 6芯片QCA6696 Wi－Fi藍(lán)牙雙管齊下
802．11 ax作為最尖端的Wi－Fi技術(shù)，有著更高的數(shù)據(jù)容量、更大的覆蓋范圍與更高的效率，Wi－Fi聯(lián)盟（Wi－Fi Alliance）已經(jīng)將其重新命名為Wi－Fi 6，高通所打造的QCA6696芯片，就是為汽車平臺(tái)所打造的，其還對低功耗藍(lán)牙連接進(jìn)行了支持。
QCA6696芯片最高速率可達(dá)1．8Gpbs，并且支持2．4GHz和5GHz頻段上的雙頻并發(fā)提供藍(lán)牙5．1和WPA3安全協(xié)議支持。目標(biāo)喚醒時(shí)間這項(xiàng)功能可以使與Wi－Fi連接的設(shè)備一直處于休眠狀態(tài)，只有在需要Wi－Fi傳輸?shù)臅r(shí)候才會(huì)將設(shè)備喚醒工作，從而加強(qiáng)續(xù)航表現(xiàn)。
8路數(shù)據(jù)流探測機(jī)制，意味著車廠可以在Wi－Fi接入點(diǎn)中配備8根天線，可同時(shí)通過這8根天線與車輛進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，從而提升傳輸速度。BSS Color智能干擾處理技術(shù)，在能夠在車輛距離很近的情況下，智能選擇接收其他車輛信號的方式，避免其他車輛Wi－Fi的信號干擾問題。
5G之于汽車 即使沒有自動(dòng)駕駛也提升體驗(yàn)
Maged Zaki對于未來汽車的一段描述，讓我們對網(wǎng)聯(lián)汽車有了一個(gè)新的理解，尤其是在5G與汽車的結(jié)合上。即使自動(dòng)駕駛不能實(shí)現(xiàn)，5G對于汽車行業(yè)來說仍是一項(xiàng)非常重要的技術(shù)，因?yàn)?G在汽車領(lǐng)域有諸多用例，不局限在自動(dòng)駕駛方面。
誠然，5G支持的C－V2X能帶來更高的駕駛安全性，它也可以依靠4G、C－V2X等技術(shù)驅(qū)動(dòng)其發(fā)展。5G帶給汽車的是一個(gè)全方位的體驗(yàn)提升，駕駛員能夠或者更及時(shí)準(zhǔn)確的道路信息，乘客也能獲得相應(yīng)的娛樂服務(wù)。也許未來的汽車，將會(huì)是一個(gè)我們出行中的娛樂空間。
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