據(jù)中國鐵總總經(jīng)理陸東福向媒體透露，中國復(fù)興號動車將在京張高鐵實現(xiàn)自動駕駛，世界首例時速 達350 公里。中國高鐵又一次填補了世界在這一領(lǐng)域的空白，得知消息后，大家都非常期待，多家媒體相繼進行了報道。
那么，是什么代替了高鐵司機呢？ATO設(shè)備完美的取代了司機。其實，這樣的自動駕駛技術(shù)在我國已經(jīng)不是第一次運行了。例如，在莞惠、佛肇城際鐵路上已經(jīng)開通了 ATO，時速可以達到200km／h。提起自動駕駛，鐵科院專家非常自信，他說這也是世界首例。
運用自動駕駛技術(shù)，只需要輕輕按下啟動按鈕，多項功能就可以完美演繹。啟動后，ATO技術(shù)可以讓列車自動發(fā)車、自動調(diào)整時間，精準停車，自動打開車門。當然這一計劃是來自地面調(diào)度中心，它是通過數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)送到ATO地面設(shè)備，再通過鐵路移動通信網(wǎng)發(fā)送到動車組ATO車載設(shè)備，然后按照計劃執(zhí)行任務(wù)。ATO 車載設(shè)備會根據(jù)實時位置，計算出控制速度曲線，自動控制列車的加減速、停車、開車門等。
ATO自動駕駛模擬臺
這樣的無人駕駛比司機更完美，它可以完美的避開司機技術(shù)的高低，提高了運行的效率，時速350公里將會及大地緩解交通壓力。據(jù)悉，目前已經(jīng)全面完成各項測試，馬上就要進入調(diào)試階段。鐵科院的專家透露，這次速度的提升，主要采取智能化的手段。在去年的6月到9月，經(jīng)過了94天的測試，累積里程超過18萬，運行穩(wěn)定、控制精準，沒有出現(xiàn)任何不可控因素，可以進入試運營。
CTCS3＋ATO 列控系統(tǒng)
CTCS3＋ATO 列控系統(tǒng)最主要的特點就是國產(chǎn)。采用ATO技術(shù)是高鐵智能化的重要一步，使我國的高鐵技術(shù)又向前邁進了一大步，達到了世界頂級水平，這在世界上都是首例。期待復(fù)興號早日運行，期待祖國越來越強大！
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