美國當(dāng)?shù)貢r間上周五，經(jīng)過美國加利福尼亞州公用事業(yè)委員會（CPUC）批準(zhǔn)，自動駕駛汽車初創(chuàng)公司Zoox，成為第一家獲得為公共乘客提供自動駕駛服務(wù)的公司，這也是美國國家試點計劃的一部分，標(biāo)志著邁出了全自動城市交通發(fā)展的重要一步。
進(jìn)入到12月份的寒冬季節(jié)，美國無人駕駛商業(yè)化有點進(jìn)入春天百花齊放的感覺：
首先是行業(yè)領(lǐng)頭羊Waymo在12月5日在亞利桑那州推出收費的自動駕駛叫車服務(wù)Waymo One；
隨后的12月18日，華人朱家俊創(chuàng)辦的自動駕駛初創(chuàng)公司Nuro與食品公司Kroger在亞利桑那州利用無人配送車R1，在公共道路開展自動駕駛送貨試運營服務(wù)；
最新則是Zoox獲得加州CPUC向公共乘客提供自動駕駛服務(wù)的許可。
自動駕駛技術(shù)的兩大應(yīng)用，分別是送人與送物，在這個寒冷的12月份，在太平洋彼岸的美國，都得到了實際性的進(jìn)展，在加速商業(yè)化的落地，雖然還是小規(guī)模的嘗試階段，但是，每一個偉大的技術(shù)應(yīng)用，不都是從小開始的嗎？
1、解讀Zoox獲得的許可
Zoox獲得是加利福利亞州公用事業(yè)委員會（CPUC）的批準(zhǔn)，這不同于Waymo從10月份獲得由加利福利亞州交通管理局（DMV）頒發(fā)的完全無人駕駛測試牌照。
兩者的區(qū)別在于，Waymo獲得的是不需要安全員的許可，但還不能向公眾提供自動駕駛服務(wù)，Zoox獲得是可以向公眾提供自動駕駛服務(wù)，但必須配備安全員并且不允許收費。
這和在2018年5月，加利福利亞州公用事業(yè)委員會（CPUC）批準(zhǔn)的自動駕駛乘客試點服務(wù)，具體分為兩個階段有關(guān)，這兩個階段都不允許收費，下面是兩個階段的詳細(xì)內(nèi)容：
第一個階段，允許公共乘客使用自動駕駛車輛，但是車內(nèi)必須配備安全員，Zoox獲得是這個階段的許可，也就是“Drivered”計劃。
第二個階段，允許公共乘客使用不配備安全員的自動駕駛車輛，但要求車輛和“遠(yuǎn)程操作員”之間的通信鏈路保持暢通，目前CPUC尚未頒發(fā)這個許可，也沒有相關(guān)的時間表。
目前，有62家公司獲得在加利福利亞州進(jìn)行自動駕駛測試的公司，除了美國公司，也包括了來自中國的公司，如滴滴、小馬智行等，而跑在前面的顯然就是Waymo和Zoox了。
CPUC發(fā)言人表示，Waymo也向CPUC提交了相關(guān)的申請，但申請還在審核中，目前不知道Waymo申請的是類似Zoox第一階段的允許，還是第二階段的允許，或許Waymo會拿到第二階段的允許。
Zoox成立于2014年7月，截止目前為止累計獲得了8億美元的融資，并在12月發(fā)布了Zoox的自動駕駛安全報告，解釋了其一些技術(shù)特點。值得一提的是，在8月份的時候，Zoox聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEOTim Kentley-Klay被趕出公司。中美兩地的自動駕駛初創(chuàng)公司的狗血事件都不少，車智君八卦盤點一下。
目前，有62家公司獲得在加利福利亞州進(jìn)行自動駕駛測試的公司，除了美國公司，也包括了來自中國的公司，如滴滴、小馬智行等，而跑在前面的顯然就是Waymo和Zoox了。
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