9月17日，百度董事長、CEO李彥宏在上海舉行的世界人工智能大會(huì)上發(fā)表演講，闡述了自己對人工智能的相關(guān)看法。
李彥宏在演講中再次重申了自己看好AI的立場，并提出未來沒有任何一家企業(yè)可以宣稱他與AI無關(guān)，真正的“AI化公司”是三維一體：需具備AI思維、擁有AI能力并遵循AI方面的倫理。
李彥宏表示，公司必須基于萬物互聯(lián)來重新思考戰(zhàn)略，企業(yè)在AI時(shí)代必須更多地去關(guān)注軟件和硬件的結(jié)合，從中尋找新的創(chuàng)新機(jī)會(huì)。
能夠用好的AI技術(shù)，去解決這些社會(huì)問題的企業(yè)，一定會(huì)是最有前途的企業(yè)。
但有能力做AI技術(shù)研發(fā)、做AI平臺和生態(tài)的企業(yè)，畢竟是少數(shù)的。
對于絕大部分企業(yè)來說，至關(guān)重要的還是如何在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代趨勢之下，率先擁抱AI，做一個(gè)成功的AI技術(shù)應(yīng)用者，盡快使自身AI化，贏在起跑線上，為未來提供發(fā)展動(dòng)力。
不論是PC互聯(lián)網(wǎng)還是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，企業(yè)主要的關(guān)注點(diǎn)還是在軟件層面。在AI時(shí)代，企業(yè)必須更多地去關(guān)注軟件和硬件的結(jié)合，從中尋找新的創(chuàng)新機(jī)會(huì)。比如說無人駕駛汽車，它既包括了激光雷達(dá)，要搭載各種各樣其他的傳感器。
所以前幾天，我們也宣布開源百度阿波羅無人駕駛的車路協(xié)同方案，不僅車要有AI能力，路也要變成聰明的路，也要有AI的能力，它們的協(xié)同會(huì)大大降低無人駕駛的成本，提升出行效率。
擁有AI能力，這個(gè)指的是企業(yè)利用人工智能技術(shù)的能力，不是發(fā)明人工智能的技術(shù)。企業(yè)要能在公開的、成熟的第三方的基礎(chǔ)AI能力之上，來強(qiáng)化自身所擅長的業(yè)務(wù)，從中發(fā)展出來獨(dú)特的AI應(yīng)用能力和優(yōu)勢。
一家真正的“AI公司”，發(fā)展必須遵循AI倫理的四個(gè)原則：
第一個(gè)原則，AI 的最高原則是安全可控；
第二個(gè)原則，AI 的創(chuàng)新愿景是促進(jìn)人類更加平等地獲得技術(shù)能力；
第三個(gè)原則，AI 存在的價(jià)值是教人學(xué)習(xí)，讓人成長，而不是取代人、超越人；
第四個(gè)原則，AI 的終極理想是為人類帶來更多的自由和可能。
另外，很多人擔(dān)心，AI的發(fā)展會(huì)導(dǎo)致機(jī)器大量地代替人的工作，從而產(chǎn)生大量的失業(yè)。
每一次的技術(shù)革命其實(shí)都伴隨著大量的人工被機(jī)器所替代，同時(shí)也有大量的新的機(jī)會(huì)被創(chuàng)造出來。
不夠AI化的企業(yè)無法適應(yīng)新的時(shí)代，那么注定會(huì)被新一代的企業(yè)所取代。
AI化會(huì)讓我們的社會(huì)更加美好。
比如我們用AI技術(shù)，用人臉識別來尋找走失或者被拐賣的兒童，這個(gè)過去用人去一一地去對應(yīng)，就算是花個(gè)十年、二十年你也找不到，但是，用計(jì)算機(jī)的能力，用今天的AI能力，可以大幅度地提升效率，提升匹配度，這樣已經(jīng)有很多的成功案例；
我們今天城市交通擁堵不僅造成了經(jīng)濟(jì)的損失，而且衍生出來了空氣的污染、摩擦糾紛……各種各樣的交通事故。無人駕駛和車路協(xié)同的技術(shù)可以對此進(jìn)行有效的改善和治理，讓經(jīng)濟(jì)的發(fā)展血脈更加暢通。
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