也許不少讀者朋友都還記得,2017年7月5日,首屆百度AI開發(fā)者大會(huì)開幕式上,李彥宏乘坐一輛搭載百度Apollo無人駕駛平臺(tái)的汽車前往會(huì)場(chǎng)并現(xiàn)場(chǎng)直播,頓時(shí)在互聯(lián)網(wǎng)上引發(fā)熱議。
然而很快就有細(xì)心的網(wǎng)友注意到,視頻中的汽車在并線時(shí)軋過了實(shí)線車道線。李彥宏為此特地澄清,當(dāng)時(shí)導(dǎo)播切的時(shí)間有點(diǎn)早,車輛還未進(jìn)入自動(dòng)駕駛狀態(tài),因此并線時(shí)的違章并非無人駕駛引起:“其實(shí)這是一個(gè)人為的錯(cuò)誤?!?/p>
那么時(shí)隔一年之后,百度AI的無人駕駛已經(jīng)進(jìn)化到了一個(gè)怎樣的境界?在宣告百度“All in AI”之后,李彥宏又將交出一份怎樣的成績(jī)單?
2018年7月4日,第二屆百度AI開發(fā)者大會(huì)在人山人海多達(dá)7000多位開發(fā)者的簇?fù)硐率⒋箝_幕。
“造車和寫PPT不一樣,造車經(jīng)常會(huì)有延遲交付。但是今天,我們過去吹的牛實(shí)現(xiàn)了!”當(dāng)李彥宏充滿自豪地宣布,由百度聯(lián)合金龍客車打造,全球首款L4級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛巴士——“阿波龍”量產(chǎn)下線時(shí),現(xiàn)場(chǎng)歡聲雷動(dòng)。
然而李彥宏并沒有就此滿足,而是很快又扔出了一個(gè)重磅炸彈——百度自主研發(fā)的中國(guó)第一款云端全功能AI芯片“昆侖”正式面世。這款包含了訓(xùn)練芯片“昆侖818-300”和推理芯片“昆侖818-100”的AI芯片,是迄今為止業(yè)內(nèi)設(shè)計(jì)算力最高的AI芯片(100+瓦特功耗下提供260Tops性能),可滿足常用深度學(xué)習(xí)算法、自然語言處理、大規(guī)模語音識(shí)別、自動(dòng)駕駛、大規(guī)模推薦等多種終端場(chǎng)景的計(jì)算需求。
面對(duì)堪比工業(yè)革命的人工智能技術(shù)變革,如何才能避免產(chǎn)生新的智能鴻溝?面對(duì)數(shù)千名開發(fā)者的殷切目光,李彥宏表示,百度給出的答案是“開放”,即把百度多年積累的AI能力開放出來,通過數(shù)據(jù)、算力和算法的不斷迭代,讓每一位開發(fā)者都能夠接觸到全球最先進(jìn)的AI技術(shù),讓每一家公司、每一家企業(yè)都能很方便地使用這些最先進(jìn)的AI能力。
云端全功能AI芯片“昆侖”的誕生,極大地推動(dòng)百度大腦3.0完成了自身進(jìn)化。而得益于百度大腦3.0的強(qiáng)大支撐,百度在AI時(shí)代的兩大開放平臺(tái)——DuerOS操作系統(tǒng)與Apollo無人駕駛平臺(tái),也分別推出了全新的3.0版本。
其中,DuerOS 3.0不僅打通了商業(yè)模式閉環(huán),啟動(dòng)了商業(yè)分成模式,而且還在現(xiàn)場(chǎng)宣布將把前6個(gè)月的技能收入100%回饋開發(fā)者;Apollo 3.0則推出了面向量產(chǎn)的AI車聯(lián)網(wǎng)解決方案,將開發(fā)時(shí)間由半年大幅縮短至最快30天,讓開發(fā)者和合作伙伴最快只需三個(gè)月就可以造出自己的無人車。
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