馬上，Waymo也要開始跟Uber他們搶生意了。
剛剛落幕的Google I／O大會上，Waymo CEO John Krafcik表示，公司的自動駕駛汽車打車服務(wù)將于今年在鳳凰城正式推出。在今年1月底，Waymo已經(jīng)獲得亞利桑那交通部批準，拿到了美國首個商業(yè)自動駕駛打車服務(wù)執(zhí)照。
據(jù)了解，當前Waymo試點項目所使用的車型是克萊斯勒Pacifica。同樣是在今年1月，菲亞特－克萊斯勒汽車公司（FCA）曾表示，它已經(jīng)與Waymo達成了協(xié)議，將為后者提供數(shù)千輛Pacifica自動駕駛小型貨車，計劃在2018年開始交付這數(shù)千輛小型貨車。
另外，不僅僅是Pacifica小型貨車，Waymo還與捷豹、路虎兩家公司達成了合作。合作中，Waymo將購買2萬輛捷豹、路虎電動汽車，以用于Waymo自動駕駛車隊的擴張。具體上，他們今年就會對這些汽車進行測試，計劃于2020年將之整合到打車服務(wù)的車隊中。
由此來看，為了推出自動駕駛汽車打車服務(wù)，Waymo已經(jīng)做出了相當充足的準備。當服務(wù)推出，用戶就可以下載Waymo打車應(yīng)用，享受自動駕駛打車服務(wù)。
至于技術(shù)方面，Krafcik也在大會現(xiàn)場表示，目前Waymo自動駕駛系統(tǒng)對于行人的判斷錯誤率已經(jīng)下降了100倍。而利用人工智能技術(shù)，在面對大雪等極端天氣時，傳感器和攝像頭的感知能力變得更為靈敏。截至目前，Waymo已經(jīng)完成了600萬英里路測和50億英里的虛擬路測，正朝著L5自動駕駛進發(fā)。
不過，需要注意的是，雖然Waymo將在鳳凰城推出自動駕駛汽車打車服務(wù)已經(jīng)是一件確定的事情，但對于具體服務(wù)范圍、費用等問題，我們目前還不清楚。不過，按照他們一貫謹慎的行事風(fēng)格，在服務(wù)范圍上，可能采取逐步推進、擴大的方式。
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