日前，工信部發(fā)布了《促進新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃（2018-2020年）》（以下簡稱《計劃》），提出要促進人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提升制造業(yè)智能化水平，推動人工智能和實體經(jīng)濟深度融合。其中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為了重要的培育發(fā)展目標，提出到2020年要形成平臺相關(guān)標準，支撐高度自動駕駛。與此同時，為了強化自動駕駛落地，北京出臺了國內(nèi)首個關(guān)于自動駕駛法規(guī)。
未來三年強化自動駕駛發(fā)展
《計劃》通過實施四項重點任務，力爭到2020年，一系列人工智能標志性產(chǎn)品取得重要突破，在若干重點領(lǐng)域形成國際競爭優(yōu)勢，人工智能和實體經(jīng)濟融合進一步深化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境進一步優(yōu)化。
其中包括人工智能重點產(chǎn)品規(guī)?；l(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)水平大幅提升，智能服務機器人實現(xiàn)規(guī)模化應用，智能無人機等產(chǎn)品具有較強全球競爭力，醫(yī)療影像輔助診斷系統(tǒng)等擴大臨床應用，視頻圖像識別、智能語音、智能翻譯等產(chǎn)品達到國際先進水平。
在智能產(chǎn)品方面，將以市場需求為牽引，積極培育人工智能創(chuàng)新產(chǎn)品和服務，促進人工智能技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化，加快突破關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)并應用一批具備復雜環(huán)境感知、智能人機交互、靈活精準控制、群體實時協(xié)同等特征的智能化設備。
值得一提的是，智能汽車作為首要的培育領(lǐng)域，提出要支持車輛智能計算平臺體系架構(gòu)、車載智能芯片、自動駕駛操作系統(tǒng)、車輛智能算法等關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)，構(gòu)建軟件、硬件、算法一體化的車輛智能化平臺。到2020年，建立可靠、安全、實時性強的智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化平臺，形成平臺相關(guān)標準，支撐高度自動駕駛（HA級）。
北京率先發(fā)布自動駕駛測試意見
為了加快自動駕駛實施，北京發(fā)布了《北京市關(guān)于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導意見（試行）》（以下簡稱《意見》），對自動駕駛前期的一些測試實行了規(guī)范化管理。
其中，《意見》明確規(guī)定，測試主體是指因進行自動駕駛相關(guān)科研、定型試驗，需要臨時上路行駛，遞交申請自動駕駛車輛道路測試的在中國境內(nèi)注冊的獨立法人單位。
而測試車輛是申請道路測試的未辦理過注冊登記的機動車輛；測試車輛應配備自動駕駛系統(tǒng)，具備自動、人工兩種駕駛模式切換功能。其中，在自動駕駛模式下，測試駕駛員能在任何時間直接干預并操控車輛；測試車輛應安裝監(jiān)管裝置，監(jiān)管裝置具備監(jiān)測車內(nèi)駕駛員駕駛行為、采集車輛位置以及車輛是否處于自動駕駛狀態(tài)等功能。并且，測試車輛應安裝提醒裝置，測試駕駛員可通過提醒裝置了解自動駕駛系統(tǒng)運行狀況，并在自動駕駛失效時立即接管車輛。
同時，《意見》要求測試主體應具備賠償能力，應購買每車不低于五百萬人民幣的交通事故責任保險或提供不少于五百萬元的自動駕駛道路測試事故賠償保函；測試主體應在管理機構(gòu)認可的封閉測試場中按照有關(guān)要求，進行過不少于規(guī)定里程與規(guī)定場景的測試，等等。（南方日報）
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