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    華為和中國移動聯(lián)合做無人機蜂窩網(wǎng)絡(luò),5G遇到了無人機

    來自IDC的數(shù)據(jù)顯示,2015年我國無人機銷售量近10萬架,市場規(guī)模近3億元;2016年達到39萬架,預計2019年銷量將突破300萬架。然而,一方面是無人機產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展、市場規(guī)模不斷擴大,另一方面由于缺乏有效的監(jiān)管手段,也使無人機進一步發(fā)展陷入尷尬局面。

    近日,由中國移動5G聯(lián)合創(chuàng)新中心、上海通用航空產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、華為Wireless X Labs等共同設(shè)立的全國首個“低空數(shù)字化應(yīng)用創(chuàng)新基地”在上海正式揭幕,為無人機聯(lián)網(wǎng)后的監(jiān)管探索和應(yīng)用創(chuàng)新加速提供了一個有力平臺。

    “接入低空移動通信網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)聯(lián)無人機,可以實現(xiàn)設(shè)備的監(jiān)管、航線的規(guī)范、效率的提升,促進空域的合理利用,產(chǎn)生巨大經(jīng)濟價值。”中國移動研究院副院長黃宇紅在接受采訪時表示,無人機接入蜂窩網(wǎng)絡(luò)不僅有助于促進監(jiān)管的完善,更將加速無人機應(yīng)用的創(chuàng)新和發(fā)展。

    根據(jù)預測,2020年消費級無人機將達到1600萬臺,全球?qū)⑿纬梢粋€數(shù)以千萬計的無人機網(wǎng)絡(luò),7x24小時不間斷地提供航拍、送貨、勘測等各種各樣的個人及行業(yè)服務(wù),進而構(gòu)成一個全新的、豐富多彩的“網(wǎng)聯(lián)天空”。

    華為和中國移動聯(lián)合做無人機蜂窩網(wǎng)絡(luò),5G遇到了無人機

    圖:“低空數(shù)字化應(yīng)用創(chuàng)新基地”揭幕儀式現(xiàn)場

    無人機監(jiān)管困境亟待突破

    據(jù)悉,對于無人機的監(jiān)管中國民航局與工信部已經(jīng)達成了一些共識--無人機屬于新事物,目前正在進行分類管理。“根據(jù)無人機的大小我們有著不同的監(jiān)管要求,兩年前便已要求1.5KG以上的無人機必須接入國內(nèi)指定的4家云服務(wù)提供商之一進行聯(lián)網(wǎng),通過云服務(wù)可以記錄無人機的運行軌跡,包括監(jiān)控飛行有沒有超過高度、范圍等。”中國民航局通用飛行標準處處長陳廣承向我們介紹到。

    他表示,相關(guān)部門已經(jīng)意識到,一刀切的“禁飛”并不能解決無人機的監(jiān)管困境,而國家已在進行頂層設(shè)計,通過在“低空數(shù)字化應(yīng)用創(chuàng)新基地”對無人機與蜂窩物聯(lián)網(wǎng)的深入結(jié)合進行探索,將有助于了解實際問題,并為無人機監(jiān)管提供參考依據(jù)。

    需要指出的是,這一創(chuàng)新基地位于浦東機場附近,分別為臨港奉賢園區(qū)為中心和臨港滴水湖西島為中心、各自坐標直徑6公里、真高200米的圓形空域。在基地揭幕當日,我們每隔幾秒鐘就會看到頭頂?shù)拇箫w機呼嘯而過,無人機與大飛機出現(xiàn)在同一個畫面的場景不時上演。陳廣承告訴我們,我們看到的大飛機都至少在900米以上空域,而無人機的飛行高度被限制在120米以下,因此無須擔心。

    “如果能夠在這種環(huán)境下切實證明低空飛行和民航之間可以和諧共存,那么就會更加具有示范意義?!比A為無線應(yīng)用場景實驗室(Wireless X Labs)負責人王宇峰稱,“國家開放整個空域是比較困難的。我們希望通過這個基地能夠產(chǎn)生多米諾骨牌效應(yīng),希望未來有更多的地方政府進行實踐,發(fā)現(xiàn)問題然后解決問題。國家層面已經(jīng)在探討低空空域如何進行民用化問題,但因為各種安全問題而受阻,而這些安全問題目前還限于想象,我們現(xiàn)在就是要在實踐中證明能夠解決這些問題。”

    華為和中國移動聯(lián)合做無人機蜂窩網(wǎng)絡(luò),5G遇到了無人機

    聯(lián)網(wǎng)打開無人機應(yīng)用新世界

    值得注意的是,“低空數(shù)字化應(yīng)用創(chuàng)新基地”將搭建4G+5G網(wǎng)絡(luò),為低空數(shù)字化應(yīng)用創(chuàng)新提供最領(lǐng)先的實驗環(huán)境。

    黃宇紅表示,從4G過渡到5G將會給無人機聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用帶來一次飛躍。5G更大的帶寬使得傳送信息的能力更強,而超低時延意味著對無人機更加精準的控制?!盁o人機實際上是一個飛行平臺,它所承載的東西要比汽車所能承載的業(yè)務(wù)和種類多達十倍以上,我們這個基地是希望做好底層的連接性的可能,讓移動通信技術(shù)除了服務(wù)于人外還能服務(wù)更多的對象,這將帶來巨大的變化。”王宇峰解釋道。

    華為和中國移動聯(lián)合做無人機蜂窩網(wǎng)絡(luò),5G遇到了無人機

    一旦無人機合法化,聯(lián)網(wǎng)和實時將帶來完全不同的應(yīng)用。他舉例稱,在大量無人機上搭載全像攝像頭,通過5G超大帶寬用戶就可以觀看實時的AR/VR影像,從而實現(xiàn)旅游預覽實時沉浸式體驗;現(xiàn)在的森林火災是在火勢很大后才被獲知,如果使用帶有紅外攝像頭的無人機對森林進行巡航,可以第一時間發(fā)現(xiàn)火種,通過后臺的人工智能分析及時報警,并采取對應(yīng)措施,避免森林火災;同樣利用無人機巡航,可以監(jiān)測寒冷地區(qū)的電線積雪情況,避免電線被積雪壓斷從而影響當?shù)氐纳钌a(chǎn);野外探險也可以使用無人機,幫助尋找那些迷路的驢友。

    在王宇峰看來,5G真正的大應(yīng)用一定是在4G環(huán)境中成長起來的。正如3G智能手機時代的應(yīng)用卡位戰(zhàn)一樣,5G應(yīng)用的培育在4G時代就已經(jīng)開始?!拔覀兂Uf的‘4G培育,5G繁榮’,意思是說先用4G把無人機聯(lián)網(wǎng)連起來,這能夠解決目前30-60%的問題,之后我們再用5G把應(yīng)用的體驗做到更上一個臺階?!?/p>

    創(chuàng)新基地成立儀式上,億航智能、易瓦特、優(yōu)云、星邏智能、天眼激光、拓攻、優(yōu)偉斯、奧科賽、容祺智能等無人機企業(yè)展示了一系列新應(yīng)用,包括無人機物流配送、傾斜攝影、無人機管理云、自動充電及停機坪管理、激光雷達測繪、熱成像追蹤、太陽能無人機、水陸兩用無人機等。

    探索中國“空中走廊”可能性

    陳廣承表示,“低空數(shù)字化應(yīng)用創(chuàng)新基地”設(shè)立,實際上意味著我國對低空空域的探索走在了全球最前列。放眼海外,目前美國已投入上百億美元資金設(shè)立“空中走廊”計劃,意在構(gòu)建美國的空中交通體系。

    據(jù)介紹,這一創(chuàng)新基地的長期目標是要在整個地球表面10-300米的空域?qū)崿F(xiàn)數(shù)字化?!笆紫仁羌{入超寬帶的連接,其次是超低時延精準控制,同時引進空間自定位,第四個是微秒級的高精度授時,從而使低空域的各種飛行實現(xiàn)協(xié)同。這四個點組成了低空空域的真正數(shù)字化,從而才能實現(xiàn)飛行機器人的應(yīng)用,而不是我們今天看到的飛行器?!蓖跤罘逖a充到。

    而從短期來看,“低空數(shù)字化應(yīng)用創(chuàng)新基地”希望無人機產(chǎn)業(yè)借助這個平臺更快地實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng),使無人機產(chǎn)業(yè)通過這個基地在短期內(nèi)能夠獲得一些新能力,同時企業(yè)能夠利用這個新能力實現(xiàn)變現(xiàn),從而使產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)良性循環(huán)。

    在采訪中王宇峰描述了這樣一幅畫面--利用運營商這張幾乎無處不在的網(wǎng)絡(luò)將這些飛行的無人機連接起來,另一端則連接到人工智能和云端應(yīng)用上,這樣就相當于讓物理世界去管理好物理世界,人只要做好規(guī)劃和設(shè)計就好。日常的飛行管理就讓計算機平臺、云平臺和人工智能來處理,由此使整個空域得到逐步地開發(fā)--我們期待著這樣時代的到來。

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    2017-10-17
    華為和中國移動聯(lián)合做無人機蜂窩網(wǎng)絡(luò),5G遇到了無人機
    來自IDC的數(shù)據(jù)顯示,2015年我國無人機銷售量近10萬架,市場規(guī)模近3億元;2016年達到39萬架,預計2019年銷量將突破300萬架。

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