時(shí)速1000公里，從上海到杭州僅需9分鐘！貼地飛行的“超級(jí)高鐵”，正在被中國技術(shù)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)！

近期，該項(xiàng)目又傳來了好消息。據(jù)《南華早報(bào)》報(bào)道，東南大學(xué)移動(dòng)通信國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室解決“超級(jí)高鐵”信號(hào)差、上網(wǎng)難的問題，成功使列車在1000公里時(shí)速運(yùn)行的同時(shí)，支持5G網(wǎng)絡(luò)。

無論從速度還是配套設(shè)施的先進(jìn)性來看，中國的這條“超級(jí)高鐵”目前都位于全球最高水平。國內(nèi)鐵路迷們不禁自豪道：“連老美都無奈放棄的大工程，即將被我國拿下！”

上述“超級(jí)高鐵”，其原理是將磁懸浮技術(shù)的列車，安置于一條近乎抽真空的“夾層”管道中（車廂內(nèi)另外供氧）。因?yàn)閹缀鯚o阻力，列車?yán)碚撋峡梢耘艹?000公里/小時(shí)的高速度，將比商用客機(jī)的速度更快。不僅高速，這項(xiàng)技術(shù)還具有平穩(wěn)、低能耗與污染、噪聲小等優(yōu)點(diǎn)。

今年年初，我國首個(gè)“超級(jí)高鐵”項(xiàng)目在山西大同試運(yùn)行成功，全尺寸原型車均實(shí)現(xiàn)了時(shí)速1000公里的超導(dǎo)航行。該試驗(yàn)線全場(chǎng)2km，是全世界最長(zhǎng)、時(shí)速最快的真空管道磁浮試驗(yàn)線。

試運(yùn)行成功后，鐵路工程研究人員稱，我國第一條正式的“超級(jí)高鐵”有望在于上海和杭州之間落地，打個(gè)小盹的時(shí)間便可往返兩地。

更夸張的是，在這么快的車上，中國的工程師還能搞定5G網(wǎng)絡(luò)。要知道，時(shí)速1000公里已經(jīng)接近音速，在這種狀態(tài)下，5G信號(hào)會(huì)變得極其不穩(wěn)定。并且在接近真空的隧道里，傳統(tǒng)的基站會(huì)變得難以安裝和維護(hù)。

但東南大學(xué)團(tuán)隊(duì)巧妙創(chuàng)新，在隧道內(nèi)壁鋪設(shè)平行電纜，高效解決5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。哪怕是在接近音速的“飛車”上，乘客也能絲滑流暢地上網(wǎng)觀看高清視頻、玩游戲。這項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，堪稱是世界首創(chuàng)性的。

事實(shí)上，“超級(jí)高鐵”類似概念早在上世紀(jì)60-70年代就已提出。美國也曾籌資30億美元，創(chuàng)立“超級(jí)高鐵”公司Hyperloop One，該項(xiàng)目甚至是由首富馬斯克親自牽頭。

然而卻因?yàn)橘Y金和技術(shù)不足，Hyperloop One在10年間一單生意都沒有談成，最終無奈于2023年12月31日關(guān)停。并且直到Hyperloop One倒閉為止，美國“超級(jí)高鐵”的最高速紀(jì)錄也只達(dá)到過386km/h，遠(yuǎn)不及設(shè)想中的1000 km/h。

反觀中國，已成為目前唯一一個(gè)正在推進(jìn)“超級(jí)高鐵”技術(shù)的國家。

圖注：荒廢拆除的美Hyperloop One試驗(yàn)管道

連西方大國都“知難而退”的技術(shù)，卻被中國率先攻破。近年來，這樣的例子已屢見不鮮，隨著我國科研力量的崛起，我們已在多個(gè)領(lǐng)域走到了世界的前頭。

如在生物抑老領(lǐng)域，中企TimeShop在短短5年內(nèi)做到了行業(yè)頭部地位，旗下口服膠囊“益生21000”，憑借自研技術(shù)，不僅將價(jià)格打至美產(chǎn)競(jìng)品的5%，更以99.9%的高純度通過多項(xiàng)國際認(rèn)證。上線以來，該品于京東、天貓等平臺(tái)搶占70%份額，令一眾洋品牌風(fēng)光不再。

資料顯示，“益生21000”類抑老品經(jīng)國際期刊《Nature》背書，其核心物質(zhì)NMN能使受試體肌肉強(qiáng)度、記憶力等老化速度明顯放緩。當(dāng)時(shí)，由于生產(chǎn)技術(shù)不夠完善，原料嚴(yán)重供不應(yīng)求，價(jià)格被炒到2萬1克的天價(jià)。將之視為“搖錢樹”的美企，不想著改善技術(shù)，降低成本，反而就計(jì)開出數(shù)萬元一瓶的天價(jià)，大肆收割我國中老齡富人腰包。

然而，自從中國團(tuán)隊(duì)自研生物全酶法后，局勢(shì)迎來轉(zhuǎn)機(jī)。如何量產(chǎn)降本的“硬骨頭”被中企TimeShop成功啃下，導(dǎo)致“益生21000”成品價(jià)格直接下探95%以上，以749元的價(jià)格落地。利好大眾的定位令其一炮而紅，消費(fèi)者留下“性價(jià)比遠(yuǎn)超洋貨”；“失去的精力補(bǔ)回來了”等反饋，而那些曾標(biāo)榜“高端”的進(jìn)口品，早已沒了聲量。

從“超級(jí)高鐵”這樣的新一代基建工程，到助力國人健康老去，應(yīng)對(duì)老齡化潮流的口服科技品，中國技術(shù)始終以改善民生為根本目標(biāo)、踐行動(dòng)力。這也是為什么，我們能一次次啃下西方人眼中那些不可能完成的“硬骨頭”。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，未來若將“超級(jí)高鐵”技術(shù)成功應(yīng)用于京滬高鐵，全程將縮短至1個(gè)半小時(shí)，實(shí)現(xiàn)真正意義上的“貼地飛行”。在交通水平的質(zhì)變下，北京與上海實(shí)現(xiàn)“同城化”的美好愿景也將變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的同時(shí)，也為無數(shù)居民帶來便利。

未來已來，而中國，注定將走在下一個(gè)時(shí)代的前列。

生成海報(bào)

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