國內(nèi)流量很大的企業(yè)家和高管,就那么幾個人,除了余承東、雷軍、董明珠,就數(shù)360老板周鴻祎了。而最近幾年紅紅火火的新能源汽車市場,周鴻祎憑借入股哪吒汽車,總算沒有被擠出時代的洪流之外。
對于哪吒汽車,周鴻祎投入了極大的熱情,經(jīng)常為這個品牌引流。當(dāng)然,周鴻祎也對哪吒汽車的現(xiàn)狀“不滿”。周鴻祎曾喊話哪吒汽車CEO,讓他多跟小米創(chuàng)始人雷軍多學(xué)習(xí),要懂市場,懂消費者需求。
當(dāng)下的局面,似乎對哪吒汽車不利。日前,有認(rèn)證為“哪吒汽車員工”的網(wǎng)友發(fā)帖稱,哪吒汽車工資沒有正常發(fā)放,并說公司欠供應(yīng)商很多錢,叫大家購買哪吒汽車要慎重!這件事被國內(nèi)媒體廣泛報道,引發(fā)了媒體的各種解讀與猜想。
事后,哪吒汽車做了回應(yīng)。哪吒汽車稱,公司一線員工的工資已發(fā)放,受影響的是部分中層和高管,原因是IPO前夕確權(quán),涉及薪資調(diào)整和股權(quán)優(yōu)化。但無論哪吒汽車如何解釋,造成的影響已難以挽回。畢竟,哪吒汽車員工曝光的信息,不僅僅是員工工資問題,還有供應(yīng)商款項問題等。
哪吒汽車成立于2014年10月,比小米汽車早了7年,比理想汽車的成立早了近1年。但是,哪吒汽車起了個大早,趕了一個晚集。
哪吒汽車前幾年表現(xiàn)不錯,主要得益于網(wǎng)約車市場的推動。由于汽油價格居高不下,國內(nèi)千萬網(wǎng)約車司機不得不更換新能源汽車,否則他們就賺不到錢。得益于網(wǎng)約車市場燃油車替換,哪吒汽車趕上了這波紅利。數(shù)據(jù)顯示,2022年,哪吒汽車全年交付量超過15萬輛。
然而,這樣的好日子不常有,隨著網(wǎng)約車市場的新能源汽車替換接近尾聲,以及網(wǎng)約車市場整體飽和,哪吒汽車的麻煩就出現(xiàn)了。去年到今年,在其他新能源廠商高歌猛進時,哪吒出現(xiàn)了衰退。2013年,哪吒汽車交付量為12.74萬輛,同比下滑16.16%。而其他新能源汽車廠商均有較大的增長,理想去年交付量達37.6萬輛,同比增長182.2%;蔚來交付13.1萬輛,同比增長30.70%;零跑汽車、小鵬汽車去年交付量都超過14萬輛,同比分別增長29%、17%。
中高端市場沒有突破,而低端市場競爭擁擠,從哪吒這些年推出的產(chǎn)品來看,其主要聚焦“高性價比”。
新能源汽車市場“性價比”競爭太激烈,作為造車新勢力,哪吒沒有優(yōu)勢。性價比很難形成競爭力,誰都可以打價格戰(zhàn)。而從規(guī)模來看,性價比是比亞迪等大廠的優(yōu)勢,哪吒在這個擁擠的賽道,要想突出重圍,難度太大。
過去三年,哪吒汽車虧損超過183億元,其中,2021年凈虧損48.4億元,2022年凈虧損66.66億元,2023年凈虧損68.67億元。今年6月,哪吒汽車母公司(合眾新能源汽車股份有限公司)已向港交所遞交招股書,如果能到資本市場募到資金,或許能短期緩解哪吒汽車的巨大壓力。但長遠來看,哪吒汽車要在這個市場活下來,還得提升產(chǎn)品競爭力,有自己的差異化能力。
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