如果對「手機(jī)時代」的小米進(jìn)行總結(jié)的話，喬布斯以及他所帶領(lǐng)下的蘋果，無疑是雷軍學(xué)習(xí)的對象。

無論是小米全生態(tài)的搭建，抑或是小米手機(jī)的發(fā)展歷程，我們都可以非常清晰地看出，小米身上透露著蘋果的影子。

當(dāng)「手機(jī)時代」落幕，特別是當(dāng)造車成為了幾乎所有的手機(jī)玩家們布局的新方向的時候，我們看到了雷軍以及他所帶領(lǐng)下的小米，開始徹底走向了馬斯克以及他所帶領(lǐng)下的特斯拉。

當(dāng)小米SU7的發(fā)布會開始之際，其實，人們就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了雷軍以及小米的變化。

無論是從雷軍的穿著上，還是從發(fā)布會上的調(diào)性上，我們都可以看出，雷軍正在向特斯拉看齊。當(dāng)小米SU7開始真正進(jìn)入到交付的階段，我們更多地看到了這種跡象的發(fā)生。

無論是雷軍對于小資美女們的「收割」，還是洗車神器，乃至是拍立得等產(chǎn)品，我們都可以非常明顯地看出，雷軍業(yè)已將流量的視角從「手機(jī)時代」的宅男，轉(zhuǎn)移到了「造車時代」的美女。

同樣地，如果我們將雷軍以及他所帶領(lǐng)下的小米的打法，與特斯拉結(jié)合起來看待的話，不難看出，雷軍正在告別「手機(jī)時代」的榜樣——蘋果，轉(zhuǎn)身走向了「造車時代」的榜樣——特斯拉。

一

當(dāng)特斯拉開始風(fēng)靡的時候，其實很大一部分的粉絲和擁躉，其實正是雷軍現(xiàn)在正在經(jīng)營的粉絲群體。

要知道，那個時候，開上一臺特斯拉，成為了一種時尚的象征。

我們不斷地看到亮麗的美女從特斯拉走下的畫面，我們不斷地看到美女與香車特斯拉合影的畫面。

可以說，在某種程度上，特斯拉一度成為了一種小資生活的代表。

當(dāng)雷軍開始投身到造車的行列里，我們同樣看到了相似的場景，正在小米的身上發(fā)生著。

無論是小米SU7的定位，還是雷軍結(jié)合小米SU7相關(guān)的推廣，我們都可以看出，一場與特斯拉相類似的流量收割，正在小米身上發(fā)生著。

對于雷軍以及他所帶領(lǐng)下的小米來講，其實是需要沿著特斯拉的腳步前行的。

原因在于，現(xiàn)在的造車市場，早就已經(jīng)過了以資本為主導(dǎo)的發(fā)展階段，轉(zhuǎn)而進(jìn)入到了以實際銷量為主導(dǎo)的發(fā)展階段。

無論是率先入局的造車三劍客來講，還是以吉利、長城為代表的老牌車企來講，無一不再將關(guān)注的焦點聚焦在了銷量的比拼上。

如何在銷量上實現(xiàn)破局呢？

這其實是和以資本為主導(dǎo)的發(fā)展模式完全不一樣的打法。

我們都知道，在資本主導(dǎo)的時代里，對于造車玩家們來講，他們并不需要去講究車輛的銷量，而僅僅只是需要通過概念和噱頭來贏得資本的關(guān)注和青睞即可。

正是因為如此，我們才看到了在造車剛剛風(fēng)靡的時候，有那么多的PPT造車項目的出現(xiàn)。

當(dāng)資本的紅利不再，僅僅只是依靠概念和噱頭，開始遭遇到越來越多的困難和挑戰(zhàn)。

真正以真實的銷量來實現(xiàn)自我造血，而不再僅僅只是依靠資本輸血來獲得發(fā)展，開始成為越來越多的造車玩家們的新選擇。

對于入局時間并不太早從小米來講，更是如此。

雖然雷軍曾經(jīng)說過，小米現(xiàn)在在用自有的資金造車，但是，如果僅僅只是依靠其他業(yè)務(wù)線的輸血來進(jìn)行造車項目，并未實現(xiàn)造車項目的造血，那么，如果小米汽車難以找到一條適合自身的自我造血模式，它非但無法成為小米的新未來，甚至還將會成為小米邁向一個更高臺階的負(fù)累。

于是，為了實現(xiàn)小米汽車的自我造血，我們看到了一場向特斯拉看齊的新發(fā)展動向的發(fā)生。

上文我們所提到的雷軍將流量的視角轉(zhuǎn)移到年輕小資美女的現(xiàn)象，正是這樣一種發(fā)展模式的真實再現(xiàn)。

二

事實上，雷軍選擇這樣一個群體作為小米汽車的種子用戶，是有著一定的道理的。

這一點，我們可以從小米手機(jī)的發(fā)展過程當(dāng)中，看成一絲端倪。

我們都知道，當(dāng)小米手機(jī)開始上市的時候，大部分的米粉，其實是在校的大學(xué)生群體。

雖然這些群體的消費(fèi)能力并不及已經(jīng)工作的上班一族強(qiáng)大，但是，他們對于新生事物卻有著一種較為開放的態(tài)度。

正是因為如此，小米手機(jī)才將目標(biāo)群體聚焦在了他們身上。

實踐證明，雷軍以及小米的選擇，是正確的。

這一群體，不僅讓小米手機(jī)在手機(jī)市場上站穩(wěn)了腳跟，甚至還將小米手機(jī)根據(jù)他們延伸出來了一個系列。

可以說，年輕的屌絲群體里，為小米撐起了一片天，并且真正讓小米在手機(jī)市場上站穩(wěn)了腳跟。

當(dāng)造車時代來臨，特別是當(dāng)雷軍帶領(lǐng)著小米以并不是絕佳的時間點殺入到造車的賽道上，若想要站穩(wěn)腳跟，甚至可以和業(yè)已在造車賽道上浸淫多年的先發(fā)玩家們分庭抗禮，同樣需要找到它的種子用戶。

同小米手機(jī)將種子用戶放在了年輕大學(xué)生的身上不同，我們看到的是，這一次小米開始模仿特斯拉，將關(guān)注的焦點聚焦在了年輕小資的美女身上。

其實，雷軍將目光聚焦在這一群體身上，是有著非常多重的考量的。

首先，這一群體其實是自帶流量的。

除了這一群體本身所攜帶的流量之外，她們更多地有一種自我推介，彼此影響的力量。

可以說，通過這一群體，小米汽車可以產(chǎn)生鏈?zhǔn)降膫鞑バ?yīng)，通過一臺小米汽車，可以影響到兩個，乃至更多的消費(fèi)者。

其次，這一群體其實是有消費(fèi)潛能的。

這一點，我們可以從化妝品的消費(fèi)上，看出一絲端倪。

對于很多的化妝品公司來講，正是俘獲了這樣一批群體，才讓他們的產(chǎn)品獲得了一次又一次的成功。

再次，這一群體其實是已經(jīng)被特斯拉印證過的。

我們都知道，特斯拉之所以會獲得如此巨大的成功，其中一個很重要的方面，便是它找到了一大批有能力買特斯拉，并且對特斯拉非常認(rèn)同的消費(fèi)者，而這些消費(fèi)者恰恰是現(xiàn)在小米主要關(guān)注的這一群體。

透過特斯拉的案例，雷軍以及他所帶領(lǐng)下的小米，只要能夠沿著同樣打法進(jìn)行落地和實踐，必然將會給自身同樣找到成功的基點。

正是因為如此，我們才看到了雷軍開始不斷地將關(guān)注的焦點聚焦在了特斯拉曾經(jīng)關(guān)注的這一群體的身上。

可以預(yù)見的是，如果雷軍以及他所帶領(lǐng)下的小米能夠?qū)⑦@一消費(fèi)群體經(jīng)營好，那么，小米汽車等于找到了曾經(jīng)的小米手機(jī)找到的種子用戶，小米汽車同樣可以復(fù)制小米手機(jī)曾經(jīng)的成功與輝煌。

三

如果說，雷軍對于特斯拉在用戶群體的定位上的模仿，讓小米汽車找到了「第一桶金」的話，那么，小米汽車本身的產(chǎn)品定位以及它的產(chǎn)品鏈，同樣讓他看到了這一群體更大的發(fā)展?jié)撃堋?/p>

我們說，為什么會有這么多的玩家們會將關(guān)注的焦點聚焦在造車的賽道上，為什么會有這么多的玩家會傾盡全力來造車呢？

難道僅僅只是因為手機(jī)的消費(fèi)天花板迫近嗎？非也。

我認(rèn)為，之所以會因為有如此多的玩家投身到造車的賽道上，其中一個很重要的原因在于，造車本身擁有著手機(jī)無法媲美的潛能和發(fā)展后勁。

首先，小米汽車本身有著遠(yuǎn)比手機(jī)還要強(qiáng)大的產(chǎn)品生態(tài)邊界。

我們都知道，在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，手機(jī)幾乎成為了人們生活的中心，圍繞著手機(jī)，我們看到了衍生出來了一系列的軟件和硬件產(chǎn)品和服務(wù)。

這一點，我們可以從小米手機(jī)的身上，看出一絲端倪。

可以說，現(xiàn)在小米的產(chǎn)品生態(tài)，就是一個圍繞著手機(jī)這個中心的生態(tài)。

如果說，手機(jī)造就了今天的小米的話，那么，小米汽車，則可以造就一個明天的小米。

可以說，小米汽車不僅可以將小米手機(jī)這樣的產(chǎn)品囊括進(jìn)去，甚至還可以將小米眾多其他的產(chǎn)品囊括進(jìn)去。

其次，小米汽車本身有著遠(yuǎn)比手機(jī)還要強(qiáng)大的產(chǎn)品承載能力。

之所以會有如此多的玩家們投身到造車的賽道上，其中一個很重要的原因在于，汽車比手機(jī)有著更加強(qiáng)大的產(chǎn)品承載能力。

如果我們將手機(jī)看成是移動互聯(lián)網(wǎng)的載體的話，那么，汽車則是物聯(lián)網(wǎng)時代的載體。

這一點，我們同樣可以從特斯拉的身上，看出一絲端倪。

我們都知道，現(xiàn)在的特斯拉在強(qiáng)力推動FSD的落地。

可以說，當(dāng)FSD落地，真正意義上的新型汽車才算是真正產(chǎn)生和出現(xiàn)。

在我看來，新型汽車未來的決勝點在于如何為新型汽車賦予與傳統(tǒng)汽車不一樣的功能和意義，而以FSD為代表的自動駕駛，無疑是一個代表。

對于雷軍以及他所帶領(lǐng)下的小米汽車來講，自然同樣是看到了這一點。

正是因為如此，我們才看到了雷軍開始了一場對于特斯拉的由內(nèi)而外的全面模仿。

可以預(yù)見的是，當(dāng)雷軍與小米轉(zhuǎn)身走向特斯拉，一個全新的小米，將會衍生和出現(xiàn)。

結(jié)語

當(dāng)雷軍以及他所帶領(lǐng)下的小米開始將更多地的關(guān)注點聚焦在了造車上，我們看到的是，一場全面投向特斯拉的轉(zhuǎn)變，正在小米的身上發(fā)生著。

對于雷軍以及他所帶領(lǐng)下的小米來講，這是一場全新的旅程。

于是，我們看到了雷軍開始向當(dāng)初為小米手機(jī)尋找早期的種子用戶一樣，開始了一場為小米汽車尋找種子用戶的歷程。

越來越多的跡象開始表現(xiàn)，雷軍以及他所帶領(lǐng)下的小米開始將特斯拉早期的種子用戶，當(dāng)成了自己的種子用戶。

不得不說，這樣一種選擇是明智的。

這，并不僅僅只是體現(xiàn)在小米汽車本身的產(chǎn)品調(diào)性上，同樣還體現(xiàn)在了小米汽車的產(chǎn)品生態(tài)上。

有了這一群體作為支撐，小米可能會復(fù)制小米手機(jī)以往模仿蘋果手機(jī)的榮耀。

自此，雷軍或許不再被人稱為「雷布斯」，而是會被人們成為「雷斯克」。

—完—

作者：孟永輝，資深撰稿人，專欄作家，行業(yè)觀察家，知名KOL，數(shù)字經(jīng)濟(jì)學(xué)者。

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