當(dāng)蘿卜快跑的塵埃尚未落定，雷軍年度演講的熱度，便開始持續(xù)攀升。

這樣一場被稱作「科技春晚」的年度演講，自然是引發(fā)了外界的諸多關(guān)注的。

不出意外，在這樣一場年度演講上，雷軍依然將關(guān)注的焦點(diǎn)聚焦在了造車上。

同樣地，蘿卜快跑在引發(fā)了一場有關(guān)無人駕駛的利弊的討論之后，同樣將關(guān)注的焦點(diǎn)聚焦在無人駕駛技術(shù)對于汽車未來的發(fā)展走向上。

從表面上來看，蘿卜快跑和雷軍演講之間，其實(shí)是沒有區(qū)別的。

蘿卜快跑更多地是將百度的AI技術(shù)在商業(yè)化場景當(dāng)中應(yīng)用和落地，而雷軍演講更多地談及的是雷軍在造車上的思考以及小米未來將會(huì)在造車上的做法。

然而，如果深入分析，不難看出，蘿卜快跑和雷軍演講之間其實(shí)是有著一定的內(nèi)在聯(lián)系的。

無論是百度對于AI技術(shù)的落地和應(yīng)用，還是雷軍對于造車的看法，我們都可以看出，它們都不約而同地將關(guān)注的焦點(diǎn)聚焦在了智能技術(shù)對于汽車的影響上。

只不過，蘿卜快跑更多地關(guān)注的是對于現(xiàn)有的汽車進(jìn)行智能化的改造和升級，而雷軍更多地關(guān)注的是，智能技術(shù)對于未來的汽車進(jìn)行的改造和升級。

無論是現(xiàn)有的汽車，還是未來的汽車，以AI為代表的智能科技，無疑是真正引發(fā)它們發(fā)生深刻嬗變的關(guān)鍵內(nèi)因。

從這樣一個(gè)角度來看，蘿卜快跑和雷軍演講，其實(shí)還是有著內(nèi)在聯(lián)系的。

透過它們，我們可以看到，未來以AI為主導(dǎo)的新技術(shù)對于汽車工業(yè)將會(huì)發(fā)生一次深刻且全面的變革。

站在AI的視角來看，李彥宏和雷軍，其實(shí)是殊途同歸的。

一

我們都知道，當(dāng)下，一次以AI的落地和應(yīng)用為主導(dǎo)的新發(fā)展浪潮，正在上演。

對于每一個(gè)AI玩家們來講，欲要在這樣一個(gè)全新的階段取勝，必然需要將自身的AI技術(shù)盡可能多地應(yīng)用到場景和商業(yè)當(dāng)中，從而串聯(lián)成網(wǎng)，形成一個(gè)龐大的生態(tài)。

對于百度來講，同樣如此。

我們都知道，百度在AI上的布局，其實(shí)是國內(nèi)一種科技互聯(lián)網(wǎng)玩家當(dāng)中最早的。

早在互聯(lián)網(wǎng)玩家們依然還在互聯(lián)網(wǎng)的疆場上殺得你死我活的時(shí)候，百度便早已開始了在AI上的布局。

付出總有回報(bào)。

經(jīng)歷了多年的布局之后，我們終于看到了百度在AI上開出了累累碩果。

無論是文心一言的問世，還是百度大模型的一騎絕塵，乃至是百度借助AI對于自身商業(yè)進(jìn)行的深度改造，無一不是這樣一種現(xiàn)象的直接體現(xiàn)。

可以說，現(xiàn)在的百度，已經(jīng)借助AI打了一個(gè)翻身仗。

現(xiàn)在，人們談及AI，必然會(huì)談及百度，如同以往人們談及互聯(lián)網(wǎng)，便會(huì)談及百度一樣。

然而，百度僅僅只是借助AI的助力實(shí)現(xiàn)回歸，并不僅僅只是終點(diǎn)。

欲要讓百度在AI時(shí)代有所作為，百度需要做的是，如何將AI盡可能多地落地，如何將AI 盡可能多地落地，形成生態(tài)，從而將自身業(yè)已建構(gòu)起來的優(yōu)勢延續(xù)下去。

于是，我們看到了百度在AI落地上的不斷落子。

蘿卜快跑，正是百度將自身在AI上的技術(shù)積累進(jìn)行落地的一個(gè)突出代表。

可以說，蘿卜快跑直接代表了百度在AI上的成績，通過它，我們可以看到百度在AI時(shí)代帶給我們的新想象。

不得不說，蘿卜快跑，的確是讓人們看到了百度的AI技術(shù)的領(lǐng)先性的。

無論是用車成本的下降上，還是服務(wù)的時(shí)間上，乃至是乘坐的舒適度上，我們都可以看出，百度AI技術(shù)的應(yīng)用對人們的出行所帶來的巨大改觀。

透過蘿卜快跑，我們可以非常直觀地看到的是，當(dāng)AI技術(shù)對傳統(tǒng)的生產(chǎn)力進(jìn)行深度改造之后，必然會(huì)帶來一場全新的產(chǎn)業(yè)革命，而這樣一場產(chǎn)業(yè)革命的背后，更多地為我們釋放出來的是全新的紅利。

出行，僅僅只是一個(gè)開始。

未來，只要我們能夠?qū)I技術(shù)落地到更多的場景當(dāng)中，只要我們將AI技術(shù)應(yīng)用到更多的商業(yè)之上，我們便開始找到新的發(fā)展紅利，從而打開后互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新藍(lán)海。

二

同蘿卜快跑借助AI技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對于網(wǎng)約車、出租車的深度改變一樣，一場以AI為主導(dǎo)的全新革命，同樣正在造車行業(yè)的身上發(fā)生著。

可以說，AI是真正可以將造車行業(yè)實(shí)現(xiàn)最根本的變革的全新的技術(shù)。

對于每一個(gè)造車玩家們來講，想要造出真正意義上的業(yè)已發(fā)生了深度嬗變的汽車，必然需要借助AI技術(shù)的加持。

以特斯拉為代表的造車頭部玩家們對于AI技術(shù)的重視以及對于自動(dòng)駕駛的布局，無一不是這一現(xiàn)象的直接體現(xiàn)。

可以說，誰掌握了以AI為主導(dǎo)的自動(dòng)駕駛的駕駛，誰就相當(dāng)于掌握了造車新周期的關(guān)鍵。

正是因?yàn)槿绱?，我們看到，雷軍在年度演講上，同樣開始將關(guān)注的焦點(diǎn)聚焦在了AI對于造車進(jìn)行的深度改造上。

正是基于AI技術(shù)對于汽車所產(chǎn)生的徹底且全面的改造，雷軍才有信心說，小米投身到造車行業(yè)里的時(shí)間點(diǎn)，并不落后，而是恰逢其時(shí)。

正如雷軍在年度演講當(dāng)中所說的那樣，「智能化是汽車的靈魂，而智能化在電動(dòng)車時(shí)代才剛剛開始。汽車是一個(gè)百年賽道，只要你真心喜歡，真心想干，任何時(shí)候都是最好的時(shí)候?！?/p>

可見，雷軍同樣將關(guān)注的焦點(diǎn)聚焦在了以AI為代表的新技術(shù)對于未來汽車進(jìn)行的深度改造上。

可以說，以AI為代表的元素將會(huì)成為未來汽車的標(biāo)配，只有造出了這樣的汽車，所謂的造車，才算是真正給汽車帶來了真正意義上的變革。

如果僅僅只是將關(guān)注的焦點(diǎn)聚焦在互聯(lián)網(wǎng)上，如果僅僅只是將關(guān)注的焦點(diǎn)聚焦在從油到電的升級上，其實(shí)同樣是無法給造車帶來真正意義上的變革的。

同樣地，如果我們以AI的視角來看待雷軍帶領(lǐng)小米造車，不難看出，其實(shí)依然還是有著巨大的機(jī)會(huì)的。

有了早期的試錯(cuò)以及電車的逐漸落地，造車行業(yè)正在發(fā)生一次從電動(dòng)化時(shí)代向智能化時(shí)代邁進(jìn)的關(guān)鍵階段。

對于任何一個(gè)造車玩家們來講，如果能夠把握這樣一個(gè)大的變革，如果能夠找到AI技術(shù)對于造車的影響，造出真正意義上的智能化的汽車，無疑可以把握這樣一個(gè)轉(zhuǎn)折時(shí)期的新紅利。

三

無論是蘿卜快跑對于人們的出行進(jìn)行的深度改造，還是雷軍演講對于智能化汽車的預(yù)判，其實(shí)都不約而同地走入到了同一條道路上。

即，

一場以AI為主導(dǎo)的全新革命，正在交通行業(yè)上演著。

只不過蘿卜快跑更多地是借助AI對于現(xiàn)有的汽車進(jìn)行改造，而雷軍帶領(lǐng)小米造車更多地想要借助AI對于即將問世的汽車進(jìn)行改造罷了。

無論是對于傳統(tǒng)交通出行來講，還是對于以造車新勢力為代表的新型出行而言，只有不斷地加強(qiáng)AI的落地和應(yīng)用，真正將交通出行從傳統(tǒng)方式向自動(dòng)駕駛方式邁進(jìn)，才能真正將自身的發(fā)展帶入到一個(gè)全新的階段。

正是因?yàn)槿绱?，我們才可以說，蘿卜快跑其實(shí)是和雷軍造車是殊途同歸的。

在這樣一種殊途同歸的背后，我們需要更多地看到的是，以AI為主導(dǎo)的新技術(shù)時(shí)代業(yè)已到來的現(xiàn)實(shí)，我們需要更多地看到的是，以AI的落地和應(yīng)用為主導(dǎo)的時(shí)代業(yè)已到來的現(xiàn)實(shí)。

無論是對于以百度為代表AI的玩家們來講，還是以雷軍為代表的造車玩家們來講，只有不斷地找到AI釋放的新紅利，只有不斷地打開AI落地和應(yīng)用的新機(jī)會(huì)，才能在新世代獲得新的發(fā)展機(jī)會(huì)。

AI，已經(jīng)過了以往的孵化期，開始真正進(jìn)入到了落地的成熟期。

對于每一個(gè)玩家們來講，只有找到AI落地的正確的方式和方法，只有真正實(shí)現(xiàn)AI的商業(yè)閉環(huán)，真正用AI去改造傳統(tǒng)的交通出行方式，生產(chǎn)制造方式，才能真正將自身的發(fā)展帶入到商業(yè)化遍地開花的全新階段。

結(jié)語

蘿卜快跑和雷軍演講，不約而同地將關(guān)注的焦點(diǎn)聚焦在了AI上，這不得不說是一種殊途同歸。

從這樣一個(gè)角度來看，李彥宏和雷軍踏入到了同一條AI的河流里，他們是殊途同歸的。

透過這一點(diǎn)，我們需要看到的是，一場以AI為主導(dǎo)的革命，正在各行各業(yè)上演著。

無論是對于李彥宏帶領(lǐng)下的百度來講，還是對于雷軍帶領(lǐng)下的小米而言，只有真正把握AI的新機(jī)會(huì)，只有找到AI落地的新路徑，不斷地用AI去打開產(chǎn)業(yè)的新想象，才能夠在新的周期里有所斬獲。

蘿卜快跑業(yè)已讓我們看到了AI技術(shù)對于傳統(tǒng)出行行業(yè)帶來的深度改造，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)業(yè)已讓我們看到了AI技術(shù)對于新型汽車的深度改變，雷軍同樣將關(guān)注的重點(diǎn)聚焦于此。

一場以AI的落地和應(yīng)用為主導(dǎo)的新戰(zhàn)局，正在拉開序幕。

在這樣一場全新的戰(zhàn)局里，并不僅僅只有百度這樣的互聯(lián)網(wǎng)玩家，同樣還有以小米、特斯拉為代表的造車新勢力。

這是一次囊括了幾乎所有玩家們的新變革，在這樣一場變革里，我們?nèi)魏我粋€(gè)人都無可幸免。

—完—

作者：孟永輝，資深撰稿人，專欄作家，行業(yè)觀察家，知名KOL，數(shù)字經(jīng)濟(jì)學(xué)者。

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