6月份的轎車銷量數據出來了，數據顯示電動汽車并沒穩(wěn)贏，燃油車終于發(fā)力了，反過來圍剿電動汽車了，顯示出消費者并非說不買油車，而是看價格，價格合適，消費者仍然會選擇油車。
6月份的數據顯示之前銷量最好的油車之一的軒逸，再次位居第二名，軒逸的銷量達到2.56萬輛，軒逸經過數輪降價后，軒逸經典低至6.98萬起，新軒逸售價則跌穿了10萬，當然這也可以看出軒逸有取巧的做法，兩款軒逸放在一起，銷量自然高。
第三名則是上汽大眾的朗逸，6月份朗逸的銷量達到2.43萬輛，相比5月份的2.18萬輛還增長了11.5%，與軒逸的銷量差距已經很小了，朗逸似乎有望超越軒逸成為燃油轎車第一名，朗逸的銷量猛增，同樣與降價分不開，朗逸起售價也低至6.98萬起。
轎車市場第一名則是比亞迪的秦plus，秦plus低至7.98萬起，不過這樣的價格搭載的電池續(xù)航僅有55公里，賣得更多的還是10萬左右的120公里續(xù)航的混動版，混動版兼顧了城市通勤和長途駕駛，秦plus的銷量繼續(xù)增長，6月份的銷量達到3.89萬輛。
第四名的驅逐艦和第五名的速騰銷量都在1.9萬左右，如此情況下就形成了兩款燃油車圍攻第一名的秦plus的現象，顯示出在經過去年電動汽車突飆猛進之后，不少消費者再度回身選購燃油車，而價格當然這部分消費者選購燃油車的原因。
對于家庭用戶來說，10萬左右的家用轎車，秦plus、軒逸、朗逸都是不錯的選擇，車身空間夠大，一家人外出旅游坐起來足夠寬敞，這也是這三款車型能在10萬左右的市場位居前列的原因。
至于選擇燃油車還是新能源汽車，則各有考慮吧。筆者認為朗逸和軒逸比120公里續(xù)航的秦plus混動也有他們的優(yōu)勢，價格便宜了近3萬，在如今每公里油耗大約5毛錢的情況下，省下的3萬塊錢足夠兩款油車行駛6萬公里了，以普通家庭每年行駛1.5萬公里計算，足夠支付4年的油費。
當然插電混動的秦plus也有優(yōu)勢，電動加速更暢快，這是秦plus的優(yōu)勢，在市區(qū)里行駛，等紅綠燈的時候，電動汽車加速無疑更快，在超車的時候也更有優(yōu)勢，乘坐舒適性更好，這從它取得了3萬多輛銷量證明了不少消費者還是相當認可的。
至于長途駕駛，插電混動的秦plus相比燃油車的軒逸、朗逸優(yōu)勢就不明顯了，長途行駛的時候多數時候都靠燃油發(fā)動機了，這時候得看誰的發(fā)動機更優(yōu)秀，1.6L的軒逸優(yōu)勢更大一些，軒逸能這么多年都居于銷量冠軍不是沒有道理的。
今年以來，燃油車占新車市場的比例不時跌穿五成，外資車的市占率更是低至三成，巨大的銷量壓力，促使外資燃油車近幾年以來一直保持著下降的勢頭，大多數外資燃油車企業(yè)都以大幅降價應對，導致外資車企的利潤大降，激烈的價格戰(zhàn)讓諸多車企不堪重負，近期寶馬就表示將退出價格戰(zhàn)，顯示出一些外資車企終于承受不起激烈的價格戰(zhàn)了。
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