今天，智能駕駛概念火了，相關(guān)概念股大漲，10多只股票漲停，原因是受百度旗下的蘿卜快跑拉動。而在近日，北京宣布將開放智能駕駛商業(yè)化試點(diǎn)，這對智能駕駛行業(yè)無疑具有重要意義。

公開數(shù)據(jù)顯示，蘿卜快跑已在國內(nèi)十余個(gè)城市展開自動駕駛出行服務(wù)，包括長沙、武漢等地。從目前的反饋來看，消費(fèi)者對蘿卜快跑是支持的，認(rèn)可的，因?yàn)?，相對出租車，蘿卜快跑更便宜。當(dāng)然，這種便宜，主要是補(bǔ)貼所致，就跟滴滴早期一樣。

有武漢網(wǎng)友說，他最近經(jīng)常使用蘿卜快跑出行，除了價(jià)格更便宜，還有一個(gè)好處，那就是蘿卜快跑不會嫌棄消費(fèi)者——他從家到公司，只有2.5公里多的距離，過去打出租車，經(jīng)常被嫌棄（距離太近）?，F(xiàn)在，有了智能駕駛出行平臺，他再也不用看人臉色。

然而，蘿卜快跑如果在全國推廣開來，會帶來什么結(jié)果？于消費(fèi)者而言，倒是方便了出行。但是，對出租車行業(yè)而言，那可能是致命的。之前，滴滴等網(wǎng)約車平臺，已經(jīng)要了出租車行業(yè)半條命——滴滴出行，價(jià)格更便宜，服務(wù)更好，可以指定地點(diǎn)打車，隨叫隨到。更關(guān)鍵的是，通過信息化，網(wǎng)約車更透明，用戶可以給司機(jī)打分，可以便捷投訴，從而規(guī)范司機(jī)的行為，用戶也不用擔(dān)心繞路，即便不小心丟了東西，也更方便聯(lián)系車主。

仔細(xì)觀察，你會發(fā)現(xiàn)，在車站、機(jī)場、路邊等地方，有出租車在等客人，但他們還是掏出手機(jī)，選擇網(wǎng)約車。因此，在網(wǎng)絡(luò)上，大量的出租車司機(jī)對滴滴抱怨不已。他們認(rèn)為，是滴滴搶了他們的訂單，讓他們的日子不好過。出租車司機(jī)甚至怪罪于滴滴的高層程維和柳青，抱怨之聲從未停歇。

不過，對出租車行業(yè)造成打擊的，不僅僅是滴滴等網(wǎng)約車平臺，蘿卜快跑等智能駕駛出行平臺，對出租車行業(yè)再狠狠地補(bǔ)了一刀。這一刀下來，出租車行業(yè)更艱難了。最近，武漢的出租車司機(jī)已感受到了這種壓力——在滴滴等網(wǎng)約車與蘿卜快跑的雙重夾擊下，業(yè)務(wù)日漸萎縮。所以，武漢出租車最近發(fā)了一些不和諧的聲音，他們呼吁武漢取締蘿卜快跑，給出租車司機(jī)一口飯吃。

全國有多少出租車司機(jī)？據(jù)媒體上披露的數(shù)據(jù)來看，大約是300萬，這是相當(dāng)龐大的人群。如果智能駕駛平臺業(yè)務(wù)大面積鋪開，出租車行業(yè)的日子肯定會大受影響，相當(dāng)部分出租車司機(jī)可能會失業(yè)。畢竟，在價(jià)格及服務(wù)方面，出租車的確難以跟網(wǎng)約車、智能駕駛出行平臺競爭。

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