隨著電動汽車的市占率不斷上升，仍然稱霸全球汽車市場的日本汽車真的急了，開始加速研發(fā)動力電池技術，日前日本終于傳來重大消息，他們在固態(tài)電池技術上取得了重大突破，有望借此反擊中國汽車。
據悉日本最大的動力電池企業(yè)松下已成功研發(fā)固態(tài)電池，電池充電速度創(chuàng)下新的紀錄，只要3分鐘就能充滿80%的電量，這將徹底解決當下電動汽車面臨的幾大問題，為日本汽車提供支持。
其一是快充技術達到了新的紀錄，在諸多電池企業(yè)的努力下，目前的電動汽車充滿電仍然需要近半小時，這與燃油車加油5分鐘差距甚遠，而松下卻將電池充電速度提高到3分鐘，充電時間比加油還要快。
其二則是安全問題，現有的鋰離子電池由于鋰離子過于活躍，導致電動汽車容易起火，甚至出現只是石子彈起碰刮底盤、沙井蓋凸起碰刮底盤，都可能導致電動汽車起火，讓消費者對電動汽車頗為畏懼，而固態(tài)電池的安全性高得多，不會那么容易起火。
如此日本汽車行業(yè)將憑借著固態(tài)電池的技術優(yōu)勢可望在電動汽車市場發(fā)起有力的反擊，在燃油車市場稱霸全球的日本汽車憋屈太久了，他們在新興的電動汽車市場被中國汽車壓得抬不起頭，太需要異常有力的反擊戰(zhàn)了。
從2020年以來，中國汽車借助電動汽車興起的機會，在國內市場打得包括日本汽車在內的外資汽車企業(yè)潰不成軍，外資汽車企業(yè)占有的市場份額從近六成，跌到如今僅剩下三成左右的市場份額，中國汽車品牌終于在國內市場取得優(yōu)勢的市場地位。
中國汽車的崛起主要就是抓住了電動汽車的機會，早幾年電動汽車占中國汽車市場的份額不到一成，但是今年4月份占比已突破五成，中國電動汽車市場前15名當中除了特斯拉，全都是中國本土的汽車品牌，中國最強的電動汽車企業(yè)月銷量突破30萬輛，并首次躋身全球汽車企業(yè)前十名。
電動汽車對中國汽車品牌的支持如此之大，就在于中國成為全球最大的電動汽車市場，全球電動汽車銷量有六成在中國市場；借助電動汽車的支持，中國汽車不僅在國內市場搶奪了大量市場份額，還支持了國產電動汽車品牌和燃油車品牌走向海外市場。
2023年中國出口了超過500萬輛汽車，其中有近八成是燃油車，中國也因此超越日本成為全球最大的汽車出口國，給日本汽車產業(yè)帶來巨大的沖擊，如此情況下，日本汽車當然需要依靠固態(tài)電池技術的突破，在電動汽車市場有所作為，進而對中國汽車產業(yè)實現后院起火的反擊，以鞏固日本汽車在全球汽車市場的霸主地位。
不過日本汽車的愿望是好的，但是中國電動汽車產業(yè)也不是泥捏的，中國已有動力電池企業(yè)和汽車企業(yè)宣布固態(tài)電池取得突破，甚至有望比日本汽車行業(yè)率先量產固態(tài)電池，固態(tài)電池技術似乎已成為中國和日本汽車產業(yè)較量的關鍵，誰先實現固態(tài)電池的規(guī)模量產，誰就有望在電動汽車行業(yè)鞏固領先優(yōu)勢，或是取得突破，一切拭目以待吧。
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