當(dāng)周鴻祎站在了極氪009光輝的面前，他用自己的實際行動向外界證明了自己「用實際行動支持國產(chǎn)新能源汽車」的諾言沒有食言。
如果我們將時間拉回到周鴻祎拍賣自己的座駕邁巴赫的現(xiàn)場，很多人會認(rèn)為，周鴻祎所謂的「支持國產(chǎn)新能源汽車」的說辭，僅僅只是一場作秀。
無論是拍賣會后有關(guān)買主的質(zhì)疑，抑或是買主在付款過程當(dāng)中的一波三折，無一不再向我們展示著這一點。
事實證明，周鴻祎非但順利地賣掉了自己的座駕邁巴赫，同樣還真的選擇了一款國產(chǎn)新能源汽車作為自己未來的座駕。
當(dāng)周鴻祎選擇了極氪009光輝，非但對于周鴻祎來講是一種正向的促進，縱然是對于極氪來講，同樣是一種極好的宣介。
至此，有關(guān)周鴻祎賣車支持國產(chǎn)新能源的話題，或許，將會暫時告一段落。
透過周鴻祎賣車與買車的這一段經(jīng)歷，我們不僅僅只是看到網(wǎng)紅企業(yè)家強大的流量獲取能力，我們還應(yīng)當(dāng)看到國產(chǎn)新能源車市場當(dāng)下正在發(fā)生著的深刻變化。
只有這樣，周鴻祎的賣車與買車，才不僅僅只是一起流量事件，而是對于整個行業(yè)的發(fā)展有所促進的正向事件。
一
沒錯，周鴻祎在成為網(wǎng)紅的路上越走越遠(yuǎn)，就連馬化騰再次見到周鴻祎的時候，也直言周鴻祎業(yè)已成為了一名十足的「網(wǎng)紅」。
無論是周鴻祎通過直播的方式教授年輕人如何練就好口才，抑或是周鴻祎不斷地表達他對于大模型的看法，以及周鴻祎借助小米su7的發(fā)布，點撥自己投資的哪吒汽車，乃至是上文所提到的周鴻祎的賣車與買車，我們都可以看出，周鴻祎業(yè)已成為了一名十足的網(wǎng)紅。
按理說，周鴻祎成為網(wǎng)紅，并不是什么稀奇的事情。
原因在于，縱然是在沒有成為「網(wǎng)紅」之前，他經(jīng)常以發(fā)表不同的看法收獲了不少的關(guān)注以及擁躉。
我們需要看到的是，周鴻祎在成為網(wǎng)紅的背后，開始通過流量與自己的業(yè)務(wù)進行聯(lián)系，并且進行商業(yè)化變現(xiàn)的情況。
可以說，周鴻祎正在用業(yè)已獲得的流量與自身的業(yè)務(wù)進行結(jié)合，以獲得新的發(fā)展的可能性。
此次周鴻祎通過賣車與買車，同樣將流量與自身的業(yè)務(wù)進行了結(jié)合。
我們都知道，周鴻祎投資了哪吒汽車，并且還不時地為自己所投資的哪吒汽車進行站臺，就連參觀京東的時候，周鴻祎還不忘向京東CEO表示，期望通過京東的平臺賣出更多的哪吒汽車。
可以說，這是周鴻祎用自身的流量和影響力向外界推介哪吒汽車的一個最為直接的表現(xiàn)。
然而，如果你僅僅只是將周鴻祎的格局停留在這一點上，未免有些太過低估紅衣教主的格局了。
這一次，周鴻祎選擇了極氪009光輝，而非自己所投資的哪吒汽車，其實，正是這樣一種現(xiàn)象的直接體現(xiàn)。
說到底，通過選擇極氪009光輝，周鴻祎非常鮮明地告訴外界，他之所以會發(fā)出用實際行動支持國產(chǎn)新能源汽車的呼告，并非是為了一己私利，而是真正地為了助力中國新能源汽車市場的發(fā)展。
二
如果說，周鴻祎選擇了極氪汽車，而非自己所投資的哪吒汽車，是在向外界表明，他通過賣車和買車所獲得的流量，并非是為了一己私利的話，那么，周鴻祎選擇極氪汽車，而不是其他的新能源玩家，更加折射出來的是，中國的新能源汽車行業(yè)的競爭格局，正在發(fā)生著的深刻變化。
我們都知道，當(dāng)周鴻祎對外宣布要用實際行動國產(chǎn)新能源汽車的時候，360大樓下面開起了「車展」，不斷地有新能源汽車的玩家們將自身的車子送到360樓下供周鴻祎選擇。
這其中不乏以蔚小理為代表的造車新勢力，更不缺以長城汽車、吉利汽車為代表的傳統(tǒng)造車玩家。
可以說，透過360樓下的車展，我們更多地看到的是，中國新能源造車市場業(yè)已進入到白熱化的生動現(xiàn)實。
對于周鴻祎來講，這個時候，究竟選擇哪一家的汽車，成為了一個難題。
拋開周鴻祎與這些新能源造車玩家們老板們的私交不講，僅僅只是做出這樣一種選擇，的確是一件非常艱難的事情。
事實上，周鴻祎面臨的選擇困境，正是當(dāng)下的普通消費者正在面臨著的選擇困境。
可以說，現(xiàn)在的新能源市場，業(yè)已進入到了白熱化的發(fā)展階段，各種各樣的新能源造車品牌如同雨后春筍般地開始出現(xiàn)。
對于廣大的消費者來講，他們真正缺少的，不是新能源汽車的問題，而且缺少一款真正能夠適合自己的新能源汽車的問題。
對于造車玩家們來講，如何拋開以往的營銷，讓新能源造車真正回歸到產(chǎn)品本身，真正回歸到核心競爭力本身，真正制造出一款有產(chǎn)品力的車型，并且真正可以滿足消費者的需求，或許才是他們可以在造車市場進入到白熱哈的發(fā)展階段時候，可以取勝的關(guān)鍵所在。
同樣地，周鴻祎之所以會選擇極氪009光輝，恰恰從另外一個側(cè)面向外界傳遞出極氪009光輝，的確有不同于其他造車新勢力的特別之處。
通過這樣一種選擇，周鴻祎其實更多地向外界傳遞出來的是，真正想要在新能源汽車市場進入到洗牌的新階段之后獲勝，必然需要強化自身的產(chǎn)品硬實力，而非僅僅只是將關(guān)注的焦點聚焦在營銷上。
三
事實上，中國的新能源汽車的發(fā)展，的確業(yè)已進入到了發(fā)展的臨界點。
如果對這樣一個臨界點進行總結(jié)和定義的話，它更像是一個真正讓新能源汽車回歸到本質(zhì)，真正讓新能源汽車開始真正成為新型汽車的轉(zhuǎn)折點。
我們都知道，當(dāng)新能源造車開始在中國市場上風(fēng)靡，其實，它的最原始的動能，依然是以資本為主要驅(qū)動力的。
說到底，資本在新能源造車的發(fā)展早期，起到了相當(dāng)關(guān)鍵的作用。
對于很多的新能源造車玩家們來講，他們之所以會投身其中，一個很重要的原因在于，在新能源造車行業(yè)里，存在著巨大的資本紅利。
然而，經(jīng)歷了互聯(lián)網(wǎng)時代的發(fā)展和洗禮，我們便會知道，以資本為主導(dǎo)的發(fā)展模式，僅僅只是一種以跑馬圈地，以規(guī)模和效率為主導(dǎo)的發(fā)展模式。
這樣一種模式，僅僅只能讓新能源造車的玩家們快速地占據(jù)市場，快速地獲取用戶，而無法真正給新能源汽車帶來本質(zhì)性的變革。
這才是那么多的新能源造車玩家們將關(guān)注的焦點聚焦在設(shè)計和營銷，而忽略了新能源造車最原始的內(nèi)核和意義的關(guān)鍵原因所在。
當(dāng)用戶和消費者的心智開始成熟，特別是當(dāng)他們對于新能源汽車的需求，不再僅僅只是局限于外在的設(shè)計和營銷本身，而是更多地開始關(guān)注產(chǎn)品力的時候，造車行業(yè)的發(fā)展，其實正在進入到一個全新的發(fā)展階段。
在這樣一個階段，僅僅只是依靠營銷，必然是無法獲得長久的發(fā)展的。
這一點，我們可以從恒大、高合、觀致為代表的一系列的造車玩家們的退場上，看出一絲端倪。
說到底，所謂的新能源汽車，還是要真正成為新型汽車，才能真正將自身的發(fā)展帶入到一個全新的發(fā)展階段。
于是，我們看到了馬斯克開始為特斯拉的FSD的落地而奔走的現(xiàn)象，我們看到了百度自動駕駛開始強勢發(fā)布的現(xiàn)象。
說到底，新能源汽車開始從簡單意義上的主打營銷和設(shè)計，開始回歸到了最大產(chǎn)品力和創(chuàng)新力的發(fā)展新階段。
對于周鴻祎來講，其實，他想要扮演的，正是這樣一個推動者的角色。
他想要借助自身的流量，真正讓新能源造車玩家們看到當(dāng)下的造車，早已不再僅僅只是主打設(shè)計和營銷，早已不再僅僅只是主打資本，而是真正考驗玩家們能否真正讓新能源汽車成為名符其實的新型汽車。
可以說，周鴻祎用自己的實際行動向外界證明了這一點。
無論是對于他所投資的哪吒汽車來講，還是對于以蔚小理為代表的其他的造車新勢力而言，只有不斷地為新能源汽車賦予新的內(nèi)涵和能力，真正讓新能源汽車成為名符其實的新型汽車，才能在未來的新能源汽車市場當(dāng)中占據(jù)一席之地。
結(jié)語
周鴻祎沒有食言。
這一次，他通過選擇極氪009光輝向外界宣示了自己用實際行動來支持國產(chǎn)新能源汽車的諾言。
然而，透過周鴻祎與極氪的握手，我們并不僅僅只是看到周鴻祎賣車與買車的事件，畫上了句點，而是需要更多地看到的是，當(dāng)下的造車市場，業(yè)已進入到臨界點的現(xiàn)實。
對于造車玩家們來講，他們需要做的，不再僅僅只是設(shè)計和營銷，而是需要更多地去思考如何給造車賦予新的內(nèi)涵和意義，真正讓他們造出來的汽車是真正意義上的新型汽車。
只有這樣，他們才能有與特斯拉同臺競技的能力，他們才能確保他們所造出來的每一輛車是真正意義上的新型汽車，而不是披著新型汽車外衣的「組裝品」。
周鴻祎沒有食言。
希望造車新勢力們，同樣也不要食言。
—完—
作者：孟永輝，資深撰稿人，專欄作家，行業(yè)觀察家，知名KOL，數(shù)字經(jīng)濟學(xué)者。
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