國內(nèi)幾家表現(xiàn)優(yōu)秀的車企都發(fā)布了他們4月份的銷量數(shù)據(jù)，但是仍然有不少車企未發(fā)布銷量數(shù)據(jù)，其中最值得關(guān)注的當屬兩家企業(yè)，一家在國內(nèi)稱霸，一家則在出口市場居于第一！

在國內(nèi)稱霸的無疑是這幾年在新能源汽車市場蒸蒸日上的深圳車企，4月份的銷量再次突破30萬輛，達到31.3萬輛，居于國內(nèi)汽車市場第一名，看起來在全球電動汽車市場，它的霸主地位已無可撼動。

另一家則是安徽蕪湖的汽車企業(yè)，該汽車企業(yè)的4月份銷量達到18.2萬輛，其中出口量高達8.9萬輛，再次居于國產(chǎn)汽車出口企業(yè)第一名，它的汽車出口量占整體銷量的比例已近五成，成為國產(chǎn)汽車企業(yè)中的出口冠軍。

這兩家企業(yè)的優(yōu)秀表現(xiàn)，對中國汽車行業(yè)來說都具有積極的意義。第一家汽車企業(yè)依靠電動汽車銷量高漲的勢頭，在2023年首次躋身全球汽車前十名，這是中國汽車企業(yè)首次躋身全球汽車前十，為中國汽車取得了無上的榮耀。

安徽蕪湖的汽車企業(yè)同樣表現(xiàn)優(yōu)秀，在以往中國市場向來由外資汽車企業(yè)耀武揚威，中國汽車在國內(nèi)市場一直被擠壓，如今國產(chǎn)汽車的崛起，不僅已在國內(nèi)市場擊敗外資汽車企業(yè)，還大舉出口，有力地促進了中國出口的增長。

2023年的數(shù)據(jù)顯示中國的汽車出口量突破500萬輛，首次超越日本成為全球最大的汽車出口國，安徽蕪湖這家企業(yè)汽車的出口量就近90萬輛，占中國汽車出口量近兩成，對于中國汽車出口的貢獻有目共睹。

國內(nèi)占據(jù)優(yōu)勢的國產(chǎn)汽車出口量不大，與全球汽車市場的電動汽車占比不高有關(guān)，2023年中國市場銷售的電動汽車占全球電動汽車的比例達到六成，中國市場的電動汽車銷量占新車市場的比例更是超過三成。

對比之下，電動汽車占中國以外市場的汽車銷量比例還不到一成，電動汽車在海外市場占比不高，而國產(chǎn)汽車老大則全數(shù)是電動汽車，自然它的出口量也很難與其他汽車企業(yè)相比，不過隨著電動汽車在海外的普及，相信它也將會急起直追。

安徽蕪湖這家企業(yè)則同時發(fā)展電動汽車和燃油車，它的燃油車在中東市場頗受歡迎，在中東打下基礎(chǔ)之后，這家汽車企業(yè)已在南美的阿根廷投資建廠，將進一步拉動它的汽車出口，為中國汽車出口做出更大的貢獻；對于電動汽車，它也在持續(xù)發(fā)力，4月份它的電動汽車銷量已突破3萬輛，在國內(nèi)電動汽車市場已進入前十名，依靠燃油車打下的銷售和售后服務體系，它的電動汽車銷量也將不如快速發(fā)展的階段。

汽車產(chǎn)業(yè)為制造業(yè)的高價值產(chǎn)業(yè)，中國從2010年開始成為全球最大制造國，從那之后中國力推中國制造轉(zhuǎn)型，向高附加值的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，中國汽車的成功無疑是中國制造轉(zhuǎn)型成功的重要標志，而且汽車相比起手機、電視等消費電子產(chǎn)品，汽車的產(chǎn)業(yè)鏈更長，對于提升中國制造產(chǎn)業(yè)鏈更為重要，汽車的大量出口可望進一步增強中國制造的實力。

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