從去年至今，國產(chǎn)車企紛紛發(fā)布智能汽車，其中搭載的自動駕駛技術(shù)發(fā)生了重大改變，那就是紛紛減少乃至舍棄激光雷達，偏向于視覺識別技術(shù)，與它們此前曾不斷強調(diào)激光雷達更安全形成了鮮明對比。
舍棄激光雷達的鼻祖無疑是特斯拉，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克認(rèn)為考慮到成本問題，視覺識別技術(shù)才是自動駕駛的方向，激光雷達的成本終究還是太高了，因此特斯拉的自動駕駛技術(shù)持續(xù)減少激光雷達，到2022年特斯拉方面完全舍棄了激光雷達。
特斯拉的做法當(dāng)時曾被中國汽車企業(yè)嘲諷，認(rèn)為舍棄激光雷達將可能導(dǎo)致自動駕駛的安全性不可靠，國內(nèi)有自動駕駛企業(yè)甚至還以搭載更多激光雷達來證明自己的自動駕駛技術(shù)的安全性。
為了降低激光雷達的成本，國內(nèi)的激光雷達企業(yè)也紛紛宣揚他們的激光雷達成本已大幅下降，如此可以讓激光雷達達到經(jīng)濟成本，從而讓自動駕駛技術(shù)可以滿足大眾消費者對價格的需求。
然而這一切從2023年開始，中國的汽車企業(yè)就紛紛轉(zhuǎn)變態(tài)度了，當(dāng)時已有業(yè)界人士發(fā)現(xiàn)一些汽車企業(yè)發(fā)布的自動駕駛技術(shù)已在悄悄縮減激光雷達數(shù)量，到了今年初，這些企業(yè)發(fā)布的智能汽車更是大幅減少到一個激光雷達，甚至有企業(yè)開始探討舍棄激光雷達的可行性，想特斯拉的視覺識別技術(shù)靠攏。
面對著汽車企業(yè)對激光雷達態(tài)度的轉(zhuǎn)變，全球的激光雷達企業(yè)也在業(yè)績方面已有所反映。由于特斯拉最先強調(diào)舍棄激光雷達，并且在實際行動中也是在不斷減少激光雷達以至于最終完全舍棄激光雷達，海外的激光雷達企業(yè)迅速陷入窘境。
2022年9月特斯拉宣布徹底拋棄激光雷達，同年車載激光雷達鼻祖Ibeo宣布破產(chǎn)，同年11月Velodyne遭遇債務(wù)危機而被迫宣布與Ouster合并，2023年知名的汽車配套企業(yè)博世宣布停止研發(fā)激光雷達，可見特斯拉對海外激光雷達行業(yè)的影響有多大。
2023年中國的汽車企業(yè)悄悄減少采用激光雷達，中國的激光雷達行業(yè)也迅速感受到寒意，幾家激光雷達企業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)警，有家做激光雷達的上市公司表示虧損額擴大，顯示出國內(nèi)汽車企業(yè)減少采購激光雷達已對這些激光雷達企業(yè)造成較大的負(fù)面影響。
事實上即使國內(nèi)的激光雷達企業(yè)宣稱成本大幅下降，采購價仍然達到數(shù)千元每顆，而自動駕駛攝像頭則低至200元每顆，兩者的成本差距高達10倍，巨大的成本差距讓汽車企業(yè)難以承受，尤其是今年以來電動汽車價格大戰(zhàn)開啟，促使汽車企業(yè)更進一步控制成本，此時他們更加認(rèn)識到當(dāng)年馬斯克所言的成本問題。
從這樣的結(jié)果可以看出馬斯克創(chuàng)立的特斯拉作為智能汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者不是吹的，人家是真的更有行業(yè)前瞻性，事實上此前業(yè)界也曾指國內(nèi)的電動汽車企業(yè)有不少都是在特斯拉公開電動汽車專利之后才創(chuàng)立的，認(rèn)為特斯拉的專利對國內(nèi)電動汽車的發(fā)展起到了很大的作用，如今在自動駕駛技術(shù)方向上的選擇似乎再次得以印證。
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