隨著中國電動汽車的快速發(fā)展，2023年中國的電動汽車出口突破百萬輛，還推動中國成為全球最大的汽車出口國，這讓電動汽車開創(chuàng)者馬斯克擔憂，馬斯克認為如果美國不采取措施，中國電動汽車可能賣遍全球。
中國已成為全球最大的電動汽車市場，2023年全球有六成的電動汽車在中國市場銷售；電動汽車在中國市場的普及率也最高，一度達到37%的占；相比之下，中國以外的市場電動汽車普及率還不到10%，可以說全球電動汽車要發(fā)展就得在中國市場取得一席之地。
電動汽車開創(chuàng)者特斯拉其實也是靠中國市場實現了飛躍，2018年特斯拉才解決所謂的產能地獄，但是隨即它的汽車銷量就陷入停滯，直到2020年在中國市場銷售汽車之后，才帶動特斯拉的銷量突破100萬輛。
-中國還擁有全球最完善的電動汽車產業(yè)鏈，全球有七成的動力電池由中國企業(yè)生產，依托于中國完善的電動汽車產業(yè)鏈，近期一家手機企業(yè)僅花了3年時間就研發(fā)成功電動汽車，并已開始向市場銷售。
特斯拉的飛躍同樣依賴中國制造，特斯拉在美國努力了10多年時間才實現了50萬輛電動汽車產能，而它在中國的上海工廠僅一年時間就實現50萬輛產能，2022年上海工廠生產的特斯拉汽車產量已超過美國工廠；近期全球汽車王者豐田也服軟了，據悉豐田將在中國市場推出一款電動汽車，這款電動汽車除了車身外殼，其他三電、自動駕駛技術、智能座艙技術都將由中國供應鏈提供。
中國完善的產業(yè)鏈幫助海內外汽車企業(yè)可以迅速推出電動汽車車型，這種高效可以讓汽車企業(yè)迅速推出更多車型滿足市場需求，畢竟電動汽車能在汽車市場打開局面，其中之一就是新車型推出很快，可以迅速對市場反饋做出響應。
中國汽車產業(yè)鏈還具有成本優(yōu)勢，特斯拉上海工廠就證明了這一點，馬斯克曾表示上海工廠生產的model3、model Y成本比美國工廠至少低60%，也正是因為上海工廠的成本優(yōu)勢足夠大，如今上海工廠生產的特斯拉汽車出口至除美國之外的所有市場。
經過數年的發(fā)展，如今中國電動汽車的規(guī)模已足夠大，規(guī)模擴大之后的中國電動汽車成本在進一步下降，今年以來中國電動汽車發(fā)起了新一輪價格戰(zhàn)，降價幅度達到4萬-7萬，電動汽車售價已與同檔次的燃油車差不多，這種兇猛的價格戰(zhàn)已讓外資企業(yè)戰(zhàn)栗。
隨著中國電動汽車企業(yè)在國內發(fā)展壯大，他們開始充分發(fā)揮成本優(yōu)勢走向國際，推動中國汽車出口猛增，并在2023年首次超越日本成為全球最大的汽車出口國，中國汽車企業(yè)還借助電動汽車的迅猛發(fā)展在2023年的月度銷量上沖上全球汽車企業(yè)第四名，這是中國汽車企業(yè)30多年來首次躋身全球汽車企業(yè)TOP10；對比之下美國車企如今已難以降低成本，無力應對中國電動汽車的這輪價格戰(zhàn)，甚至還在近期逆勢漲價，這正進一步影響美國車企在中國市場的銷售。
正是面對中國電動汽車的猛烈攻勢，讓曾自信滿滿的馬斯克發(fā)出了感嘆，中國電動汽車的競爭力太強了，如果美國不采取措施，美國車企恐怕很難應對中國汽車的競爭，就如過去30年時間中國制造業(yè)迅速超越美國制造那樣，這引發(fā)了巨大的爭議。
汽車為制造業(yè)的高端產業(yè)，可以帶動諸多產業(yè)的發(fā)展，這是汽車產業(yè)得到高度關注的原因，馬斯克的說法對于歐美日韓汽車業(yè)界可以說是驚雷！
免責聲明：此文內容為第三方自媒體作者發(fā)布的觀察或評論性文章，所有文字和圖片版權歸作者所有，且僅代表作者個人觀點，與極客網無關。文章僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。投訴郵箱：editor@fromgeek.com。
免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。
